ประกาศเส้นทางรถรางแทรบซอน

'การประชุมข้อมูล' จัดขึ้นภายในขอบเขตของแผนแม่บทการคมนาคม ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่ Murat Zorluoğlu นายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองแทรบซอนให้ความสำคัญอย่างยิ่งและจะช่วยแก้ปัญหาการขนส่งของเมืองได้

แผนแม่บทการคมนาคม ซึ่งเทศบาลนครนครฯ ได้ดำเนินการอย่างพิถีพิถันมาอย่างยาวนาน ได้มีการประกาศพร้อมกับการประชุมที่จัดขึ้นในวันนี้ รองผู้ว่าการเมืองทรับซอน Ömer Şahin รองผู้ว่าการพรรค AK Trabzon รองผู้ว่าการ Muhammet Balta และ Salih Cora พรรค IYI รองผู้ว่าการ Hüseyin Örs พรรค AK ดร. Sezgin Mumcu, ประธาน IYI Party Trabzon Provincial ประธาน Azmi Güçlüli, TTSO President Suat Hacısalihoğlu, นายกสมาคมเนติบัณฑิต Sibel Suiçmez, ผู้อำนวยการสาธารณสุขจังหวัด Dr. Hakan Usta อาจารย์ที่ปรึกษา Prof. ดร. Soner Haldenbilen ศาสตราจารย์ ดร. Halim Ceylan เป็นตัวแทนของ KTU ศาสตราจารย์ ดร. Ahmet Melih Öksüz นายกเทศมนตรีเขต องค์กรพัฒนาเอกชน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการขนส่ง และสื่อมวลชนเข้าร่วม

23. เราจะเป็นมหานคร

นายกเทศมนตรีเมืองแทรบซอน Murat Zorluoğlu แถลงในที่ประชุม “เราอยู่ด้วยกันในวันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นสำคัญที่เกี่ยวข้องกับเมืองของเราอย่างใกล้ชิด เรานำแผนแม่บทการคมนาคมไปสู่ขนาดของรายงานขั้นสุดท้ายในเวลาประมาณหนึ่งปี ในอีกไม่กี่เดือน ขั้นตอนอื่นๆ จะแล้วเสร็จ และเมืองของเราจะเป็นมหานครแห่งที่ 1 พร้อมแผนแม่บทด้านการขนส่ง โดยได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของเรา 23 ตัวสร้างเสร็จก่อนเรา ในหลาย ๆ สภาพแวดล้อม ฉันมักถูกถามว่าเป็นผู้ว่าราชการหรือฝ่ายประธานในมหานคร การเป็นผู้ว่าราชการจังหวัดเป็นงานที่มีเกียรติและยิ่งใหญ่ เป็นอาชีพที่มีความสามารถในการแก้ปัญหาที่สำคัญมาก ฉันรู้สึกเป็นเกียรติมากที่ได้ทำงานนี้เป็นเวลา 22 ปี หนึ่งในความแตกต่างที่เป็นรูปธรรมระหว่างนายกเทศมนตรีและผู้ว่าราชการจังหวัดคือโครงการดังกล่าว คุณสามารถตรวจพบการขาดของเมือง คุณสามารถทำการประชุมร่วมกันและออกแบบโครงการได้ ในแง่นั้น ข้าพเจ้ากล่าวว่าฝ่ายประธานในมหานครมีความแตกต่างพื้นฐานเช่นนี้” เขากล่าว

