Adil Karaismailoglu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานกล่าวว่าพวกเขารวม Bursa เข้ากับเครือข่ายรถไฟด้วยการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงBalıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli และประกาศว่าการก่อสร้างใหม่ของโครงการเริ่มขึ้นเมื่อ 4 เดือนที่แล้วและ พวกเขาตั้งเป้าที่จะแล้วเสร็จโครงการในอีก 2 ปีข้างหน้า เน้นย้ำว่าการประหยัดโดยรวมจะสูงถึง 26 พันล้าน TL ใน 15,4 ปีกับโครงการนี้ Karaismailoğluตั้งข้อสังเกตว่าความยาวของระบบรางใน Bursa จะสูงถึง 2023 กิโลเมตร ด้วยโครงการ Emek-HT Gar-Şehir Hospital Metro Line ซึ่งมีเป้าหมายที่จะเป็น เปิดให้บริการในปี 52,7
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoglu ได้ตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างโครงสร้างเสริมของรถไฟความเร็วสูง Bursa Mudanya Boulevard Karaismailoglu ผู้แถลงข่าวหลังการสอบกล่าวว่า "Bursa เมืองที่มีอภิสิทธิ์ด้วยอุตสาหกรรม การค้า เกษตรกรรม การท่องเที่ยวและประวัติศาสตร์ ได้เพิ่มประสิทธิภาพหลายครั้งมากกว่าการลงทุนในภาคการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานเป็นเวลา 20 ปี . เรากำลังวางแผนอย่างจริงจังในการเชื่อมต่อ Bursa กับโลกในทุกรูปแบบการคมนาคมขนส่ง เช่นเดียวกับที่เราทำในเมืองทั้งหมดของเรา เรายังคงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเพิ่มการลงทุน ผลผลิต ประสิทธิภาพ และการจ้างงานใหม่ บูร์ซาเป็นหนึ่งในเมืองที่มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาประเทศตุรกี ทำให้ตำแหน่งนี้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นด้วยการลงทุนที่สำคัญกับรัฐบาลของพรรค AK ด้วยเหตุนี้ เราจึงตระหนักถึงความสำคัญของทุกโครงการที่จะเสริมสร้างเครือข่ายการขนส่งของ Bursa
29.5 พันล้าน TL การขนส่งและการลงทุนด้านการสื่อสารใน BURSA
เน้นย้ำว่าจำนวนเงินลงทุนที่ทำใน Bursa เฉพาะในด้านการขนส่งและการสื่อสารในช่วง 13 ปีที่ผ่านมา โดย 20 พันล้านอยู่ในขอบเขตของ Build-Operate-Transfer อยู่ที่ประมาณ 29,5 พันล้านลีรา Karaismailoğluกล่าวว่าในปี 2003 มีถนนแบ่งแยกในบูร์ซายาว 194 กิโลเมตร ซึ่งยาว 600 กิโลเมตร กล่าวว่าพวกเขาส่งมอบ Karaismailoğluกล่าวว่า "ทางหลวงเป็นเพียงเสาหลักของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง Bursa" และกล่าวต่อไปว่า:
“Bursa ถูกกีดกันจากทางรถไฟมาหลายปีแล้ว ในทางกลับกัน เรากำลังรวม Bursa เข้ากับเครือข่ายรถไฟด้วยการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli โดยมีคติพจน์ในการให้บริการสาธารณะ การบริการที่ถูกต้อง และความรักในการบริการของเรา ประเทศชาติของเรา เราเริ่มการก่อสร้างโครงการใหม่ ซึ่งเราได้ยื่นประมูลชิ้นส่วนที่ขาดหายไปในเดือนสิงหาคม 2020 เมื่อ 4 เดือนที่แล้ว ดังนั้น พนักงานเต็มรูปแบบจึงเริ่มทำงานในทุกส่วนของสายรถไฟความเร็วสูงของเราด้วยความเร็วเต็มที่ สายรถไฟความเร็วสูง เมื่อเดินตามเส้นทาง Yenişehir Gürsu จะเชื่อมต่อกับสาย Ankara-Istanbul HT กับสาย Müselles ที่จะสร้างใน Osmaneli และ Bursa ที่สวยงามของเราจะรวมอยู่ในเครือข่าย HT ในเวลาเดียวกัน TEKNOSAB จะไปถึง Balıkesir โดยผ่านสถานี Karacabey ทางตะวันตกของ Bursa ดังนั้นการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่าง Bursa และBalıkesirจะถูกนำไปใช้”
เรามุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการของเราเสร็จสิ้นภายใน 2 ปี
ชี้ให้เห็นว่าการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าจะดำเนินการร่วมกันในโครงการ Karaismailoglu กล่าวว่าพวกเขาได้สร้างอุโมงค์ 20 แห่งที่มีความยาว 706 เมตร สะพานรถไฟ 18 แห่ง ยาว 545 เมตร 4 สะพานลอย ยาว 2 เมตร และสะพาน 445 แห่ง ยาว 3 5 เมตร Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า “เมื่อสายของเราที่มีทั้งหมด 495 สถานีและ 24 กิโลเมตรเสร็จสมบูรณ์ เมือง Bursa ของเราจะถูกรวมเข้ากับเครือข่ายทางรถไฟ ด้วยการผสานรวมของรถไฟใต้ดินซึ่งกระทรวงของเราสร้างขึ้นในเส้นทางรถไฟความเร็วสูง Bursa-Yenişehir-Osmaneli เราจะเสนอตัวเลือกที่สะดวกสบายและตรงต่อเวลาสำหรับชาว Bursa ของเราสำหรับการเข้าถึงรถไฟความเร็วสูง เราตั้งเป้าที่จะดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายใน 7 ปีข้างหน้า เมื่อโครงการรถไฟความเร็วสูงของเราแล้วเสร็จ ในประมาณการ 201 ปีระหว่างปี 2-2024 เมื่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเสร็จแล้ว 2050 พันล้าน TL จากเวลา 26 ล้าน TL จากการบำรุงรักษาและการดำเนินงานทางหลวง 4,3 พันล้าน TL จากผลประโยชน์ภายนอกเช่นมลพิษทางอากาศการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเสียงต้นทุนของธรรมชาติและที่ดินสีเขียวความหลากหลายทางชีวภาพ มลพิษในดินและน้ำ เศรษฐกิจโดยรวมจะประหยัดได้ถึง 585 หมื่นล้านล้านตัน” เขากล่าว
มีการสร้างแหวน MARMARA รวมถึง BURSA
Karaismailoğluกล่าวว่าการเริ่มโจมตีระบบดิจิทัลในทุกกระบวนการทั้งในด้านการขนส่งและการสื่อสารทำให้สอดคล้องกับโลกในทุก ๆ ด้าน เขากล่าวว่า Ringi ถูกสร้างขึ้น Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานกล่าวว่าสะพานออสมันกาซีบนทางหลวงอิสตันบูล-อิซเมียร์เป็นหนึ่งในผลงานขนาดยักษ์เหล่านี้
“สะพานและทางหลวงของเรา ให้บริการในภูมิภาค ได้แก่ อิสตันบูล โคจาเอลี ยาโลวา บูร์ซา บาลิเคซีร์ มานิซา และอิซเมียร์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันทำให้ภูมิภาคนี้มีชีวิตชีวาขึ้น ซึ่งประชากรของเรากระจุกตัวมากที่สุด และเป็นหนึ่งในประตูส่งออกที่สำคัญที่เปิดประตูสู่โลก เป็นการเพิ่มความผาสุกของประชาชนและประเทศชาติของเรา ข้าพเจ้ากล่าวอย่างภาคภูมิใจ โครงการของเราเพิ่มมูลค่าให้กับเศรษฐกิจ มีส่วนอย่างมากต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวและอุตสาหกรรมในภูมิภาค ต้องขอบคุณโครงการนี้ บุคลากรหลายพันคนถูกว่าจ้างในสิ่งอำนวยความสะดวกบนเส้นทางทางหลวงอิสตันบูล-อิซเมียร์ ศูนย์ปฏิบัติการบำรุงรักษาและซ่อมแซม และพื้นที่เชิงพาณิชย์อื่นๆ หลังจากทางหลวงอิสตันบูล-อิซเมียร์เริ่มให้บริการ มีการเปิดโรงงานใหม่ 306 แห่งพร้อมใบรับรองการปฏิบัติงานบนเส้นทางนี้ 31 ห้องรับรองธุรกิจใหม่เข้าร่วมการท่องเที่ยว ธุรกิจที่เพิ่มเตียง 61 เตียงจึงมีฤดูกาลท่องเที่ยวที่ยาวนานขึ้น เนื่องจากการมีอยู่ของท่าเรือพาณิชย์ ภูมิภาคซึ่งมีการส่งออกและนำเข้าจากตุรกีเป็นส่วนสำคัญของการดำเนินการ ยังคงพัฒนาต่อไปหลังจากอำนวยความสะดวกในการขนส่ง ในขณะที่โครงการสนับสนุน 8,5 พันล้านลีราต่อ GDP ในภาคการผลิต OIZ ใหม่ 8 แห่งถูกวางตำแหน่งบนเส้นทางทางหลวง ในภูมิภาคนี้ ซึ่งได้กลายเป็นศูนย์กลางของแหล่งท่องเที่ยวสำหรับนักลงทุน ได้มีการขยายพื้นที่ 13 2 เฮกตาร์ใน 635 OIZs ที่นี่เช่นกัน มีการจ้างงานพนักงาน 54 คน ในภูมิภาคนี้ซึ่งเหมาะสำหรับการเกษตรที่มีสภาพภูมิอากาศและภูมิประเทศ พื้นที่เพาะปลูกเพิ่มขึ้น 300 ตัวและปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้น 408 ตัน ในการเลี้ยงสัตว์มีแกะเพิ่มขึ้น 713 ตัวและวัว 350 ตัว ต้องขอบคุณทางหลวง ทำให้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในพื้นที่เกษตรกรรมเข้าถึงผู้บริโภคได้ในเวลาอันสั้น”
THE LINE IS THE 1915 CHANAKKALE BRIDGE
Karaismailoğluกล่าวว่า "เรายังจัดหาโครงสร้างพื้นฐานด้านการผลิต การจ้างงาน การพัฒนา การสื่อสาร และการส่งมอบให้กับประเทศของเราด้วย" และกล่าวว่าสะพานชานัคคาเลในปี 1915 เป็นสะพานต่อไป Karaismailoglu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า "ต้องขอบคุณสะพานของเรา ภูมิภาคของเราจะกลายเป็นทางแยกทางการค้าของภูมิศาสตร์เอเชียและแอฟริกาที่เพิ่มขึ้น"
ความยาวระบบรางจะถึง 52,7 กิโลเมตร
Karaismailoglu ซึ่งกล่าวว่าพวกเขายังคงสานเครือข่ายการขนส่งทั่วโลกที่ช่วยให้การเดินทางที่สะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับ Bursa ซึ่งเพียบพร้อมไปด้วยโครงการเพื่อชีวิตและโครงการที่อยู่อาศัยที่ดำเนินการในพื้นที่กว้างพร้อมเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดระเบียบใหม่กล่าวว่า Emek-HT โครงการรถไฟใต้ดินสายโรงพยาบาลการ์-เชฮีร์ก็อยู่ในเมือง Bursa เช่นกัน เขาตั้งข้อสังเกตว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดที่กำลังดำเนินการอยู่ในแง่ของการก่อสร้าง ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน Karaismailoglu กล่าวต่อว่า:
“การก่อสร้างรถไฟใต้ดินสายโรงพยาบาล Emek-HT Gar-Şehir ถูกควบคุมโดยกระทรวงของเรา โดยมีพิธีสารที่ลงนามระหว่างเทศบาลเมือง Bursa และกระทรวงของเราเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2020 เมื่อรถไฟใต้ดินสายโรงพยาบาล Emek-HT Gar-Şehir ซึ่งมี 4 สถานีรวม 6 กิโลเมตร เสร็จสมบูรณ์ ความยาวของระบบรถไฟใน Bursa จะสูงถึง 46,7 กิโลเมตร จาก 52,7 กิโลเมตร รถไฟฟ้าสาย Emek- Arabayatagi ที่เปิดให้บริการ ด้วยส่วนขยายที่เราจะทำ มันจะข้าม Mudanya Boulevard และไปถึงป้ายหยุดที่สำคัญที่สุด HT Station และสุดท้ายคือ City Hospital ดังนั้นเราจะอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงพลเมืองของเราใน Bursa ไปที่โรงพยาบาล สายรถไฟใต้ดินของเราจะให้บริการผู้โดยสาร 300 คนต่อวัน ภายในขอบเขตของโครงการของเราที่จะรวมสาย Bursa-Yenişehir-Osmaneli HT และรถไฟใต้ดิน ซึ่งยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยกระทรวงของเรา จะมีการสร้างโกดังเก็บสินค้าและที่จอดรถบนพื้นที่ 140 ตร.ม. โรงงานแห่งใหม่นี้จะตอบสนองความต้องการในการซ่อมแซมบำรุงรักษาและที่จอดรถของกองยานพาหนะรถไฟใต้ดินทั้งหมดของ Bursa”
871 ล้านดอลลาร์จะมอบให้กับ METRO LINE
Karaismailoğlu อธิบายว่าการสร้างสายจะใช้วิธีตัดและครอบและจะทำงานเป็นระบบที่ลอดใต้ถนนและไม่ใช้พื้นที่บนพื้นผิวเมื่อสร้างเสร็จ Karaismailoğlu กล่าวว่า "เมื่อสายรถไฟใต้ดินของเรา ซึ่งเราตั้งเป้าให้เสร็จในปี 2023 เริ่มดำเนินการได้ เราจะได้กำไรทางการเงินมากมาย ในการประมาณการ 2023 ปีระหว่างปี 2050-27; 797 ล้านดอลลาร์จากเวลา, 58 ล้านดอลลาร์จากการบำรุงรักษาและการดำเนินงานทางหลวง, 1,5 ล้านดอลลาร์จากอุบัติเหตุที่ต้องป้องกัน, 16 ล้านดอลลาร์จากผลประโยชน์ภายนอก เช่น มลพิษทางอากาศ, การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ, เสียง, ธรรมชาติและต้นทุนที่ดินสีเขียว, ความหลากหลายทางชีวภาพ, ดินและ มลพิษทางน้ำ ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจโดยรวมของเส้นทางรถไฟใต้ดินในวิสัยทัศน์ 27 ปีจะอยู่ที่ 871 ล้านดอลลาร์” เขากล่าว
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoglu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่าระบบรางเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในการขจัดปัญหาการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานของระบบในทุกโอกาส อย่างไรก็ตาม กลุ่มความคิดแคบที่ไม่มีโครงการอื่นนอกจากงานประติมากรรม และผู้ที่บ่นเรื่องตุรกีกับชาวต่างชาติในทุกโอกาส ได้พยายามทำให้งานของเราในบูร์ซาเปื้อนไปด้วย
เราจะถูกเรียกในศาล
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu ซึ่งเฝ้าดูภาพรวมจากทั้งสถานที่ก่อสร้างอุโมงค์ Yenişehir ของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและสถานที่ก่อสร้างรถไฟใต้ดินของสายระบบรางไฟโรงพยาบาลเมือง Emek-HT- City ได้กล่าวสุนทรพจน์ต่อไปดังนี้:
“อย่างที่คุณเห็น เราแข็งแกร่งในงานของเรา อย่างไรก็ตาม; เราได้รับการจัดการกับการโกหกซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับการประกวดราคารถไฟความเร็วสูง Bursa โดยหัวหน้าพรรคฝ่ายค้านหลักและเจ้าหน้าที่ของพรรคของเขา พวกเขาคิดว่าพวกเขาจะลบล้างประเทศของเราด้วยการโกหก ไม่สิ ให้มีทางเป็นโคลน เราให้คำตอบที่พวกเขาต้องการ เราจะชำระบัญชีในศาล พวกเขากล่าวถ้อยคำที่โชคร้ายเพราะต้องเสียชื่อเสียงต่อหน้าประเทศที่เรารักด้วยข้อมูลเท็จที่ไม่จริงและเป็นเท็จ เราบอกความจริงของเรื่องเป็นภาษาที่ทุกคนสามารถเข้าใจได้ ดังนั้นการประกวดราคาครั้งแรก 106 กิโลเมตรจึงเพิ่มขึ้นเป็น 201 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างของเวลา 29 เดือนระหว่างการประมูลทั้งสอง โครงการก่อสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูง 7 สถานี เราไม่มีบัญชีที่เราไม่สามารถให้ได้ หากคุณโกหกโดยไม่ค้นคว้า คุณจะทำให้คนอื่นหัวเราะเยาะตัวเองด้วยวิธีนี้ ความคิดนี้ซึ่งเป็นศัตรูของการลงทุนซึ่งขัดต่องานทุกอย่างเพื่อผลประโยชน์ของประเทศเรา จะถูกประณามเช่นเคยในด้านตุลาการและมโนธรรมของประเทศชาติที่เรารัก คนของเรารู้จักผู้ที่นำน้ำมากับผู้ที่ทำลายเหยือกเป็นอย่างดี และพวกเขาเข้าใจความแตกต่างระหว่างความคิดทั้งสองเป็นอย่างดี ในอีกด้านหนึ่ง ด้วยการสนับสนุนและเจตจำนงของประชาชนของเรา เราซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ของ AK Party ดำเนินการตุรกีอย่างมั่นคงเพื่อก้าวไปสู่ปี 2023, 2050 และ 2071 และผลิตโครงการที่จะบรรลุเป้าหมาย ในทางกลับกัน คนที่คุกคามโครงการที่ประสบความสำเร็จและนักลงทุนคือคนที่ใส่ร้าย พวกเขากำลังพยายามขัดขวางการลงทุนของเราด้วยข้อแก้ตัวต่างๆ แต่ไม่ว่าพวกเขาจะทำอะไร พวกเขาก็ไม่มีวันประสบความสำเร็จ”
การลงทุนนำชีวิตมาสู่เศรษฐกิจระดับภูมิภาคและของประเทศ
Karaismailoğlu กล่าวว่าพวกเขาเคลียร์หินทั้งหมดที่หน้า Bursa และเพิ่มหินเหล่านี้เข้ากับรากฐานของถนนที่แยกจากกันของ Bursa รถไฟความเร็วสูงและรถไฟใต้ดินสาย Karaismailoğluกล่าวว่าการลงทุนแต่ละครั้งรวมถึงการจ้างงานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจะนำความมีชีวิตชีวามาสู่ภูมิภาคและประเทศ เศรษฐกิจควบคู่ไปกับหลายภาคส่วนเมื่อสร้างแล้วเสร็จและนำไปใช้งานได้ เขากล่าวเสริม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu กล่าวว่าพวกเขาได้ตระหนักถึงโครงการที่ทุกคนอิจฉาด้วยความร่วมมือของภาครัฐและเอกชน "เราจะไม่ชะลอการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการสื่อสารที่มีความอ่อนไหวต่อผู้คน สิ่งแวดล้อม และประวัติศาสตร์ ด้วยหลักการของความโปร่งใส การมีส่วนร่วม และการแบ่งปัน โดยมุ่งเน้นที่การบูรณาการในระดับภูมิภาคและระดับโลก เราจะดำเนินการต่อ ด้วยการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งและการสื่อสาร จะช่วยเพิ่มพลังและประสิทธิภาพของ Bursa และเพิ่มสิ่งใหม่ๆ ให้กับการมีส่วนสนับสนุนที่ไม่เหมือนใครในอนาคตของตุรกี”
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoglu กล่าวปิดท้ายคำปราศรัยของเขาโดยระบุว่า "พวกเขาจะปฏิบัติตามกระบวนการโครงการรถไฟความเร็วสูง โครงการนี้ไม่ได้เป็นอุปสรรคโดยเร็วที่สุดและไม่มีปัญหาด้านการเงิน"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น