ประธานาธิบดี Recep Tayyip Erdoğanเข้าร่วมพิธีเปิดสะพานชานัคคาเลและทางหลวงมัลคารา-ชานัคคาเลในปี ค.ศ. 1915
นี่คือพาดหัวข่าวบางส่วนจากสุนทรพจน์ของ Erdogan:
“เราร่วมกันเปิดสะพานชานักคาเลในปี 1915 ซึ่งเรามองว่าเป็นสร้อยคอทับทิมที่เราสวมใส่ในช่องแคบชานัคคาเล
เรากำลังพูดถึงสะพาน Çanakkale ในปี 107 ซึ่งเราอุทิศชัยชนะอันรุ่งโรจน์ของบรรพบุรุษของเราเมื่อ 1915 ปีที่แล้ว เพื่อเห็นแก่เสี้ยวจันทร์ โอ้ พระเจ้า เพื่อประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ดั่งดวงอาทิตย์ตก แด่บรรพบุรุษ
เราพูดเสมอว่าให้สร้างสะพานจากอดีตสู่หลังม้า วันนี้เราจะนำคำนี้ไปปฏิบัติทั้งในคำพูดและจิตวิญญาณ
ฉันหวังว่าสะพานชานัคคาเลในปี 1915 จะเป็นประโยชน์ต่อประเทศของเรา ประเทศชาติ เมืองของเรา และมนุษยชาติทั้งหมด
แต่อย่าลืมว่า 140 ปีที่แล้ว สุลต่านอับดุลฮามิดฮานได้ทำงานเก่าของสะพานเหล่านั้นที่ฉันเพิ่งกล่าวถึง และเขาได้เตรียมการ
มรดกตกทอดของอับดุลฮามิด ฮาน ซึ่งไม่สามารถรับรู้ได้เนื่องจากสงครามที่พวกออตโตมานผ่านเข้ามาทีละคน มีสิทธิพิเศษในการตระหนักถึงโครงการเหล่านี้บางโครงการ
ในปี 1915 สะพาน Çanakkale มีความหมายแตกต่างกันไปตามลักษณะทางเทคนิคแต่ละอย่าง และตอนนี้ เราได้รับพรให้เปิดใช้ในฐานะพันธมิตรประชาชน ปี 1915 ที่จุดเริ่มต้นของชื่อสะพานของเรา เป็นปีที่เราได้รับชัยชนะทางเรือใน Çanakkale ซึ่งเป็นฉากการต่อสู้ที่นองเลือดที่สุดและเป็นแบบอย่างมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่ 1
ความสูงของหอที่ 318 เมตร หมายถึง วันที่ 18 มีนาคม วันที่ 3 มีนาคม 18 ตรงกับวันนี้ หากระยะกลางคือ 2023 เมตร แสดงว่าเป็นสัญญาณของปี 100 วันครบรอบ 2023 ปีของการก่อตั้งสาธารณรัฐของเรา และเป้าหมายใหญ่ของเรา
ดังนั้นเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน บรรพบุรุษของเราจึงจารึกวลี 'Canakkale is impassable' ในประวัติศาสตร์ด้วยเลือดของเขา อะไรคือการต่อสู้ระหว่างสงครามครูเสดและพระจันทร์เสี้ยวและลูกแกะเฮนน่าของบรรพบุรุษของเรา ภายใต้การนำของ Gazi Mustafa Kemal ลูกแกะเฮนนาเหล่านั้นภายใต้ตำแหน่งประธานาธิบดีของ Pasha, Seyit Corporal กล่าวว่าใช่ 'Canakkale is impassable' และเขียนประวัติศาสตร์ที่นี่