เตรียมพร้อมตามที่ควรจะเป็น

แสดงว่าแผนแม่บทการคมนาคมขนส่งเป็นปัญหาที่ได้รับการพูดถึงในแทรบซอนมาหลายปีแล้ว ประธานซอร์ลูโอกลูกล่าวต่อไปว่า “เรากำลังจะสรุปแผนแม่บทดังกล่าวในเมืองแทรบซอนให้เสร็จสิ้น อันที่จริง ครูและผู้รับเหมาที่เคารพนับถือของเราได้ทำงานที่สำคัญด้วยความพยายามอย่างยิ่งยวด มีหน้าของรายงานและข้อมูลเบื้องหลังการนำเสนอที่ทำไว้ที่นี่ ศตวรรษที่ 21 เป็นยุคของข้อมูลและเทคโนโลยี ในยุคนี้ อำนาจที่สำคัญที่สุดของภาคเอกชนและสถาบันของรัฐคือการตัดสินใจบนพื้นฐานของข้อมูลที่ดี ผู้ที่มีข้อมูลนี้สามารถไปได้ไกล มีโอกาสสำหรับ Trabzon ที่จะมีข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่ดีในมือของนายกเทศมนตรีและผู้จัดการสถาบันอื่น ๆ ในช่วงเวลาที่จะมาถึง นี่ไม่ใช่รายงานแบบคงที่ เป็นแผนที่ต้องปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตามความต้องการของเมือง มันสำคัญมากที่แผนเหล่านี้จะต้องนำมาพิจารณาและนำไปปฏิบัติโดยสถาบันและผู้จัดการที่ได้รับอนุญาต โดยการประเมินข้อมูลอย่างรอบคอบ เราควรมุ่งมั่นที่จะแก้ปัญหาการขนส่งโดยยึดตามข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ สามการประชุมเชิงปฏิบัติการได้รับการจัดเพื่อให้ห่างไกล มีส่วนร่วมอย่างมาก ก่อนหน้านั้นได้ทำการสำรวจ การมีส่วนร่วมของประชาชนในกระบวนการเก็บรวบรวมข้อมูล เตรียมไว้ตามที่ควรจะเป็น เราได้รับข้อมูลที่มีค่ามาก ฉันเริ่มตรวจสอบรายงานเหล่านี้อย่างละเอียด”

เรากำลังสร้างที่หนึ่งในทุกๆด้าน

“ถนนวงแหวนใต้เป็นหนึ่งในข้อมูลสำคัญ ในเวลาเดียวกัน การสร้าง Kanuni Boulevard ให้เสร็จสมบูรณ์เป็นหนึ่งในประเด็นที่แผนแม่บทการคมนาคมขนส่งให้ความสำคัญ ในฐานะเทศบาลนคร เราจัดการปัญหาสถานีขนส่ง ในฐานะที่เป็นมหานคร ข้าพเจ้าขอแสดงด้วยความยินดีว่า คงจะเป็นการดีไม่น้อยที่จะได้พบเทศบาลอีกแห่งในแทรบซอนที่มีโครงการต่างๆ เกิดขึ้นจริงในแง่ของการปกครองส่วนท้องถิ่นมากเท่ากับในช่วงเวลานี้ ฉันพูดแบบนี้ด้วยความภูมิใจ บางทีฉันอาจจะไม่เจียมเนื้อเจียมตัวในเรื่องนี้เพราะเรากำลังบุกเบิกพื้นที่ใหม่ในทุกสาขา บางส่วน ได้แก่ แผนแม่บทการคมนาคม สถานีขนส่ง โครงการนันทนาการชายฝั่ง โครงการโครงสร้างพื้นฐาน”

MARAŞ AVENUE จะปิดให้บริการในสิ้นเดือน

“มีปัญหาเรื่องทางเท้าของถนน Maraş เป็นปัญหาที่คุยกันมาหลายปีแต่ยังไม่ก้าว สิ้นเดือนเราจะปิดเพื่อคนเดินถนน เมื่อเร็วๆ นี้ มินิบัสกำลังขนส่งผู้โดยสารในเมืองของเรา บรรลุการแปลงร้อยละ 90 ที่จอดรถเป็นเรื่องของการขนส่ง ที่จอดรถหลายชั้นอัตโนมัติเต็มรูปแบบบน Tangent เปิดให้บริการเป็นลำดับที่ 5 ในตุรกี เรารื้อที่จอดรถด้านหลัง İskenderpaşa และเรากำลังสร้างที่จอดรถสำหรับรถยนต์ 600-700 คัน เราให้ลิงค์จากÇömlekci ถึงเวลาแล้วที่จัตุรัสคาราโกซ เราตั้งใจทำพื้นห้องให้เป็นที่จอดรถ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ที่จอดรถที่มีความจุ 2 คันจะถูกสร้างขึ้นรอบๆ พื้นที่จัตุรัส ดังนั้นเราจึงจัดการกับปัญหาการคมนาคมขนส่งที่ผู้คนมองว่าเป็นปัญหาในแทรบซอนทุกมิติ แผนแม่บทการขนส่งนำเสนอโซลูชั่นที่สำคัญมาก เรายังมีโครงการ SAMP กระบวนการประกวดราคายังคงดำเนินต่อไป เป็นเงินช่วยเหลือ 70-80 ล้านยูโร”

