สะพานจัสติเนียน Sangarius หรือสะพาน (เป็นที่นิยม: Beşköprü) ในตุรกีซึ่งมีอายุตั้งแต่ปลายสมัยโรมันเป็นสะพานหินข้ามแม่น้ำ Sakarya อาคารนี้สร้างขึ้นโดยจักรพรรดิจัสติอานุสแห่งโรมันตะวันออก (527-565) เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งระหว่างเมืองหลวงคอนสแตนติโนเปิลและจังหวัดทางตะวันออกของจักรวรรดิ สะพานซึ่งมีความยาวเกือบ 430 เมตรเป็นผลงานของนักเขียนและกวีในยุคนั้นเนื่องจากมีขนาดใหญ่ การอ้างว่าจัสติเนียนกำลังวางแผนโครงการขุดคลองเพื่อข้ามอนาโตเลียโดยเรือแทนบอสฟอรัสและสะพานดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้ได้รับการหารือโดยผู้เชี่ยวชาญ สะพานดังกล่าวได้รับการเพิ่มเข้าในบัญชีมรดกโลกโดย UNESCO ในปี 2018
ที่ตั้งและประวัติ
สะพาน Justinianus ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Anatolia ห่างจากAdapazarı 5 กิโลเมตรในภูมิภาค Bitinya อันเก่าแก่ ตามคำบอกเล่าของ Prokopius นักประวัติศาสตร์ชาวโรมันตอนปลายสร้างขึ้นแทนสะพานเคลื่อนที่ที่ประกอบด้วยเรือเชื่อมต่อถึงกัน การคมนาคมในแม่น้ำ Sakarya หยุดชะงักทุกครั้งที่เรือแตกบ่อยเนื่องจากกระแสน้ำไหลแรงและหายไปกับกระแสน้ำ ความจริงที่ว่าจักรพรรดิจัสติเนียนสร้างสะพานหินก็คาดการณ์ว่าจะเกี่ยวข้องกับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่ยิ่งใหญ่ของการข้ามแม่น้ำเนื่องจากถนนหลวงโบราณวิ่งจากกรุงคอนสแตนติโนเปิลไปยังชายแดนของจักรวรรดิแซสซานิดที่ซึ่งจัสติเนียนมักต่อสู้
เวลาในการก่อสร้างสะพานจัสติเนียนสามารถกำหนดได้อย่างแม่นยำโดยใช้แหล่งข้อมูลทางวรรณกรรมที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้การก่อสร้างสะพานจึงเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 559 เมื่อจัสติเนียนกำลังกลับจากการเดินทางศึกษาที่เทรซและเสร็จสิ้นหลังจากสนธิสัญญาสันติภาพกับจักรวรรดิซาสซานิดในปี 562 ตามที่นักประวัติศาสตร์ธีโอฟานิสกล่าวว่าการก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นใน Annus Mundi ในปี 6052 ซึ่งตรงกับปี 559 หรือ 560 สามารถเข้าใจได้จากบทกวีของ Paulus Silentiarius และ Agathias ว่าอาคารนี้สร้างเสร็จในปี 562 เพื่อยกย่องจักรพรรดิจัสติเนียนและผลงานของเขา ในทางกลับกันการก่อสร้างสะพานให้เบาะแสสำหรับการออกเดทงานวรรณกรรมโบราณ: Prokop ในงานสำคัญของเขาเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมโรมันตอนปลาย De Aedificiis ระบุว่าสะพานยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างดังนั้นจึงสามารถสันนิษฐานได้ว่าเขาเผยแพร่งานนี้ ในปี 560-561 - โดยปกติจะเชื่อกันประมาณห้าหรือหกปีเนื่องจากเตียงเก่าของแม่น้ำ Sakarya ที่กว้างเปลี่ยนไปทางทิศตะวันออกเป็นระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตรวันนี้โครงสร้างอยู่บนÇark Creek เล็ก ๆ (ชื่อโบราณ: Melas) ซึ่งเป็นทางออกของทะเลสาบสะปันคา (ชื่อโบราณ: โสภณ)
