อิสตันบูลเป็นเจ้าภาพการขนส่งสาธารณะโลก!

จัดโดย International Union of Public Transport (UITP) โดยมีตัวแทนกว่า 300 คนจากองค์กรพัฒนาเอกชน นักวิชาการ และเวทีระดับนานาชาติเข้าร่วมงาน UITP Conference ในหัวข้อ "Financial, Business and Business Continuity After the Pandemic in the Eurasian ภูมิภาค" เป็นหนึ่งในบริษัทในเครือของเทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) จัดขึ้นที่อิสตันบูล ซึ่งจัดโดยเมโทร อิสตันบูล

Metro Istanbul ผู้ดำเนินการระบบรถไฟในเมืองที่ใหญ่ที่สุดของตุรกี เป็นเจ้าภาพการประชุม UITP โดยมีตัวแทนจากภาคส่วนการขนส่งสาธารณะระหว่างประเทศ องค์กรพัฒนาเอกชน นักวิชาการ และเวทีระหว่างประเทศเข้าร่วม กล่าวเปิดงานในหัวข้อ “การเงิน ธุรกิจ และความต่อเนื่องทางธุรกิจหลังเกิดโรคระบาดในภูมิภาคยูเรเซีย” ซึ่งมีผู้เข้าร่วมมากกว่า 300 คน Özgür Soy ผู้จัดการทั่วไปของ Metro Istanbul, Mohamed Mezghani เลขาธิการ UITP และรองเลขาธิการ İBB Buğra Gökce จัดการประชุม

“เราทำงานโดยมีเป้าหมายให้ระบบรางเป็นกระดูกสันหลังของการขนส่ง”

อิสตันบูลซึ่งเป็นสะพานเชื่อมระหว่างทวีปสะท้อนให้เห็นถึงประสบการณ์ที่ผ่านมาในการขนส่งสาธารณะและถูกมองว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงในโลกที่มีการใช้งานมากมายที่กำหนดอนาคต İBB รองเลขาธิการBuğra Gökceกล่าวว่า "ในขณะที่จำนวนรวมของทุกวัน เที่ยวอิสตันบูลประมาณ 12 ล้าน เที่ยว ระบบรถไฟมีทุกวัน จำนวนเที่ยวเกิน 3 ล้าน ประธานของเรา Ekrem İmamoğluตามที่ระบุไว้ในวิสัยทัศน์ของ Big Move in Rail Systems เราทำงานโดยมีเป้าหมายเพื่อทำให้ระบบรางเป็นกระดูกสันหลังของการขนส่งในอิสตันบูล ด้วยการลงทุนระบบรางใหม่ที่เราทำในฐานะ İBB และสายการเดินรถที่เราจะรับช่วงต่อจากกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานโดยจ่ายจากงบประมาณของเรา จำนวนการเดินทางของระบบรถไฟจะสูงถึง 6 ล้านต่อวัน เราวางแผนและพัฒนายานพาหนะที่ใช้ยางยางและการขนส่งทางทะเลในลักษณะที่ให้อาหารและเสริมระบบราง ในขณะที่เส้นทางรถมินิบัสและรถประจำทางจะได้รับการแก้ไขเพื่อป้อนสายระบบเมโทรบัสและรถไฟ มินิบัสและแท็กซี่มินิบัสจะรวมอยู่ในการรวมระบบ Istanbulkart ทำให้มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้น พลเมืองของเราสามารถเดินทางด้วยยานพาหนะเหล่านี้ได้โดยไม่หยุดชะงักด้วยตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ แม้ว่าอิสตันบูลจะเป็นเมืองทางทะเล แต่ส่วนแบ่งของการขนส่งทางทะเลในการขนส่งสาธารณะมีน้อย เพื่อเพิ่มสิ่งนี้ ระบบขนส่งมวลชนและเรือข้ามฟากใหม่ที่รวมเข้ากับประเภทการขนส่งทางบกและระบบราง ตลอดจนยานพาหนะทางทะเลใหม่ที่ประหยัดและรวดเร็วรวมอยู่ในระบบ นอกจากนี้ จำนวนรถแท็กซี่จะเพิ่มขึ้นเพื่อให้แท็กซี่อย่างน้อย 5.000 คันจาก 500 คันที่จำเป็นในอิสตันบูลมีความเหมาะสมสำหรับผู้พิการ