เราอยู่ที่นี่ในทุกวันนี้ในฐานะหลานของผู้ที่ต่อสู้ในชานัคคาเลหรือไม่? มาแล้ว แต่วันนี้ก้าวไปอีกขั้น เปิด 18 มีนาคมนี้ สะพานชานัคคาเล ด้วยสะพานที่เราสร้างขึ้นนี้ เราได้จารึกข้อความเดิมซึ่งเป็นมรดกของบรรพบุรุษของเราอีกครั้ง ในประวัติศาสตร์ด้วยความเป็นไปได้ของวิศวกรและเทคโนโลยี และเราเพิ่งได้ฟังกับนายกรัฐมนตรีเกาหลีใต้ คุณเห็นแล้วตื่นเต้นใช่ไหม? คุณเคยเห็นความรักของคุณไหม ย้อนกลับไปเมื่อไม่มีข้อตกลงในเกาหลี นี่คือสิ่งที่พวกผู้ใหญ่ของเราทำ พวกเขาไปทำสงครามที่เกาหลีและมีผู้เสียสละ ตอนนี้ แน่นอน มีคนอยู่ที่นั่น นี่ไม่ใช่เหตุการณ์ธรรมดา แต่เป็นความรัก
ฉันเชื่อว่าเราจะเพิ่มปริมาณการค้าของเราเป็น 20 พันล้านดอลลาร์โดยเร็วที่สุด และเรากำลังดำเนินการตามขั้นตอนด้วยความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันบนสะพานของเราด้วยการลงทุนของพวกเขา
เราได้แสดงให้เพื่อนและศัตรูเห็นว่าไม่มีอะไรที่ตุรกีไม่สามารถทำได้ด้วยความปรารถนาของประเทศตุรกี ไม่ต้องสงสัย เราไม่ได้พูดถึงแค่สะพานนี้ในอูบราเท่านั้น แต่เรายังมีโครงการขนส่งขนาดใหญ่อยู่ข้างหน้าเราที่จะเชื่อมต่ออิสตันบูลกับบาลึคซีร์ผ่านเทเคียร์ดักและชานัคคาเล
วันนี้เรากำลังเปิดทางหลวง 101 กิโลเมตรที่ทอดยาวจากมัลการาไปยังชานัคคาเล คนที่รู้เรื่องธุรกิจคือคนที่ใช้ดาบ บนถนนสายนี้ซึ่งเป็นเส้นทางรถที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งในตุรกีมีการขนส่งโดยเรือข้ามฟากระหว่าง Lapseki และ Gallipoli นี่คือสถานที่ที่คาดว่าจะมีเรือข้ามฟากเป็นเวลาหลายชั่วโมงจากนั้นสามารถข้ามได้หนึ่งชั่วโมงครึ่ง ตอนนี้เหมือนกัน การเดินทางจะแล้วเสร็จภายในเวลาเพียง 1915 นาทีบนสะพานชานักคาเลปี 6
เราวางรากฐานสะพานของเราเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 18 ปีที่แล้ว บริษัทของเราร่วมมือกับพันธมิตรทางธุรกิจในเกาหลีใต้
ตุรกีแซงหน้าญี่ปุ่นซึ่งมีสะพานที่ยาวที่สุดในโลกในแง่ของช่วงกลางและได้อันดับหนึ่งในด้านนี้แน่นอนฉันอยากจะเตือนคุณว่าสามใน 10 สะพานที่ดีที่สุดในโลกในแง่ของ ความยาวช่วงกลางอยู่ในประเทศของเรา
ส่วนหนึ่งของโครงการทางหลวงของเราที่ล้อมรอบด้วยอุโมงค์ ซึ่งเราจะเปิดในวันนี้ มีค่าใช้จ่ายการลงทุน 2,5 พันล้านยูโร
แล้วการลงทุน 2,5 พันล้านยูโรนี้จะนำอะไรมาให้เราบ้าง? คุณรู้หรือไม่ว่าประเทศของเราจะได้รับประโยชน์อะไรต่อปีจากการลงทุนเฉพาะด้านเวลา การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการปล่อยก๊าซคาร์บอนน้อยลง 415 ล้านยูโร
การคำนวณที่ทำขึ้นเพื่อความสะดวกและสบายในการเดินทางระหว่างเมืองของเราในวิธีที่ปลอดภัยและสะดวกสบายระบุว่าโครงการนี้จะบริจาคเงิน 5,3 พันล้านยูโรในการผลิตให้กับเศรษฐกิจของเรา 118 คนและรายได้ประชาชาติเพิ่มเติม 2,4 พันล้านยูโร