เมืองต้องเป็นเจ้าของ

“ตอนนี้ Trabzon เป็นเมืองที่ทำกำไรในแง่ของรถไฟฟ้ารางเบาจาก Akcaabat ไปยัง Yomra จำนวนผู้โดยสารเป็นโครงการที่เป็นไปได้ คุณไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้แผนถัดไปได้หากไม่มีแผนแม่บทการขนส่ง มีข้อเสนอ 25 ข้อเสนอสำหรับการควบคุมทางแยก กระบวนการต่อไปคือเมืองควรเป็นเจ้าของระบบรางเบา ถึงเวลาแล้วที่จะนำรถไฟฟ้ารางเบามาสู่เมืองนี้โดยรวม”

ขวาน: งานยาก

Muhammet Balta รองประธานพรรค AK ของพรรค AK กล่าวว่าปัญหาที่สำคัญมากของเมืองได้รับการแก้ไขแล้วและกล่าวว่า "การขนส่ง ถนนคือความศิวิไลซ์ นักลงทุน ผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวและผู้มารับบริการด้านสุขภาพมองว่าการขนส่งทางอากาศ ทางบก และทางราง ต้องขอบคุณ Mevla ที่ทำให้ตุรกีสามารถแข่งขันกับประเทศที่พัฒนาแล้วที่สุดในโลกในด้านการขนส่ง ด้วยทางหลวง สนามบิน และรถไฟความเร็วสูง ซึ่งสร้างถนนแบ่ง 30 กิโลเมตร ได้รับการยอมรับเนื่องจากให้ความสำคัญกับ Trabzon แม้ว่าการเวนคืน Kanuni Boulevard จะอยู่ในระดับที่สามารถสร้างถนนได้ 100-200 กม. ค่าใช้จ่ายของพวกเขาสูงมาก ราคาถนน 1 กม. ที่นี่เท่ากับ 5 กม. ในคอนยา มีการตรากฎหมายพิเศษสำหรับ City Hospital เพื่อไม่ให้ Trabzon ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ฉันอยากจะบอกนักวิทยาศาสตร์ เขากำลังสร้างระบบความผิดพลาดในญี่ปุ่น อย่าสับสนผู้คน ติชมก่อนทำได้นะคะ. ผู้คนไม่ควรสับสนหลังจากเริ่มต้น นักวิทยาศาสตร์จากภายนอกเข้ามาทำแผนแม่บทการขนส่ง และ KTU ก็มีส่วนร่วมด้วย จัดทำขึ้นด้วยความทุ่มเทของกรมการขนส่ง เรามีแผนและข้อมูล จำเป็นต้องอธิบายถึงประโยชน์ของการขนส่งสาธารณะและสิ่งที่นำมาสู่เมือง เช่นเดียวกับถนนวงแหวนด้านใต้ เป้าหมายของเราคือให้บริการเมือง Trabzon และมอบเมืองที่น่าอยู่ให้กับคนรุ่นหลัง เรามาไกลในเรื่องนั้น เมื่อถูกเสียม เราจะได้สัมผัสความสุขด้วยกัน สนามบินจะถูกสร้างขึ้นในแบบที่เหมาะสมกับเมือง Trabzon และภูมิภาคนี้ มีการดำเนินงานระบบรางเพื่อบรรเทาการจราจรภายในเมือง พวกเราสนับสนุนกันถ้วนหน้า เมืองนี้ควรดูและยอมรับพวกเขาเหนือฝ่าย พ่อค้าคนขับจะไม่เดือดร้อนเช่นกัน” เขากล่าว

ขวาน: นายกเทศมนตรีของ ALL TRABZONS

รองบัลตายังกล่าวอีกว่า “ก่อนหน้านี้เราเคยไปเยอรมนีกับนายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองแทรบซอนของเรา เรามากับชาวต่างชาติหลายพันคนที่นั่น ประธานของเรากล่าวที่นั่นว่า 'ฉันเป็นนายกเทศมนตรีของชาวแทรบซอนไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังเป็นชาวแทรบซอนทุกคนในโลกด้วย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะแนะนำเมืองแทรบซอน นายกเทศมนตรีของเราสามารถจัดเทศกาลในด้านต่างๆ เพื่อส่งเสริมเมือง Trabzon ในประเทศต่างๆ มันจะผิดที่จะวิพากษ์วิจารณ์พวกเขา เพราะเทศกาลเหล่านี้จะมีส่วนสนับสนุนเรา”