“เราตั้งเป้าการปล่อยคาร์บอน 0 ในการขนส่งสาธารณะ”

Buğra Gökce ระบุว่า แผนการเดินทางในเมืองอย่างยั่งยืน (SKHP) ที่จัดทำโดย IMM ถือเป็นโครงการแรกไม่เฉพาะในตุรกีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกด้วย Buğra Gökce กล่าวว่า "อิสตันบูลเป็นหนึ่งในเมืองที่จะได้รับผลกระทบมากที่สุดจากวิกฤตสภาพภูมิอากาศที่คาดการณ์ไว้ เพื่อใช้มาตรการที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ รัฐบาลกลางและส่วนท้องถิ่นมีงานที่สำคัญในด้านการขนส่งมวลชนตลอดจนในทุกพื้นที่ ภายในกรอบของแผนปฏิบัติการการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของ IMM มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มอัตราการใช้ระบบรางเป็น 2040% ในปี 47 โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนลง 2040% ในปี 60 และ 2050 การปล่อยคาร์บอนในระบบขนส่งสาธารณะในปี 0 โดยการเปลี่ยนรถโดยสารและรถเมโทรบัส ซึ่งเป็นหนึ่งในโหมดการขนส่งสาธารณะที่ใช้ยางล้อ เป็นรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าในที่สุด

“IMM อุดหนุนการขนส่งสาธารณะในช่วงการระบาดใหญ่”

Gökce เตือนว่าจำนวนผู้โดยสารในอิสตันบูลสูญเสียถึง 90 เปอร์เซ็นต์เนื่องจากการระบาดใหญ่ โดยกล่าวว่า "ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ เที่ยวบินขนส่งสาธารณะทั้งหมดได้ดำเนินการตามการตัดสินใจของหน่วยงานกลาง โดยคำนึงถึงสภาวะการแพร่ระบาด ในกระบวนการนี้ ในขณะที่ค่าใช้จ่ายของภาคการขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้น รายได้ผู้โดยสารลดลงอย่างมาก ในช่วงที่เกิดโรคระบาดทั่วโลก เจ้าหน้าที่ส่วนกลางได้ให้เงินช่วยเหลือแก่ผู้ให้บริการขนส่งมวลชน ในอิสตันบูล IMM ให้เงินช่วยเหลือนี้ด้วยทรัพยากรของตัวเอง”

“การขนส่งสาธารณะเป็นวิธีการเดินทางที่มีประสิทธิภาพที่สุด”

โมฮัมเหม็ด เมซกานี เลขาธิการ UITP กล่าวว่าอิสตันบูลเป็นเมืองที่มีชื่อเสียงด้านการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน และให้ความสนใจกับการเกิดขึ้นของลำดับความสำคัญใหม่ ๆ สำหรับการสัญจรในเมือง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในการขนส่งสาธารณะ และผู้กำหนดนโยบายเมื่อเกิดโรคระบาด เมซกานีกล่าวว่าปัญหาสภาพภูมิอากาศและน้ำมันทำให้การขนส่งสาธารณะเป็นส่วนสำคัญของการแก้ปัญหา เมซกานีกล่าวว่า "ไม่เพียงแต่ในแง่ของการปล่อยคาร์บอนและพลังงานเท่านั้น ในแง่ของความปลอดภัย การรวมตัวทางสังคม การเคลื่อนย้ายที่นำมาสู่เศรษฐกิจ การจ้างงาน และสุขภาพ การขนส่งสาธารณะเป็นวิธีการเดินทางที่มีประสิทธิภาพที่สุด การเปลี่ยนจากยานพาหนะแต่ละคันเป็นการขนส่งสาธารณะเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อลดการนำเข้าพลังงาน Mezghani กล่าวว่าจุดสนใจหลักของ UITP คือการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะให้ก้าวหน้าและสร้างมูลค่าให้กับเมือง สมาชิก ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย และสิ่งแวดล้อม