สะพานชานัคคาเลในปี 1915 ของเราเป็นงานล่าสุดที่เราสร้างขึ้นด้วยโมเดลการสร้าง-ดำเนินการ-โอน ซึ่งเรียกว่าความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน หวังว่าสิ่งนี้จะดำเนินต่อไป เราจะไม่อยู่ที่นี่
แม้ว่าโมเดลนี้มีประวัติยาวนานถึง 30 ปีในประเทศของเรา แต่ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดก็เกิดขึ้นในยุคของเรา 134 ประเทศทั่วโลกใช้แบบจำลองนี้ในการลงทุนในภาคส่วนต่างๆ เราอยู่ในอันดับที่ 3 ในยุโรปและอันดับที่ 13 ของโลกในแง่ของประสิทธิภาพของรูปแบบหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชน
เยอรมนีได้สร้างโครงการทางหลวงมูลค่า 4 ล้านดอลลาร์ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมาโดยอาศัยความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ทั้งนี้ โมเดลนี้มีส่วนสำคัญของโครงการโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 1,5 ล้านล้านดอลลาร์ที่ประกาศโดยสหรัฐอเมริกา
โครงการความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนยังพบได้ทั่วไปในประเทศแถบเอเชียและตะวันออกกลาง ด้วยวิธีนี้ ตุรกีได้ตระหนักถึงการลงทุน 20 และครึ่งพันล้านดอลลาร์ในช่วง 37 ปีที่ผ่านมาเฉพาะในภาคการขนส่ง
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความสำเร็จนี้ทำได้โดยการนำมันมาจากภายนอก ไม่ใช่จากหัวของเราเอง คุณรู้หรือไม่ว่าโครงการต่างๆ ที่เราทำในช่วงเวลานี้ส่งผลต่อค่านิยมของชาติอย่างไร? ผลงาน 395 พันล้านดอลลาร์เพื่อการผลิต 838 พันล้านดอลลาร์เพื่อการจ้างงาน หากเหลือคนอีก 1 ล้านคนให้ลงทุนแบบเดียวกันโดยใช้ทรัพยากรด้านงบประมาณเพียงอย่างเดียว เราจะต้องรอนานหลายสิบปี
เราได้เสร็จสิ้นโครงการที่มีงบประมาณสูงที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์เช่นที่นี่ในระยะเวลาอันสั้นด้วยความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนและนำไปใช้งาน เรากำลังวางแผนที่จะใช้แบบจำลองเดียวกันนี้สำหรับส่วนสำคัญของโครงการโครงสร้างพื้นฐานในวิสัยทัศน์ปี 2053 ของเรา ซึ่งการเตรียมความพร้อมยังอยู่ในระหว่างดำเนินการ
งานและโครงการของเราเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์การพัฒนาของเราโดยเป็นงานที่ให้มูลค่าเพิ่มแก่ประเทศของเราและสร้างรายได้ให้กับงบประมาณของเรา อันที่จริง ฉันวางแผนที่จะบอกคุณถึงการรับประกันค่าลงทุนและค่าบำรุงรักษาของแต่ละโครงการความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนเหล่านี้ และผลประโยชน์ที่พวกเขาจะมอบให้กับรัฐ แต่ฉันแค่อยากจะบอกว่า เพื่อไม่ให้คุณรอ อากาศเย็นๆแบบนี้นานๆ ตุรกีได้เสร็จสิ้นการลงทุนระยะยาวในเวลาอันสั้นด้วยการพัฒนาโมเดลนี้โดยได้รับบทเรียนจากช่วงเวลาที่มีเพียงหลานชายของเธอเท่านั้นที่มองเห็นความสำเร็จของงาน ซึ่งพ่อของเธอได้วางรากฐานไว้