CORA: เรากำลังมีชีวิตที่มีความหมาย

Salih Cora รองประธานพรรค AK Party Trabzon กล่าวว่าพวกเขามีทั้งวันที่โชคดีและมีความหมายสำหรับ Trabzon และกล่าวว่า "เรากำลังต่อสู้เพื่อให้เป็นเมืองที่มีการพัฒนาและพัฒนาอยู่เสมอ แทร็บซอนพัฒนาขึ้นทุกปีจริงๆ ถนนเลียบชายฝั่งและถนนสัมผัสเสร็จแล้ว Kanuni Bulvarı ลงทุน 7.2 พันล้าน อันที่จริง Trabzon เป็นจังหวัดหนึ่งที่มีสัดส่วนการลงทุนด้านคมนาคมขนส่งมาก แต่ยังไม่อยู่ในระดับที่ต้องการในแง่ของโครงข่ายคมนาคมขนส่ง อีกทั้งมีเงินลงทุนสูง เมื่อมีการเปิดเผยส่วนแบ่งที่จัดสรรให้ Trabzon เราพบกับสถานการณ์ที่เราไม่สามารถพูดอะไรได้ แม้ว่าถนน Erdoğdu จะเป็นถนนเลนเดียว แต่ก็สร้างเป็นถนนคู่ เรายังปรับปรุงมาตรฐานของถนนของเรา ซึ่งมีสภาพไม่ดีระหว่างเขตของเรา เป้าหมายหลักของเราคือถนนวงแหวนด้านใต้ เราเป็นผู้สนับสนุนโครงการนี้ในอังการาในทุกโอกาส พวกเขากล่าวว่ามีแผนแม่บทการขนส่งหรือไม่? ไม่มีสิ่งนั้น วันนี้แผนแม่บทการขนส่งจะให้เราติดกระดุมเสื้อ ถนนแต่ละสายที่เปิดโดยการลงทุนมีส่วนสำคัญ เมืองนี้กำลังชนะอย่างรวดเร็ว กำลังรับแรงผลักดัน เมื่อเราคำนึงถึง 3 OIZs, Investment Island และโรงพยาบาลในเมืองที่มีการส่งออก แกนการขนส่งใหม่เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เรากำลังวางแผนที่จะทำการประกวดราคาสำหรับเฟสแรกของวงแหวนด้านใต้ตามแผนเหล่านี้ เราคิดว่าการนำระบบรถไฟฟ้ารางเบามาใช้ในเมืองของเราจะทำให้การจราจรคล่องตัวและเหมาะสมกับวิสัยทัศน์ในอนาคต มีการศึกษาเส้นทางอย่างถูกต้อง เราพร้อมจะทำทุกวิถีทาง มันจะเพิ่มสีสันและความแข็งแกร่งให้กับเมืองของเรา มันจะทำให้มันดูมีวิสัยทัศน์” เขากล่าว

ÖRS: จะช่วยบรรเทาการจราจรของแทรบซอน

IYI Party Trabzon รอง Hüseyin Örs กล่าวว่า “Trabzon มีปัญหาด้านการขนส่งมาเป็นเวลานาน ฉันเป็นน้องชายที่พูดบ่อยในรัฐสภา โครงการระบบรางจะบรรเทาการจราจรของ Trabzon ฉันคิดว่าจำเป็นต้องยืนยันว่าควรใช้ถนนวงแหวนใต้ที่นี่โดยเร็วที่สุด ไม่ใช่แค่โครงการแก้ปัญหาจราจร แต่เป็นโครงการพัฒนาเมือง ฉันขอขอบคุณโดยบอกว่าเป้าหมายของเราคือให้บริการเมืองแทรบซอนกับรัฐบาล ฝ่ายค้าน และองค์กรพัฒนาเอกชน