“เราให้บริการอย่างต่อเนื่องแม้ในการปิดเต็มรูปแบบในช่วงระยะเวลาการแพร่ระบาด”

Ozgur Soy ผู้จัดการทั่วไปของ Metro Istanbul กล่าวว่าอิสตันบูลซึ่งมีประชากรกว่า 16 ล้านคนเป็นเมืองพิเศษที่มีประเภทการคมนาคมขนส่งที่หลากหลายและเชื่อมโยงสองฝั่งเข้าด้วยกัน จากการสังเกตว่ากระบวนการแพร่ระบาดซึ่งส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งไปทั่วโลก ได้ก่อให้เกิดผลกระทบอย่างน่าตกใจในด้านการขนส่งมวลชน ผู้จัดการทั่วไปซอยกล่าวว่า "ในช่วงที่ผู้คนถูกเรียกให้ 'อยู่บ้าน' เพื่อปกป้องสุขภาพของพวกเขา จำนวนการขนส่งสาธารณะในตุรกีและทั่วโลกลดลงอย่างมาก ในขณะที่ผู้คนทำงานจากที่บ้านหรือเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะขนส่งส่วนบุคคล เราในฐานะเมโทรอิสตันบูลมีส่วนแบ่งในการลดลงนี้ และเราประสบกับความสูญเสียของผู้โดยสารในอัตรา 90% เป็นครั้งคราวตลอดกระบวนการ อย่างไรก็ตาม เรายังคงให้บริการอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้ตกเป็นเหยื่อพลเมืองของเราที่ทำงานในบางภาคส่วน โดยเฉพาะในห่วงโซ่อุปทานและเจ้าหน้าที่สาธารณสุข

กระบวนการแพร่ระบาดเป็นกระบวนการที่ท้าทายมาก ทั้งในด้านองค์กรและทางการเงิน ในฐานะผู้ให้บริการระบบรางรายใหญ่ที่สุดของตุรกี เราให้บริการผู้โดยสาร 19 คนจากทุกๆ สองคนที่เดินทางด้วยระบบรางในประเทศของเรา สถานการณ์นี้ทำให้เกิดความรับผิดชอบที่ดีพร้อมกับการแพร่ระบาด อย่างที่คุณทราบ พบผู้ป่วยโควิด-2020 รายแรกในตุรกีในช่วงกลางเดือนมีนาคม อย่างไรก็ตาม เราได้เริ่มใช้มาตรการเชิงรุกเพื่อต่อสู้กับโรคระบาดในเดือนกุมภาพันธ์ XNUMX ด้วยความสามารถในการปฏิบัติงานของเรา เราจึงประสบความสำเร็จในการดำเนินกระบวนการแพร่ระบาดโดยดำเนินการอย่างคาดเดาได้และรวดเร็ว”

“เรายังคงจ้างงานต่อไปแม้จะเกิดโรคระบาด”