แม้จะอยู่ในระยะเวลาที่รับประกันการดำเนินการ งานเหล่านี้ซึ่งเป็นทรัพยากรสาธารณะหรือรายได้จะยังคงให้ผลกำไรแก่รัฐต่อไปอีกหลายปีหลังจากนั้น
ตัวอย่างเช่น สนามบินอิสตันบูลซึ่งมีพนักงาน 10 คนโดยลงทุน 200 พันล้านยูโรโดยไม่ทิ้งงบประมาณแม้แต่เพนนีเดียว เกินจำนวนผู้โดยสารที่รับประกันในปีแรกและนำรายได้เพิ่มเติม 22 ล้านยูโรสู่สาธารณะ . เราไม่ควรลืมว่าถนนและทางหลวงที่มีการแบ่งแยกไม่เพียงแต่ให้ความปลอดภัยแก่ผู้คนของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตด้วย โดยลดอุบัติเหตุลงแปดสิบเปอร์เซ็นต์แม้ว่าปริมาณการใช้รถยนต์จะเพิ่มขึ้น 100% พูดง่ายๆ ก็คือ เราขอเสนอโครงการที่จะใช้เวลานานในการดำเนินการให้สำเร็จด้วยโอกาสด้านงบประมาณ ซึ่งเราไม่สามารถใช้เงินสดในรูปแบบนี้ได้ในระยะเวลาอันสั้นและเป็นการผ่อนชำระ
นี่คือวิธีที่เราสร้างโรงพยาบาล นี่คือวิธีที่เราสร้างถนน และเราจะทำต่อไป โครงการเหล่านี้ให้การสนับสนุนที่สำคัญมากต่อการพัฒนาของตุรกีด้วยแรงผลักดันทางเศรษฐกิจและสังคมที่พวกเขาสร้างขึ้นในภูมิภาคที่มีการดำเนินการ เช่นเดียวกับการเพิ่มการปล่อยมลพิษที่ใกล้เคียงที่พวกเขามอบให้
ระบบเศรษฐกิจโลกได้รับการจัดระเบียบใหม่และโครงการเหล่านี้มีส่วนอย่างมากในการลงทุน กำลังคน การผลิตและการส่งออกของประเทศของเรา
การถามผู้ที่คัดค้านโมเดลนี้ว่าข้อเสนอใดในการลงทุนที่จำเป็นต่อการพัฒนาประเทศเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่าพวกเขาว่างเปล่าเพียงใด พวกเขาไม่ได้เตรียมตัวอย่างไร และทำไมพวกเขาถึงเผาคุณ
นั่นเป็นเหตุผลที่เราบอกว่าเราไม่เพียงแค่เปิดสะพานเชื่อมระหว่างสองฝั่งของช่องแคบบอสฟอรัสที่นี่ ที่นี่ เรากำลังสร้างสะพานเชื่อมที่กำลังเติบโตของการพัฒนาระหว่างปัจจุบันของตุรกีกับอนาคต
วันนี้ เรามาถึงจุดเชื่อมโยงใหม่ในเส้นทางของการกลายเป็นสัญลักษณ์ของสันติภาพ ความเจริญรุ่งเรือง ความยุติธรรม และความยุติธรรมในการเติบโต การเสริมสร้างและการพัฒนาของตุรกีในภูมิภาค และในโลก
ฉันหวังว่าสะพานชานัคคาเลในปี 1915 จะเป็นประโยชน์ต่อเมืองของเรา ประเทศของเรา ประเทศชาติ ภูมิภาคของเรา และโลก
เราตั้งค่าผ่านทางเป็น 200 ลีราส มันจะฟรีเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น