คณะทำงานด้านการขนส่งทางรถไฟที่จัดตั้งขึ้นโดยคำวินิจฉัยของคณะรัฐมนตรีรูปสี่เหลี่ยม

Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน ประกาศจัดตั้งคณะทำงานด้านการขนส่งทางรถไฟด้วยการตัดสินใจของสภาประสานงานรัฐมนตรีรูปสี่เหลี่ยมบัลแกเรีย-ฮังการี-เซอร์เบีย-ตุรกี และคณะทำงานควรกล่าวถึงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งที่ยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมตาม European Green Agreement ในด้านรถไฟ เขากล่าวว่าเขาจะเริ่มทำงานในหลายประเด็นทันทีรวมถึง

Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน เข้าร่วมการประชุมคณะมนตรีประสานงานระดับรัฐมนตรีบัลแกเรีย-ฮังการี-เซอร์เบีย-ตุรกีรูปสี่เหลี่ยม แถลงการณ์หลังการประชุม Karaismailoğlu กล่าวว่า "เป้าหมายของเราคือการประเมินแผนของเราสำหรับ 'การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม' ซึ่งจะส่งผลกระทบต่ออนาคตไม่เพียงแค่ในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโลกของเราด้วย เพื่อขจัดอุปสรรคในการขนส่งและการเข้าถึง และเพื่อ สร้างเครือข่ายการคมนาคมขนส่งที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้น”

เราอยู่ในจุดยุทธศาสตร์ในแง่ของการขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรป

Karaismailoğlu สังเกตว่าการประชุมมีประสิทธิผลมากในแง่ของความร่วมมือที่เพิ่มขึ้น Karaismailoğlu กล่าวต่อไปว่า

“ผลลัพธ์ที่สำคัญที่สุดของการประชุมของเราคือการสร้างและการประชุมครั้งแรกของสภาประสานงานระดับรัฐมนตรีบัลแกเรีย-ฮังการี-เซอร์เบีย-ตุรกีรูปสี่เหลี่ยมในฐานะรัฐมนตรีที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง ในฐานะที่เป็นสี่ประเทศสมาชิกของสภา เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาความสัมพันธ์ของเราในทุกด้านของการขนส่ง คณะมนตรีจะทำหน้าที่ที่มีคุณค่าในการรวมความร่วมมือของเราเพื่อประโยชน์ของทั้งภูมิภาค ตุรกีเป็นจุดยุทธศาสตร์ด้านการขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรป การเพิ่มขึ้นของปริมาณการค้าระหว่างจีนและยุโรปเพียงอย่างเดียวดึงความสนใจไปที่ความสำคัญของตำแหน่งที่ประเทศของเรามี ดังที่คุณทราบ เมื่อพิจารณาเส้นทางคมนาคมขนส่งระหว่างประเทศ Middle Corridor ได้กลายเป็นทางเลือกที่แข็งแกร่งในแง่ของระยะทางและเวลา หากรถไฟบรรทุกสินค้าจากจีนไปยุโรปชอบเส้นทางการค้าทางเหนือของรัสเซีย ครอบคลุม 10 กิโลเมตรในเวลาอย่างน้อย 20 วัน ถ้าเขาเลือกทางเดินใต้ผ่านคลองสุเอซโดยเรือ เขาสามารถเดินทางได้ 20 กิโลเมตร และไปถึงยุโรปในเวลาเพียง 45 ถึง 60 วัน อย่างไรก็ตาม รถไฟขบวนเดียวกันครอบคลุมระยะทาง 7 กิโลเมตรใน 12 วัน ผ่านทางเดินกลางและตุรกี ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า Middle Corridor มีประโยชน์และปลอดภัยเพียงใดในการค้าโลก ระหว่างเอเชียและยุโรป”

เรามุ่งมั่นที่จะเป็นทั้งฐานภูมิภาคและระดับโลกในด้านการขนส่ง

ชี้ให้เห็นว่าสงครามรัสเซีย-ยูเครนซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ได้สร้างปัญหาให้กับระเบียงทางเหนือ Karaismailoğlu กล่าวว่า "เส้นทาง Southern Corridor เสียเปรียบทั้งในด้านต้นทุนและเวลาเมื่อเทียบกับเส้นทาง นอกจากนี้ เรายังจำได้ว่าในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2021 เรือ Ever Given ซึ่งกำลังเดินทางจากมาเลเซียไปยังรอตเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์ เกยตื้นและขวางคลองสุเอซ โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเราเป็นศูนย์กลางของเครือข่ายการค้าต่างประเทศในเอเชีย-ยุโรปในภูมิภาคของเรา เราตั้งเป้าที่จะเป็นทั้งฐานระดับภูมิภาคและระดับโลกในด้านโลจิสติกส์ รัฐบาลของเรายังให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการสื่อสาร ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจขนาดใหญ่ เรามีหน้าที่รับผิดชอบอย่างจริงจังในการพัฒนาการค้าและเพิ่มประสิทธิภาพของสายงานใน Middle Corridor ประการแรก เป็นหนึ่งในเป้าหมายของเราที่จะเพิ่มความสามารถในการแข่งขันโดยการลดต้นทุน เพื่อปรับปรุงปริมาณการขนส่งทางราง เป้าหมายของเราในปี 2053 คือปริมาณการขนส่งทางราง เราจะเพิ่มจาก 38 ล้านตันเป็น 440 ล้านตันต่อปี”