Özgür Soy เตือนว่าในฐานะเมโทรอิสตันบูล พวกเขาได้นำผู้คนในเมืองมารวมกันในพื้นที่รถไฟใต้ดินด้วยกิจกรรมที่พวกเขาไม่สามารถสร้างเวลาให้กับความวุ่นวายในแต่ละวันได้ Özgür Soy กล่าวว่า "เรากำลังดำเนินการเพื่อเปลี่ยนรถไฟใต้ดินให้เป็นพื้นที่อยู่อาศัย และสำหรับชาวอิสตันบูลที่จะเดินทางในมหานครโดยไม่พลัดพรากจากชีวิต เราทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อยกระดับความพึงพอใจของผู้โดยสารโดยไม่มีข้อแก้ตัว ด้วยเหตุนี้ เราจึงบรรลุอัตราความพึงพอใจสูงสุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยการโหวตของชาวอิสตันบูลในแบบสำรวจความพึงพอใจของลูกค้าของ COMET ซึ่งเราเข้าร่วมตั้งแต่ปี 2014 ในฐานะบริษัท แม้จะมีแง่ลบเหล่านี้ แต่เรายังคงจัดหางานอย่างต่อเนื่องโดยเปิดสายงานใหม่ 2021 สายตั้งแต่เริ่มระบาด ขณะพยายามค้นหาวิธีแก้ไขปัญหาทางการเงินที่ธุรกิจของเราประสบด้วยเครื่องมือต่างๆ เราไม่พบว่าการจ่ายเงินของพนักงานของเราหยุดชะงัก

“ราคาหน่วยไฟฟ้าของเราถูกเรียกเก็บเงินที่ระดับสูงสุด”

Özgür Soy ที่เน้นย้ำเศรษฐกิจอีกครั้งในขณะที่การระบาดใหญ่กำลังสูญเสียความเร็ว กล่าวว่า "ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากราคาพลังงานที่เพิ่มสูงขึ้นในประเทศของเราทำให้เกิดความเสี่ยงร้ายแรงในแง่ของความยั่งยืนของธุรกิจของเรา น่าแปลกใจและน่าเศร้าที่เราให้บริการสาธารณะ แต่เรามีราคาต่อหน่วยไฟฟ้าสูงสุดในตุรกี น่าเสียดายที่ในขณะที่หน่วยงานกลางในหลายประเทศทั่วโลกให้การสนับสนุนอย่างมากแก่ภาคส่วนการขนส่งสาธารณะ เรากำลังพยายามเอาชีวิตรอดด้วยมาตรการรัดเข็มขัดและการสนับสนุนจากเทศบาลของเรา” เขาพูดว่า.

“เราอยู่ในสี่คนสุดท้ายสำหรับการประชุมสุดยอด UITP ปี 2025 และ 2027”

ซอยกล่าวว่า UITP จัดประชุมสุดยอด UITP ซึ่งเป็นองค์กรระดับโลกทุก ๆ สองปีนอกเหนือจากการประชุมระดับภูมิภาค "เรานำไปใช้กับองค์กรของการประชุมสุดยอด 130 และ 2025 ซึ่งจัดขึ้นในเมืองต่างๆเป็นเวลา 2027 ปี ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาและผมภูมิใจประกาศว่าเราเข้ารอบ 2025 คนสุดท้าย . เราคิดว่าอิสตันบูลจะเหมาะกับองค์กรนี้ที่เราแข่งขันกับเจนีวา ฮัมบูร์ก และเวียนนา ฉันต้องการให้คุณรู้ว่าเรายินดีที่จะเป็นเจ้าภาพในการประชุมสุดยอด UITP ปี 2027 และ XNUMX"
หลังจากการกล่าวเปิดงาน ในคณะกรรมการที่จัดโดยมีส่วนร่วมของ IMM รองเลขาธิการ Pelin Alpkökin หัวหน้าแผนกขนส่ง IMM Utku Cihan ผู้จัดการทั่วไปของสายเมืองอิสตันบูล Sinem Dedetaş;

การขนส่งสาธารณะในยุคหลังโรคระบาด นวัตกรรมเพื่อการขนส่งที่ยั่งยืน แหล่งเงินทุนในการขนส่งสาธารณะ จากวิกฤตสู่โอกาส: โครงสร้างทางกฎหมาย สถาบัน และการบริหารถูกหารือโดยตัวแทนภาคขนส่งมวลชนจากเมืองต่างๆ ทั่วโลก