รถไฟในประเทศและภายในประเทศจะเริ่มให้บริการผู้โดยสารในฤดูร้อน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karismailoglu ได้พบกับนักข่าวด้านการขนส่งที่โครงการ iftar และตอบคำถามเกี่ยวกับวาระการประชุม แสดงให้เห็นว่า "วิสัยทัศน์การขนส่ง 2053" ซึ่งจัดทำขึ้นภายในขอบเขตของแผนแม่บทการขนส่งและโลจิสติกส์มีความสำคัญต่อการบริหารประเทศ Karaismailoglu กล่าวว่าปัญหาที่เกิดขึ้นในวันนี้ควรได้รับการวิเคราะห์อย่างดีและปัญหาที่จะเกิดขึ้นใน ปีต่อๆ ไปควรเตรียมให้พร้อมในวันนี้ และแผนต่างๆ ก็ควรทำตามนั้น

Karaismailoğluชี้ให้เห็นว่าศักยภาพของประเทศควรได้รับการประเมินอย่างดีด้วยความคิดร่วมกันในแง่ของการวิเคราะห์ความต้องการในปัจจุบัน กระบวนการพัฒนา การพัฒนาด้านการผลิตและการจ้างงาน และแผนการพัฒนา และอธิบายว่าปีควรวางแผนด้วยวิสัยทัศน์นี้

โดยเน้นว่าแผนแม่บทเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ซึ่งจะกระตุ้นต่อไปและช่วยให้การลงทุนขนาดใหญ่ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมาและช่วยประเทศในการเตรียมความพร้อมสำหรับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในปีต่อ ๆ ไป รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoglu กล่าวว่า "หากประเทศต่างๆ ไม่มีแผนแม่บท งานของคุณจะไร้ประโยชน์ จำเป็นต้องวางแผนให้ดี รวมเข้าด้วยกัน และให้แน่ใจว่ามีการประสานงาน “เราได้ลงทุนไป 20 พันล้านดอลลาร์ในช่วง 170 ปีที่ผ่านมา” เขากล่าว การให้ข้อมูลเกี่ยวกับการลงทุน Karaismailoglu กล่าวว่ากำลังเตรียมแผนสำหรับเหตุการณ์ที่ประเทศจะเผชิญจนถึงปี 2053 Karaismailoğluตั้งข้อสังเกตว่าจะมีการลงทุน 2053 พันล้านดอลลาร์จนถึงปี 198 และเข้าสู่ช่วงการลงทุนทางรถไฟและการสื่อสาร

เรามีเป้าหมายในการยกรถไฟทุกชั่วโมง

Karaismailoğlu ซึ่งแจ้งว่าพวกเขาจะวางสาย YHT ของ Ankara-Sivas เข้าประจำการ ณ สิ้นปีนี้ กล่าวว่างาน Ankara-İzmir YHT Line ยังดำเนินต่อไป Karaismailoğluกล่าวว่าปัญหาที่ละเอียดอ่อนในบรรทัดดังกล่าวได้รับการแก้ไขแล้วและงานยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว: “เรามีเป้าหมายที่จะเปิดสาย Ankara-İzmir YHT ภายในสิ้นปี 2024 เวลาเดินทางบนเส้นทางอังการา-อิสตันบูล ซึ่งใช้เวลา 4 ชั่วโมงกับ YHT จะสั้นลง 45 นาทีเมื่ออุโมงค์ใน Bilecik สร้างเสร็จ เมื่ออุโมงค์เหล่านั้นถูกเปิดในปลายปีหน้า เวลาจะลดลงเหลือประมาณ 3 ชั่วโมง 15 นาที นอกจากนั้น เรายังเพิ่มชั่วโมงบินตามความต้องการ “เรามีเป้าหมายที่จะถอดรถไฟทุก ๆ ชั่วโมง” เขากล่าว

Karaismailoğlu, กาปิคูเล-Çerkezköy-Halkalı โดยระบุว่างานยังดำเนินต่อไปในสายยุโรป ด้านหนึ่ง การเจรจายังดำเนินต่อไปกับบัลแกเรีย เซอร์เบีย และฮังการี เกี่ยวกับการเพิ่มกำลังการผลิต ในทางกลับกัน มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มสาย Ro-Ro จากอิซเมียร์ไปยังอิตาลีและ สเปนในทะเลและจาก Karasu ไปยังท่าเรือของ Constanta, Varna, รัสเซีย รายงานว่าพวกเขามีโครงการที่เกี่ยวข้อง

กระบวนการทดสอบรถไฟในประเทศและระดับประเทศ ดำเนินต่อไป

เพื่อแจ้งให้ทราบว่ากระบวนการทดสอบของรถไฟในประเทศและในประเทศกำลังดำเนินต่อไป Karaismailoglu กล่าวว่าการทดสอบดำเนินการเป็นระยะทางประมาณ 6 กิโลเมตร และกระบวนการรับรองยังคงดำเนินต่อไป Karaismailoğlu: “รถไฟในประเทศและในประเทศของเราจะเริ่มให้บริการผู้โดยสารในช่วงฤดูร้อนโดยประมาณ และจะมีความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในอีกด้านหนึ่ง งานออกแบบของรถไฟที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังคงดำเนินต่อไป ขณะนี้ ขณะที่เราเพิ่มเส้นทางรถไฟ เรายังทำงานที่สำคัญมากในด้านยานพาหนะและอุปกรณ์สำหรับรถไฟด้วย ในฐานะประเทศที่ผลิตรถไฟความเร็วสูง เรากำลังดำเนินโครงการเพื่อดำเนินการรถไฟของเราเองในเส้นทางรถไฟของเรา ซึ่งจะมีความยาวถึง 28 กิโลเมตร

ความสำคัญของโถงกลางเปิดเผยมากขึ้น

โดยเน้นว่าการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars และ Marmaray พวกเขาสร้างกระแสที่ไม่ขาดตอนจากปักกิ่งไปยังลอนดอน ทำให้เกิดทางเลือกอื่นจากทางเดินเหนือ Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขามีการศึกษาที่สำคัญมากสำหรับการพัฒนาเส้นทางนี้ Karaismailoğluกล่าวว่านอกเหนือจากช่วงสงครามรัสเซีย - ยูเครนแล้วจะมีการจัดระเบียบรถไฟ 5 บล็อกทุกปีจากที่นี่ และพวกเขากำลังดำเนินการเพื่อให้ได้ส่วนแบ่ง 30 เปอร์เซ็นต์ Karaismailoğluชี้ให้เห็นว่าความสำคัญของ Middle Corridor นั้นชัดเจนขึ้นมากในช่วงสงคราม และกล่าวว่ามีโครงสร้างพื้นฐานที่ขาดหายไป แต่พวกเขากำลังพยายามใช้สายการผลิตที่มีอยู่อย่างเต็มประสิทธิภาพ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu ระบุว่ายังมีงานประกวดราคาใหม่ๆ ที่จะเพิ่มขีดความสามารถในสายการผลิต Divriği-Kars-Ahılkelek ได้ถึงสามเท่า โดยกล่าวว่ายังมีการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับทางเดินแยกเหนือ Nahçıvan อีกด้วย