ในขณะที่จำนวนคนข้ามสะพานชานัคคาเล บอสฟอรัสในปี 1915 ยังคงค่อนข้างต่ำ ประชาชนยังคงใช้การขนส่งทางทะเลเนื่องจากราคาสูง
แม้จะมีการปรับขึ้น 30% ในปีใหม่ แต่การขนส่งทางทะเลสะดวกกว่าสะพานมากและรัฐบาลที่ต้องการนำผู้คนไปที่สะพานก็ได้ทำการขึ้นอีกครั้งในการขนส่งทางทะเล
ตามข่าวในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นของชานัคคาเล เพิ่มขึ้นตั้งแต่ต้นปีถึง 75 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่ค่าธรรมเนียมผู้โดยสาร 6.50 TL เปลี่ยนเป็น 10 TL ค่าโดยสารรถจักรยานยนต์ 25 TL เป็น 40 TL และรถยนต์ ค่าผ่านทาง 95 TL ถึง 135 TL TL ถึง TL ค่าผ่านทางรถบรรทุกจาก 136 TL ถึง 295 TL TIR ค่าผ่านทาง 265 TL เพิ่มขึ้นเป็น 400 TL
เมื่อสะพานเปิด การเดินทางก็ลดลง
จำนวนการเดินทางของเรือข้ามฟาก Eceabat-Canakkale, Kilitbahir-Çanakkale และ Lapseki-Gelibolu ที่สร้างแนวช่องแคบชานัคคาเลโดย GESTAŞ ลดลงอย่างมากในทันทีหลังจากเปิดสะพาน และการตัดสินใจครั้งนี้ทำให้เกิดปฏิกิริยา
ค่าใช้จ่ายรายวันของสะพานสู่สาธารณะคืออะไร?
เส้นทางประจำวันจากสะพานชานัคคาเลปี 45 ซึ่งให้การรับประกันรถยนต์ 1915 คันต่อวัน ไม่ถึงครึ่งของการรับประกัน
ในขณะที่สะพานได้กลายเป็นค่าใช้จ่ายบนบ่าของพลเมืองในแต่ละวันที่ผ่านไป Alaattin Aktaş คอลัมนิสต์ของหนังสือพิมพ์ Dünya ประกาศว่ามีเพียง 1915 คันเท่านั้นที่ผ่านสะพานชานัคคาเลในปี 27 เมื่อวันที่ 6 มีนาคม และอธิบายค่าใช้จ่ายสำหรับหนึ่งวันดังนี้:
“เมื่อวาน 6 คันผ่านสะพานชานัคคาเล
การรับประกันรายวันคือ 45
เราจ่ายไป 39 ตั๋วที่หายไป
ดังนั้น 15 ยูโร x 16.30 TL = 244.50 TL ต่อคัน
39 TL x 244.50 = 39 TL สำหรับรถยนต์ 9.535.500 คัน
วันเดียว 9,5 ล้าน TL!
แล้วก็บอกว่าอย่ายึดติดกับตัวเลข”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น