ลงนามในสัญญาโครงการวิจัยและพัฒนาการควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งชาติ

สัญญาโครงการวิจัยและพัฒนาการควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งชาติ (ATC) ได้ลงนามเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2021 ภายในขอบเขตของโปรโตคอลความร่วมมือด้านการวิจัยและพัฒนาระหว่างหน่วยงานท่าอากาศยานแห่งรัฐ (DHMİ) และ TÜBİTAK BİLGEM

เมื่อโครงการวิจัยและพัฒนาแห่งชาติของ ATC เสร็จสิ้น ซึ่งจะได้รับการพัฒนาด้วยทรัพยากรในประเทศและระดับประเทศ การพึ่งพาต่างประเทศของประเทศของเราในด้านเทคโนโลยีการจราจรทางอากาศของพลเรือนจะหมดไป

ความร่วมมือระหว่างTÜBİTAK BİLGEM และ DHMI เริ่มต้นขึ้นในปี 2009 เพื่อพัฒนาและกำหนดสัญชาติของระบบการจัดการจราจรทางอากาศ (ATM) ภายในขอบเขตของความร่วมมือนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาระบบจัดการจราจรทางอากาศ (ATM) ด้วยวิธีการระดับชาติโดยใช้ความรู้ที่ได้รับ ผลิตภัณฑ์แนวคิดจาก R&D และความสามารถในการเชื่อมต่อระบบภายนอก DHMİ ตระหนักถึงโครงการระดับชาติทั้งหมด 12 โครงการที่นำมาสู่การบินพลเรือนของเราโดยร่วมมือกับTÜBİTAK BİLGEM และอีก 3 โครงการยังคงดำเนินต่อไป โครงการที่เสร็จสมบูรณ์และกำลังดำเนินการอยู่ถือเป็นขั้นตอนสำคัญในการบรรลุเป้าหมายระบบควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งชาติ (ATC)

โครงการใหม่จะแล้วเสร็จใน 48 เดือน

กระบวนการพัฒนาระบบการจัดการจราจรทางอากาศจะประกอบด้วยหลายขั้นตอนที่ส่งเสริมซึ่งกันและกัน ในโครงการนี้ ส่วนประกอบซอฟต์แวร์ที่ประกอบขึ้นเป็นระบบการจัดการจราจรทางอากาศจะได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงมาตรฐาน ICAO, EUROCONTROL และ EUROCAE ส่วนประกอบซอฟต์แวร์ที่จะพัฒนาใน 48 เดือน; ระบบประมวลผลข้อมูลการเฝ้าระวัง (SDPS), ระบบประมวลผลข้อมูลการบิน (FDPS), ระบบการถ่ายภาพในการปฏิบัติงาน (ODS), ระบบการถ่ายภาพการปฏิบัติงานของหัวหน้างาน (SODS), การแสดงข้อมูลการบิน (FDA), ตำแหน่งของหัวหน้างานด้านเทคนิค (TSP), เครือข่ายความปลอดภัย (SNETs) ) , คำเตือนการชนกันในระยะสั้น (STCA), คำเตือนการละเมิดระดับความสูงที่ปลอดภัย (MSAW), คำเตือนการละเมิดแนวทางดินแดน (APW), เครื่องมือซอฟต์แวร์สนับสนุน ATC การตรวจจับความขัดแย้งระยะกลาง (MTCD), เครื่องช่วยเฝ้าระวัง (MONA), เครื่องมือควบคุมยุทธวิธี ( TCT) ), ระบบตรวจสอบและควบคุมทางเทคนิค (TMCS), การจัดการฐานข้อมูล (DBM) และสภาพแวดล้อมการบำรุงรักษาและการพัฒนาซอฟต์แวร์ (SMDE) และการเชื่อมโยงข้อมูล

ด้วยการตระหนักถึงโครงการนี้ การพึ่งพาต่างประเทศในด้านเทคโนโลยีการจราจรทางอากาศพลเรือนจะหายไป เช่นเดียวกับความรู้ที่พวกเขาต้องการและทรัพยากรบุคคลที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับภาคส่วนนี้จะมอบให้กับผู้ผลิตเทคโนโลยีในประเทศ

เนื่องจากต้นทุนของโครงการซึ่งสิทธิ์ทางปัญญาเป็นของ DHMI จะถูกสะท้อนไปยังค่าใช้จ่ายระดับชาติของ EUROCONTROL และจะถูกนำกลับมาใช้ใหม่ตามสัดส่วนของการมีส่วนร่วมกับ Air Navigation Services โครงการจะไม่เป็นภาระต่องบประมาณของประเทศ

ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ เป็นระบบที่ทำให้สิ่งอำนวยความสะดวกเรดาร์ PSR, SSR และ PSR/SSR จำเป็นสำหรับการบริการการจราจรทางอากาศที่จะจัดการโดยผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ ในทางกลับกัน ระบบการจัดการจราจรทางอากาศเป็นระบบที่ช่วยให้การใช้น่านฟ้ามีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น และวางแผนเชิงกลยุทธ์ผลกระทบของการจราจรทางอากาศต่อบริการการจราจรทางอากาศทั้งหมด นอกเหนือจากกิจกรรมการควบคุมการจราจรทางอากาศ