BAYRAKTAR: รายงานขั้นสุดท้ายได้จัดทำและนำเสนอต่อรัฐสภา

Fatih Bayraktar หัวหน้าแผนกขนส่งเทศบาลนครนครหลวง ได้นำเสนอรายละเอียดแก่ผู้เข้าร่วมประชุมในที่ประชุม Bayraktar ระบุว่าพวกเขาเริ่มกระบวนการแผนแม่บทการขนส่ง Trabzon ในเดือนกุมภาพันธ์ Bayraktar ใช้สำนวนต่อไปนี้: “หลังจาก 1 ปี เราเตรียมรายงานขั้นสุดท้ายและนำเสนอต่อรัฐสภา สร้างแล้วเสร็จใน 30 เมืองใหญ่ จาก 22 เขตเทศบาลนคร เราจะดำเนินการตามขั้นตอนที่เสร็จสมบูรณ์ต่อไป มีการดำเนินการภาคสนามอย่างเข้มข้น มีการเข้าชม 60 ชั่วโมงที่ 1440 จุด มีการนับจำนวนรถจักรยานยนต์และจักรยานด้วย มีการนับการจราจรในแต่ละแยก 4 ชั่วโมง วันละ 126 ชั่วโมงครึ่ง สัมภาษณ์ 22 647 คน มีการสำรวจสัมภาษณ์ริมถนนและอัตราการสัญจรไปมาอยู่ที่ 25-30 เปอร์เซ็นต์ เราทำการสำรวจ 1030 ครั้งในการขนส่งสาธารณะ พบว่าร้อยละ 92 ไม่มีรถยนต์ส่วนตัว การสำรวจได้ดำเนินการในที่จอดรถ 57 คัน เราทำการสำรวจคนเดินเท้า 751 ครั้ง เราเดินทาง 150 เที่ยวด้วยยานพาหนะ 1486 คัน ในวันธรรมดา 46% ซื้อตั๋วเต็มจำนวน มีรถแท็กซี่ 22 แห่งที่ป้าย 689 แห่ง รถแท็กซี่ 21 แห่งที่จุดจอดรถแท็กซี่ 169 แห่ง และแท็กซี่ 92 แห่งที่ป้าย 1080 แห่งในเขต มีรถมินิบัสประจำเขตที่มีรถ 104 คันใน 1642 สายที่แตกต่างกัน ทุกๆ 24 ชั่วโมง ยานพาหนะจะจอดเป็นเวลา 23 ชั่วโมงครึ่ง และกำลังเคลื่อนที่เป็นเวลาครึ่งชั่วโมง การใช้รถยนต์ถูกกำหนดเป็นร้อยละ 40 การขนส่งสาธารณะร้อยละ 25 การใช้ทางเท้าร้อยละ 24 และการบริการร้อยละ 9 สายรถเคเบิล Ayasofya-Köşk, สายรถเคเบิล Meydan-Boztepe-Çukurçayır ถูกนำเสนอ”

โรงพยาบาลเมืองเฟิร์สสต็อป

“มีการตรวจสอบเกณฑ์การโดยสารสำหรับรถราง จำนวนผู้โดยสารสูงสุดถูกกำหนดเป็นทางเลือกกลาง 9998 หยุดโดยหยุด มี 57 ป้าย มีความยาว 31 กม. จำนวนผู้โดยสาร 21 คนต่อชั่วโมง จำนวนการยิงในภูมิภาคคือ 36 ครั้ง และการขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้น 3 เปอร์เซ็นต์ จำนวนคนต่อการเดินทางคือ 250 คน ความเร็วเฉลี่ย 40 กม./ชม. เวลาเดินทางมีแผนจะเสร็จใน 46 นาที ประหยัดเวลาได้ 2.384 ชั่วโมงบนสาย City Hospital-Meydan เมื่อเทียบกับรถส่วนตัว ใช้เวลาเดินทาง 13 นาที 7.8 กม. และจำนวนจุดจอด 18. จะมีผู้โดยสาร 6865 คนต่อวัน 57 คนต่อชั่วโมง ใช้เวลา 13 นาทีถึงโรงพยาบาลเมือง จุดแรกถูกกำหนดให้เป็นโรงพยาบาลประจำเมือง สนามกีฬา พื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ Ecopark สนามเทนนิส สวน Beşirli Beach Park มัสยิด Hagia Sophia โรงพยาบาลทันตกรรม สวนสาธารณะ สำนักงานผู้ว่าการ เทศบาล Ortahisar ตลาดสตรี พื้นที่ Meydan และ Ganita ”

