รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoglu ชี้ให้เห็นว่าความยาวทั้งหมดของถนนที่ถูกแบ่งแยกจะเพิ่มขึ้นเป็น 2053 กิโลเมตรในปี 36 และความยาวทั้งหมดของทางหลวงจะเพิ่มขึ้นเป็น 8 325 กิโลเมตรและกล่าวว่า "เราได้ช่วย รวม 85 พันล้าน 581 ล้านลีราต่อปี ต้องขอบคุณเวลาเดินทางที่สั้นลง"
รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu กล่าวในการปิดการประชุมทางหลวงภูมิภาคครั้งที่ 72 Karaismailoğluกล่าวว่างานที่ดำเนินการในปีที่แล้วได้มีการหารือกันในการประชุมที่กินเวลานานสามวัน และตั้งข้อสังเกตว่าปัญหาที่พบและข้อเสนอแนวทางแก้ไขได้มีการหารือในรายละเอียด
Karaismailoglu กล่าวว่าพวกเขาได้รวบรวมความแข็งแกร่งและแรงจูงใจสำหรับช่วงเวลาใหม่และโครงการใหม่ "ในฐานะสมาชิกของ General Directorate of Highways ความรับผิดชอบของคุณยิ่งใหญ่และมีค่า อนาคตของลูกสาวของเราที่พยายามจะไปโรงเรียนจากบ้านในหมู่บ้านของเธอในฤดูหนาว เป็นความรับผิดชอบของเรา เป็นความรับผิดชอบของเราที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าผักและผลไม้ที่พี่น้องคนขับรถของฉันบรรทุกระหว่างช่วงเก็บเกี่ยวไปถึงโต๊ะโดยเร็วที่สุดโดยไม่ทำให้เสีย กล่าวโดยสรุป การเข้าถึงการเดินทางที่สะดวกสบาย รวดเร็ว และต้นทุนต่ำของประเทศผ่านทางหลวงของเรา และทำให้ชีวิตของพวกเขาง่ายขึ้นเป็นความรับผิดชอบของพวกเราทุกคน ด้วยเหตุผลนี้ ทางหลวงจึงเป็นตัวกำหนดชะตากรรมของภูมิภาค ประเทศ และแม้แต่ทวีปเสมอ ไม่ใช่แค่ในปัจจุบัน ตลอดประวัติศาสตร์ มีตัวบ่งชี้ที่สำคัญของอารยธรรม ถนน Persian Royal อันเก่าแก่ซึ่งเพิ่มความคล่องตัวในเชิงพาณิชย์และสังคมและการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมเริ่มต้นจากภูมิภาค Aegean เมือง Ephesus ผ่าน Anatolia ข้ามแม่น้ำ Tigris และ Euphrates และสิ้นสุดในอ่าวเปอร์เซีย ต้องขอบคุณถนนสายนี้ ปฏิสัมพันธ์ทางการค้าและวัฒนธรรมระหว่างตะวันออกและตะวันตกเร่งขึ้น อารยธรรมของยุคนั้น ชาว Lydians; มีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านเศรษฐกิจ วิทยาศาสตร์ ศิลปะ วัฒนธรรม และการค้า ต้องขอบคุณเส้นทางสายไหมประวัติศาสตร์ที่ทอดยาวจากจีนไปยังยุโรป การถ่ายโอนการพัฒนาทางเทคโนโลยีและวัฒนธรรมและนวัตกรรมทางอุดมการณ์ของยุคนั้นไปสู่ตะวันตกได้ดำเนินไปอย่างเป็นธรรมชาติและถาวร แม้แต่วันนี้ เส้นทางสายไหมยังไม่สูญเสียความสำคัญ เส้นทางสายไหมสมัยใหม่ซึ่งมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับภูมิศาสตร์ของเราเป็นพิเศษ มีโอกาสที่สำคัญมากสำหรับตุรกีในการเพิ่มส่วนแบ่งในการค้าโลก
ทางหลวงรับส่วนแบ่งจากสิงโตในการลงทุนด้วย 61 เปอร์เซ็นต์
ระบุว่าตุรกีเป็นจุดสำคัญในการขนส่งและการสื่อสารของภูมิภาคที่ตั้งอยู่ในสามทวีปและสองแอ่งน้ำขนาดใหญ่ ซึ่งผู้คนกว่า 1,6 พันล้านคนอาศัยอยู่กับเที่ยวบินสี่ชั่วโมง ผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติ 38 ล้านล้านดอลลาร์ และปริมาณการค้า เป็นมูลค่าถึง 7 ล้านล้านเหรียญ Karaismailoglu กล่าวต่อว่า:
“ในฐานะรัฐบาลของพรรค AK เราพยายามทำให้ตุรกีเป็นที่เคารพนับถือและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ไม่เพียงแต่ในภูมิภาคนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกด้วยตั้งแต่ปี 2003 เราพยายามต่อไปด้วยแรงจูงใจที่เพิ่มขึ้นของเรา เรากำลังดำเนินการตามขั้นตอนในอดีตเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งของตุรกีในความสำคัญเชิงกลยุทธ์ และเพิ่มเป้าหมายการส่งออกมูลค่า 225 พันล้านดอลลาร์ที่เราทำลายเมื่อปีที่แล้ว เรากำลังเขียนประวัติศาสตร์ร่วมกัน โดยมีสะพานชานัคคาเล ยาวูซ สุลต่าน เซลิม และออสมันกาซี ค.ศ. 1915 ของเรา สะพานชานัคคาเล-มัลคารา มาร์มาราตอนเหนือ อังการา-ไนด์ และอิสตันบูล-อิซเมียร์บนทางหลวงแบบบูรณาการและการวางแผนการขนส่ง ศูนย์ลอจิสติกส์ อุโมงค์ สะพานลอยและการลงทุน การจ้างงาน , การผลิต, เน้นการส่งออก เราสนับสนุนกลยุทธ์การเติบโตของเราและจัดหาโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ตามแผนแม่บทด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ 1 พันล้าน TL จาก 337 ล้านล้าน 812 พันล้าน TL ที่เราใช้จ่ายไปกับการลงทุนด้านการขนส่งและการสื่อสารในประเทศของเราในช่วงระยะเวลาของรัฐบาลเป็นการลงทุนบนทางหลวง ทางหลวงเข้าถือหุ้นใหญ่ในการกระจายการลงทุนด้วยอัตราร้อยละ 61 เราได้เพิ่มความยาวของทางหลวงที่แยกจากกัน ซึ่งเมื่อ 20 ปีที่แล้วคือ 6 กิโลเมตร เป็น 100 กิโลเมตร เราจะเพิ่มความยาวทั้งหมดของถนนที่แยกออกเป็น 28 647 กิโลเมตรในปี 2023 และเพิ่มเป็น 29 กิโลเมตรในปี 514 วันนี้เราได้เพิ่มความยาวของทางหลวงเป็น 2053 พัน 36 กิโลเมตร เราจะเพิ่มความยาวทางหลวงทั้งหมดเป็น 3 กิโลเมตรในปี 633 และเพิ่มเป็น 2023 กิโลเมตรในปี 3 841 ปีที่แล้ว เราได้เพิ่มความยาวอุโมงค์จาก 2053 กิโลเมตรเป็น 8 กิโลเมตรในวันนี้ เราจะเพิ่มความยาวอุโมงค์ทั้งหมดเป็น 325 กิโลเมตรในปี พ.ศ. 50 โดยการข้ามภูเขาด้วยอุโมงค์ต่อไป ใน 651 ปีที่ผ่านมา เราได้เพิ่มความยาวของสะพานและสะพานลอยจาก 2023 กิโลเมตรเป็น 720 กิโลเมตร การข้ามหุบเขาโดยใช้สะพานลอย เราจะเพิ่มความยาวสะพานทั้งหมดเป็น 311 กิโลเมตรในปี 727”
เราได้ช่วยประหยัดเงินได้ปีละ 85.5 พันล้านลีร่า ผ่านเวลาเดินทางอันสั้น
Karaismailoğluกล่าวว่า "ในขณะที่เราแบ่งประเทศของเราอย่างสมบูรณ์และเชื่อมต่อกับทางหลวง อุโมงค์ และสะพานลอย เราก็ได้จัดตั้งระบบทางหลวงที่จะรองรับปริมาณการใช้รถที่เพิ่มขึ้นในประเทศของเราได้อย่างง่ายดายด้วยความพยายามทั้งหมดเหล่านี้" Karaismailoglu กล่าว เสริมว่าจำนวนยานยนต์ที่ 2002 ล้าน 8 ในปี 655 เป็น 3 เขาเน้นว่าเพิ่มขึ้นหลายครั้งและถึง 25 ล้าน 385
Karaismailoğluตั้งข้อสังเกตว่าถ้าความยาวของอุโมงค์ไม่เพิ่มขึ้น 12 เท่า ความยาวของถนนที่แยกออกเป็น 5 เท่า ความยาวของสะพานและสะพานจะไม่เพิ่มขึ้น 2,5 เท่า และความยาวของทางหลวงก็ไม่เพิ่มขึ้นเป็น 3 เท่า พัน 633 กิโลเมตร จะเกิดวิกฤตร้ายแรงมากในรถและความหนาแน่นของการจราจรบนทางหลวง และต่อเนื่องดังนี้:
“มันเป็นเรื่องของความทุ่มเทและจริงจังในการปกครองรัฐและเพื่อส่งมอบสิ่งที่เราสัญญาไว้สำหรับบริการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานของเรา ซึ่งมีมูลค่า 84 ล้านคนของเรา หมายถึงการทำงานเพื่อตุรกีที่ดีขึ้นด้วยการเมืองการบริการและความรักชาติ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องของการมองเห็น ถนนแยกของเรา ซึ่งเราได้เชื่อมต่อ 77 เมืองใน 42 ปี คิดเป็น 83 เปอร์เซ็นต์ของเครือข่ายถนนของเรา และบรรทุก 100 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณการจราจรของเรา คุณรู้หรือไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากเราไม่ได้กำหนดกลยุทธ์สำหรับความหนาแน่นของยานพาหนะ/การจราจรภายใต้การนำของประธานของเรา ตามมาตรฐานสากล จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรเฉลี่ยทั่วโลกต่อประชากร 18 คนคือ 6 คน ในขณะที่ตุรกีไม่สามารถเข้าถึงระดับที่ดีที่ 1 เป็นความจริงที่ว่า 7,3 ชีวิตที่สูญเสียในอุบัติเหตุจราจรไม่ใช่แค่การสูญเสียชีวิต ก็หมายความว่าสามีภริยา ครอบครัว ลูก และคนชราที่อยู่กันทั้งน้ำตา ระยะทางที่ประเทศของเราใช้ไปกับความพยายามของคุณทั้งกลางวันและกลางคืนในใจกลาง ภูมิภาค และชนบท ไม่เพียงส่งผลให้การค้าและการจ้างงานเพิ่มขึ้นเท่านั้น ในขณะเดียวกัน สภาพแวดล้อมที่สะอาดขึ้นหมายถึงขั้นตอนสำคัญในการทิ้งโลกที่ดีกว่าไว้ให้เยาวชนของเรา ด้วยการจราจรที่ไม่ติดขัดซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานของถนนของเรา เราประหยัดเวลาในการเดินทางได้ 76 พันล้านชั่วโมงต่อปี ต้องขอบคุณระยะเวลาการเดินทางที่สั้นลง เราประหยัดเงินได้ 458 พันล้าน 6 ล้านลีราต่อปี 3 พันล้าน 123 ล้านลีราจากเวลา 85 พันล้านลีราจากน้ำมันเชื้อเพลิง 581 พันล้านลีราจากรายการบำรุงรักษา และ 5 ล้านลีราในแง่ของสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ เรายังลดการปล่อยมลพิษได้ XNUMX ล้านตัน”
เรานำระบบการจัดการการขนส่งมาใช้
แสดงให้เห็นว่าความคืบหน้าของงานก่อสร้างภายใต้หลังคาของกระทรวงตามเป้าหมายในโครงการลงทุนเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญของความสำเร็จ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoğlu กล่าวว่า "เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เราต้อง ดำเนินกระบวนการจัดการโครงการอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าที่เคยเป็นมา ในทิศทางนี้ เราได้ใช้ระบบการจัดการการขนส่งเพื่อติดตามผลกระทบของกิจกรรมทั้งหมดที่ดำเนินการในสนามอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับระยะเวลาและงบประมาณของงาน ระบบนี้ ครอบคลุมโครงการการลงทุนทั้งหมดใน 5 ภาคส่วนที่เป็นของกระทรวงของเรา UYS ได้รับการออกแบบในโครงสร้างที่สามารถวิเคราะห์โครงการต่างๆ ได้มากมาย ซึ่งแต่ละโครงการมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกันพร้อมภาษากลาง เจ้าหน้าที่ที่ปรึกษาของเราซึ่งติดตามงานโดยตรงในภาคสนามเพื่อเข้าถึงข้อมูลได้ทันทีและถูกต้อง