มีปัญหาพื้นดินบนรถไฟความเร็วสูงอังการาศิวาสหรือไม่?

ในแถลงการณ์ของการรถไฟแห่งสาธารณรัฐตุรกี (TCDD) เกี่ยวกับสถานการณ์ล่าสุดในโครงการรถไฟความเร็วสูงอังการาศิวาสระบุว่ามีการหยุดชะงักบางส่วนเนื่องจากพื้นดินและมีรายงานว่า ประกวดราคาอีกครั้งเนื่องจากปัญหาที่พบในการบรรจุ

พื้นมีปัญหา

ในคำแถลงของ TCDD ระบุว่าการผลิตโครงสร้างส่วนบนได้เสร็จสิ้นลงในปี พ.ศ. 2021 ในโครงการดังกล่าว การตั้งถิ่นฐานที่คาดหวังในการเติมภายในเวลาที่ผ่านไปนั้นแล้วเสร็จภายในขอบเขตและการผลิตโครงสร้างเสริมก็แล้วเสร็จในปี 2014

จากการสอบสวนที่ดำเนินการโดยมหาวิทยาลัย Hacettepe และหน่วยผู้เชี่ยวชาญขององค์กรของเราสำหรับการตั้งถิ่นฐานที่เกิดขึ้นเมื่อเสร็จสิ้นการผลิตโครงสร้างพื้นฐานตามการศึกษาการขุดเจาะที่ดำเนินการในปี 2011 ระดับน้ำใต้ดินอยู่ที่ 3-4 เมตร สภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงไปในช่วงเวลาดังกล่าว เป็นต้น ทั้งนี้ พบว่าระดับน้ำบาดาลลดลงเหลือ 18 เมตร เนื่องมาจากหลายสาเหตุ เนื่องจากสถานการณ์นี้ทำให้เกิดการตั้งถิ่นฐานที่ไม่คาดคิด จึงมีการเตรียมโครงการเพื่อขจัดปัญหาที่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการผลิตโครงสร้างเสริมที่มีอยู่

เมื่อพิจารณาถึงความเชี่ยวชาญพิเศษและความเร่งด่วนของโครงการที่เตรียมไว้ บริษัทผู้รับเหมาที่มีทักษะการระดมกำลังและความเชี่ยวชาญสูงซึ่งทำงานในภูมิภาคนี้จึงได้รับเชิญให้เข้าร่วมการประกวดราคา

โครงการ YHT ครอบคลุมอะไรบ้าง?

ด้วยโครงการรถไฟความเร็วสูงอังการา - ศิวาสมีการวางแผนที่จะใช้รถไฟความเร็วสูงบนเส้นทางอังการา - ซิวาสด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. เป็นไฟฟ้าและสัญญาณ ตลอดเส้นทางจะมีสถานีทั้งหมด 8 สถานี ได้แก่ Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli และ Sivas ระยะทางระหว่างอังการาถึงศิวาสคือ 603 กม. เมื่อโครงการแล้วเสร็จ ระยะทางระหว่างอังการาและศิวาสจะลดลงเป็น 405 กม. และเวลาเดินทางจาก 12 ชั่วโมงจะเป็น 2 ชั่วโมงโดย YHT

โครงการ Ankara-Sivas YHT ซึ่งมีความยาวโครงการ 393 กม. มีโครงสร้างทางวิศวกรรม 930 แห่ง, อุโมงค์ 49 แห่ง, สะพานลอย 49 แห่ง, ทางใต้สะพาน 217 แห่ง, สะพานและท่อระบายน้ำ 611 แห่ง

การศึกษาการทดสอบและการรับรองเสร็จสมบูรณ์ในส่วน Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas ระยะทาง 315 กม. ของโครงการรถไฟความเร็วสูง Ankara-Sivas โครงสร้างส่วนบนและระบบไฟฟ้าของส่วนKayaş-Balıseyh 78 กม. ระหว่าง Kayaş-Nenek (km:12-21) ได้เสร็จสิ้นลงแล้ว และงานส่งสัญญาณยังคงดำเนินต่อไป งานโครงสร้างพื้นฐานระหว่าง Nenek-Kırıkkale (กม.:21-75) เสร็จสมบูรณ์แล้ว ยกเว้นอุโมงค์ T15 (4.595 ม.) ในขณะที่โครงสร้างส่วนบน การผลิตกระแสไฟฟ้า และการส่งสัญญาณจะเสร็จสิ้นระหว่างKırıkkale-Balıseyh (75-90 กม.) การศึกษาสำหรับซอฟต์แวร์ส่งสัญญาณ การทดสอบและการว่าจ้างยังคงดำเนินต่อไป หลังจากเสร็จสิ้นการศึกษาการผลิต การทดสอบ และการรับรองแล้ว มีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนไปใช้การดำเนินการรถไฟความเร็วสูงระหว่างอังการาและศิวาส