HALDENBİLEN: ขอบคุณทุกคนที่มีส่วนร่วม

ศ. ดร. Soner Haldenbilen กล่าวว่า “สิ่งที่ยิ่งใหญ่เกิดขึ้นกับทีม สิ่งสำคัญคือการบรรลุผลในลักษณะที่เหมาะสม มีความรับผิดชอบบางอย่างที่มาพร้อมกับแผนแม่บท ต้องผ่านขั้นตอนของโครงการดำเนินการ ฉันอยากจะขอบคุณทุกคนที่มีส่วนร่วมในกระบวนการนี้”

CEYLAN: แทรบซอนมีข้อมูลแล้ว

ศ. ดร. ในทางกลับกัน Halim Ceylan กล่าวว่า “เราตื่นขึ้นมาตอนกลางคืนและเดินไปตามถนนและนำแผนแม่บทไปสู่ประเด็น มีจุดที่ได้รับจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ ตอนนี้แทรบซอนมีข้อมูลแล้ว ไม่มีการพูดคุยโดยไม่มีข้อมูล ในปี พ.ศ. 2022 แทรบซอนจะมีระบบรางเบาที่สอดคล้องกับสุนทรียศาสตร์ของเมือง มันถูกพูดถึงมานานหลายปี แทรบซอนต้องตระหนักถึงการพัฒนาดังกล่าว ในหลายเมือง มีการจัดทำแผนแม่บทการคมนาคมขนส่งร่วมกับทีมงาน TÜMAŞ จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นใน Trabzon โดยไม่มีการเล่นใด ๆ บนเส้นทางการขนส่งสาธารณะ แทรบซอนเป็นเมืองที่มีชีวิตชีวา ผู้โดยสาร Dolmus ใน Ortahisar มี 1 คนใน 164 วัน ค่ารถเมล์ 63. ขึ้นเครื่องฟรี 24 เปอร์เซ็นต์ กฎระเบียบทางการเงินเป็นสิ่งจำเป็น” เขากล่าว

ÖKSUZ: สิ่งสำคัญที่สำคัญ

เป็นตัวแทนของ KTU ศาสตราจารย์ ดร. Ahmet Melih Öksüz กล่าวว่า "งานประเภทนี้ควรได้รับการประเมินเหนือเจตจำนงทางการเมือง เป็นงานที่สำคัญมาก มันเป็นผู้นำทางสำหรับภูมิภาคทรับซอน นี่เป็นครั้งแรกที่มีการดำเนินการศึกษาขั้นสุดท้ายและเน้นผลลัพธ์ดังกล่าว มีการประชุมหลายสิบครั้ง มีการเผยแพร่รายงานที่มีหลายพันหน้า ด้วยแผนนี้ ปัญหาการคมนาคมของแทรบซอนไม่ได้รับการแก้ไข แต่ด้วยโครงการนี้ มันเริ่มจากที่ไหนสักแห่ง การมีส่วนร่วมของทุกฝ่ายมีความสำคัญมาก เมืองนี้เป็นเวทีของกลุ่มผลประโยชน์ ถ้าเราแข่งที่ Trabzon เราจะไปไม่ถึงไหน เราต้องลงมือทำ ข้อเสนอระบบรางมีความสำคัญมาก มีความสำคัญอย่างยิ่ง มีขั้นตอนสำหรับเรื่องนี้ ด้านหนึ่ง เราต้องดิ้นรนและสร้างความคิดเห็นของประชาชน “มันคือจุดเริ่มต้น ไม่ใช่จุดจบ” เขากล่าว

TÜZEMEN: หนึ่งในโครงการที่น่าตื่นเต้นที่สุด

Emre Tüzemen ผู้จัดการทั่วไปของTÜMAŞกล่าวว่า "เป้าหมายหลักของเราคือการแก้ปัญหาการขนส่งของ Trabzon และสร้างสภาพแวดล้อมและแผนงานที่มุ่งเน้นผู้คน เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายนี้ สิ่งที่เรามีความสุขมากที่สุดคือการก้าวไปข้างหน้าด้วยความคิดร่วมกันของเมือง เป็นหนึ่งในโครงการที่ทำให้เราตื่นเต้นมากที่สุดจาก 1300 โครงการที่ดำเนินการและแล้วเสร็จ"