ถือเป็นขั้นตอนแรกของห่วงโซ่โดยการถ่ายโอนข้อมูลความคืบหน้าไปยัง NYS อย่างสม่ำเสมอ ในขั้นตอนที่สอง วิศวกรควบคุมของ General Directorate of Highways ซึ่งอยู่ในสนามด้วย ตรวจสอบและอนุมัติข้อมูลเหล่านี้ หลังจากการป้อนข้อมูลแบบสองขั้นตอน ทีมผู้บริหารทั้งหมดที่ทำงานในโครงการ สถาบัน และกระทรวงจะสามารถดูประสิทธิภาพปัจจุบันของโครงการบนหน้าจอการรายงานได้แบบไดนามิก หลังจากการใช้ 'การสร้างแบบจำลองข้อมูลอาคาร' ในโครงการของเราภายใต้กรอบของแนวทางการจัดการของเรา ซึ่งรวมถึงการจัดการข้อมูล การวางแผนเชิงกลยุทธ์ และกระบวนการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ กระบวนการ "ขั้นตอนการจัดการโครงการ" สู่ดิจิทัลในงานก่อสร้างก็เร่งตัวขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับการศึกษามาตรฐานอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นข้อกำหนดของการจัดการดิจิทัล จึงได้มีการจัดเตรียมข้อกำหนดทางเทคนิคพิเศษของที่ปรึกษาสำหรับการดำเนินการในการจัดหาบริการที่ปรึกษางานก่อสร้าง ด้วยการใช้ขั้นตอนการจัดการโครงการอย่างเต็มที่ในการทำงานและการดำเนินงานของเรา เราจะทำให้แน่ใจว่าที่ปรึกษาและฝ่ายบริหารในงานก่อสร้างทำงานเสร็จตามกำหนดเวลา งบประมาณ และคุณภาพโดยใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในขณะที่จัดการโครงการ”
แผนของเราคือโครงการที่นำพาประเทศของเราไปสู่อนาคตที่สดใส
Karaismailoğluกล่าวว่าตุรกีได้วางแผนระบบการขนส่งและการสื่อสารสำหรับปี 2053 แล้วและกล่าวว่า "แผนของเราเป็นโครงการที่มีพื้นฐานและนำประเทศของเราไปสู่อนาคตที่สดใส เราไม่มีเวลาที่จะใช้เวลาทั้งวันในการโต้เถียง เราได้ระดมพลัง ทรัพยากร และแรงงานของเราเพื่อการฟื้นฟูประเทศของเรา เรากำลังพยายามสร้างอนาคตของประเทศเราภายใต้ตำแหน่งประธานาธิบดีของเรา กำกับการขนส่งแห่งอนาคตในการลงทุนทางหลวงของเรา เราให้ความสำคัญกับกลยุทธ์การขนส่งอัจฉริยะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน ภายในกรอบวิสัยทัศน์ด้านการขนส่ง 2053 ของเรา เราได้กำหนดเป้าหมายภาคหลักของเราในทางหลวงของเราดังนี้ เราจะลดน้ำหนักการขนส่งสินค้าประจำปีของทางหลวงจาก 71 เปอร์เซ็นต์เป็น 57 เปอร์เซ็นต์ เราจะลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุด้วยโครงสร้างพื้นฐานของถนนที่รวดเร็วและปลอดภัย พร้อมเทคโนโลยีอัจฉริยะและระบบอัตโนมัติ โดยจัดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้าทั่วประเทศของเราตามแผนการเดินทาง เราจะเพิ่มการใช้ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลบนทางหลวง เราเป็นคนของอารยธรรมถนน ในภาษาและวัฒนธรรมของเรา พวกเขากล่าวว่าผู้ที่ใช้วิธีการที่ดีในสิ่งที่ทำคือ 'รู้ทาง' พวกเขานิยามการมุ่งสู่งานที่ดีว่า 'การหาวิธี' บทเพลงและเพลงพื้นบ้านนับไม่ถ้วนถูกแต่งขึ้นและคร่ำครวญบนท้องถนน เราเป็นทายาทของอารยธรรมถนน เราจะเปิดถนนที่นำไปสู่หัวใจของชาวกาดีร์ซินาสของเราเสมอ” เขากล่าวสรุป
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น