เราจะตัดสินใจอย่างรวดเร็วและดำเนินการอย่างรวดเร็วสู่เป้าหมายของเรา

เตือนว่าอาเซอร์ไบจาน คาซัคสถาน และตุรกีพบกันในฐานะรัฐมนตรีกระทรวงการต่างประเทศและคมนาคมเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Karaismailoğluกล่าวว่าตามข้อเสนอของตุรกี คณะทำงานได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อพัฒนาความร่วมมือในด้านการขนส่งและเพิ่มการขนส่งระหว่างสามประเทศ

Karaismailoğluตั้งข้อสังเกตว่ามีการกำหนดหัวข้อที่เป็นรูปธรรมและการทำงานที่จะส่งผลต่อผลลัพธ์และกล่าวว่า "ผลลัพธ์ที่ชัดเจนที่สุดของความร่วมมือในด้านการขนส่งระหว่างอาเซอร์ไบจานจอร์เจียและตุรกีคือการดำเนินการตามเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars อย่างที่คุณเห็น เรายังคงพัฒนาความร่วมมือกับภาคตะวันออกของประเทศของเราต่อไป และสร้างกลไกที่มุ่งเน้นการแก้ปัญหาใหม่ในระดับสากล เรากำลังก้าวใหม่ทุกวันในการพัฒนา Middle Corridor ซึ่งได้กลายเป็นศูนย์กลางของแหล่งท่องเที่ยวโดยการเป็นเจ้าภาพการจัดตั้งสภาที่จะดำเนินกิจกรรมที่สำคัญและมีประสิทธิภาพในทิศทางตะวันตก เราจัดตั้งคณะทำงานด้านการขนส่งทางรถไฟขึ้นในฐานะหน่วยงานแรกของสภาประสานงานรัฐมนตรีรูปสี่เหลี่ยมบัลแกเรีย-ฮังการี-เซอร์เบีย-ตุรกี ซึ่งมีการประชุมครั้งแรกในวันนี้ คณะทำงานนี้จะเริ่มทำงานในหลายๆ ประเด็นทันที รวมถึงการจัดการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งที่ยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยสอดคล้องกับ European Green Consensus ในสาขาการรถไฟ และจะนำเสนอผลต่อสภา ด้วยวิธีนี้ ในฐานะรัฐมนตรีของทั้งสี่ประเทศ เราจะก้าวไปสู่เป้าหมายอย่างรวดเร็วโดยการตัดสินใจโดยพิจารณาจากผลของประเด็นที่อภิปรายในระดับเทคนิค เรากำลังวางแผนบูรณาการในระดับสากลด้วยการประเมินการลงทุนที่เราทำในประเทศของเราในหลายมิติ”

หลังจาก KAPIKULE จะมีการประสานงานในการไหลของสินค้าและผู้โดยสารกับประเทศอื่น ๆ

ด้วยงานที่จะดำเนินการภายใต้กรอบของสภานี้ Halkalıโดยเน้นว่าเมื่อรถไฟความเร็วสูงระหว่าง Kapikule เสร็จสิ้น การประสานงานจะมั่นใจได้ในการไหลของสินค้าและผู้โดยสารกับประเทศอื่น ๆ หลังจาก Kapikule รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğluกล่าวว่า "เราเชื่อว่าหากมีเจตนาหากมี ศรัทธาจะพบโอกาสอย่างแน่นอน ตราบใดที่มีความเพียรและความมุ่งมั่น ไม่มีอุปสรรคใดใหญ่เกินกว่าจะเอาชนะได้ จนถึงตอนนี้ เราได้นำการลงทุนที่เน้นการบูรณาการระหว่างประเทศมาสู่การบริการของประเทศชาติและทั่วโลก จากนี้ไปเราจะยังคงมุ่งมั่นอย่างเดียวกัน เรามุ่งมั่นที่จะมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่เพื่อผลประโยชน์ของประเทศชาติของเราด้วยทุกเพนนีที่เราใช้ไป” เขากล่าว