การประกวดราคาจะได้รับการต่ออายุสำหรับการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน 15 สายซึ่งมีความคืบหน้าไม่เกินร้อยละ 2 ซึ่งช้ากว่ากำหนดการแล้วเสร็จที่กำหนดไว้ เคย์นาร์คา - เพนดิก - ทุซลาและคิราซลี -Halkalı บริษัทผู้รับเหมาที่มีอยู่ซึ่งดำเนินการก่อสร้างรถไฟใต้ดินจะถูกแทนที่ จะจัดประกวดราคาอีกครั้งสำหรับรถไฟฟ้า 2 สาย แทนที่จะมีบริษัทที่มีอยู่ไม่เพียงพอ บริษัทผู้รับเหมาที่จะทำงานได้เร็วขึ้นจะถูกกำหนดและเชิญลงสนามแทน
IMM จะทำในสิ่งที่จำเป็น
บริษัทที่ดำเนินการก่อสร้างรถไฟใต้ดินทั้งสองสายไม่ได้ปฏิบัติตามหน้าที่ตามกำหนดเวลา IMM จะทำส่วนของตนเพื่อให้แน่ใจว่างานจะไม่เสร็จ ไม่เกิดความเสียหายสาธารณะ และที่สำคัญที่สุดคือ สิทธิของชาวอิสตันบูล 16 ล้านคนจะไม่ถูกแย่งชิง การเสนอราคาจะได้รับการต่ออายุโดยเร็วที่สุด
ต้องหลีกเลี่ยงการเสียเวลา
เพื่อดำเนินโครงการเมโทรทั้งสองโครงการต่อไปเพื่อไม่ให้เสียเวลา กระบวนการประกวดราคาจะเริ่มขึ้นอีกครั้ง จากผลการประกวดราคา จะมีการกำหนดเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างเพื่อเริ่มต้นอย่างรวดเร็วกับบริษัทผู้รับเหมารายใหม่ จะมีการสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นขึ้นอย่างแน่นอนเพื่อเร่งงานก่อสร้างใหม่เพื่อป้องกันการเสียเวลา
เกี่ยวกับ KAYNARCA – PENDİK – TUZLA METRO LINE
ในเดือนมกราคม 2018 ความคืบหน้าของสนามจริงอยู่ที่ 0,2% เนื่องจากขาดเงินทุนและไม่สามารถได้รับเครดิต งานก่อสร้างจึงหยุดลงโดยสมบูรณ์ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 งานก่อสร้างของสายการผลิตกลับมาดำเนินการอีกครั้งด้วยเงินกู้ 86 ล้านยูโรจากธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งฝรั่งเศส ด้วยงบประมาณนี้ การก่อสร้าง STAP ที่ 4,9 "Pendik Center-Kaynarca Center-Fevzi Çakmak และสถานี Tavşantepe-Kaynarca Central Station" ซึ่งมีความยาว 2 กม. และประกอบด้วย 1 สถานี ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ด้วยการออก Eurobonds ในเดือนธันวาคม 2020 จะมีการจัดเตรียมเงินเพิ่มเติมอีก 34 ล้านยูโรสำหรับโครงการ และความต้องการทางการเงินทั้งหมดสำหรับขั้นตอนที่ 1 ก็เสร็จสมบูรณ์ การก่อสร้างสายการผลิตซึ่งมีความคืบหน้าทางกายภาพเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 30 มีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2023 งานก่อสร้างรถไฟฟ้าระยะที่ 2017 ซึ่งล่าช้าไปประมาณ 3 ปีจากขั้นตอนการประกวดราคาและส่งมอบสถานที่ในปี 1 เสร็จสมบูรณ์โดยไม่หยุดชะงักหรือหยุดชั่วคราวโดยไม่มีความล่าช้าเพิ่มเติมและสอดคล้องกับเป้าหมายการเปิดในปี 2023 ความสำคัญ และลำดับความสำคัญของการว่าจ้างและสาธารณประโยชน์ที่จะสร้างขึ้นมีการสื่อสารเป็นลายลักษณ์อักษร
เกี่ยวกับ KIRAZLI HALKALI METRO LINE
แม้ว่าไซต์จะได้รับการส่งมอบในปี 2017 แต่ความคืบหน้าของไซต์จริงอยู่ที่ 2018% ในเดือนมกราคม 2,5 กล่าวอีกนัยหนึ่งคืองานก่อสร้างหยุดลงอย่างสมบูรณ์เนื่องจากขาดเงินทุนและไม่สามารถรับเครดิตได้ ในเดือนธันวาคม 2020 งานก่อสร้างของสายการผลิตได้เริ่มต้นขึ้นใหม่ด้วยการออกพันธบัตรมูลค่า 170 ล้านยูโร ด้วยงบประมาณนี้ งานก่อสร้างระยะที่ 4,2 “Kirazlı, Barbaros, Malazgirt, Mimar Sinan และ Fatih Station Section” ซึ่งมีความยาว 4 กม. และประกอบด้วย 1 สถานี กลับมาดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 ความคืบหน้าสนามกายภาพของเส้นทางยาว 9 กม. ประกอบด้วย 10 สถานีเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 8% อย่างไรก็ตามบริษัทผู้รับเหมาได้ชะลอการทำงานในภาคสนามไปเมื่อเร็วๆ นี้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น