โครงสร้าง
สะพานจัสตินินานอสสร้างจากหินปูนทั้งหมด อาคารที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดีมีความยาว 429 ม. โดยมีส่วนต่อที่ปลายทั้งสองด้านและมีขนาดที่งดงามโดยมีความกว้าง 9,85 ม. และสูงประมาณ 10 ม. ความงดงามของอาคารเน้นด้วยซุ้มประตูแต่ละด้านกว้าง 23 ถึง 24,5 ม. ตอม่อสะพานกว้างประมาณ 6 ม. ห้าโค้งกลางแม่น้ำสิ้นสุดสองโค้งหนึ่งกว้าง 19,5 เมตรและอีก 20 เมตรกว้าง; Çark Creek ไหลอยู่ใต้โค้งทางด้านทิศตะวันตก นอกเหนือจากแม่น้ำแล้วในเขตน้ำท่วมยังมีซุ้มประตู 3 ทางที่มีความกว้าง 9 ถึง 9,5 เมตรเพื่อป้องกันสะพานจากน้ำท่วม สองแห่งอยู่บนชายฝั่งตะวันตกและอีกสามแห่งอยู่บนชายฝั่งตะวันออก ผู้ที่อยู่บนชายฝั่งตะวันออกถูกทำลายบางส่วนในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟรางเดี่ยว ความหนาของตอม่อสะพานทั้งสองแห่งที่เปลี่ยนจากเขตชายฝั่งเป็นซุ้มทั้งเจ็ดบนริมแม่น้ำนั้นอยู่ที่ประมาณ XNUMX ม. ปลายสุดของซุ้มประตูใหญ่ทั้งเจ็ดนี้เคยมีไม้กางเขนซึ่งอาจเป็นสัญลักษณ์ของศาสนาคริสต์ แต่มีเพียงสองอันเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้
ขาของแม่น้ำทั้งหมดได้รับคุณสมบัติของเขื่อนกันคลื่นที่มีด้านหน้าแหลมในทิศทางการไหลและส่วนหน้าโค้งมนตามทิศทางการไหล ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเท้าบนชายฝั่งตะวันตกซึ่งกว้างที่สุดโดยมีความกว้าง 9 ม. ด้านหน้าของเสานี้ทั้งสองทิศทางมีความคม ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้สะพานแห่งนี้จึงแตกต่างจากสะพานสมัยโรมันอื่น ๆ ที่รู้จักกันในแง่ของสถาปัตยกรรมเนื่องจากส่วนใหญ่มีเขื่อนกันคลื่นที่แหลมคมทั้งสองทิศทาง
ทางด้านตะวันตกเป็นประตูชัยที่พบเห็นได้ทั่วไปบนสะพานโรมันจนถึงศตวรรษที่ 19 แต่ปัจจุบันได้หายไปแล้ว ทางฝั่งตะวันออกมี apse ที่รอดชีวิตมาได้ในปัจจุบัน แต่ไม่ทราบหน้าที่ โครงสร้างทรงกลมหันหน้าไปทางทิศตะวันออกคิดว่าเป็นแท่นบูชาทางศาสนา ความสูงของ apse คือ 11 ม. และกว้าง 9 ม. ประตูชัยและประตูชัยถูกวาดโดยLéon de Laborde ในปีพ. ศ. 1838 ภาพวาดของ Laborde แสดงให้เห็นประตูโค้งทรงกลมที่ทำจากหินเจียระไนทั้งหมดเปิดตรงสู่สะพาน ภาพร่างอีกชิ้นให้ข้อมูลเกี่ยวกับขนาดของประตูนี้: ดังนั้นประตูจึงสูง 10,37 ม. และกว้าง 6,19 ม. ความหนาของคอลัมน์คือ 4,35 เมตร เสาต้นหนึ่งเป็นบันไดคดเคี้ยว
สะพานได้รับการตกแต่งด้วยคำจารึกจาก Agathias ที่มีภาษากรีก จารึกไม่รอด แต่เนื้อหาได้รับการเก็บรักษาไว้ในงานเขียนของจักรพรรดิ Konstantinos Porphyrogenetos:
- Καὶσὺμεθ 'ἙσπερίηνὑψαύχενακαὶμετὰΜήδωνἔθνεακαὶπᾶσανβαρβαρικὴνἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσιῥοὰςἁψῖσιπεδηθεὶςοὕτωςἐδουλώθηςκοιρανικῇπαλάμῃ·ὁπρὶνγὰραφέεσσινἀνέμβατος.
- ตอนนี้ O Sangarios ซึ่งมีน้ำท่วมขังระหว่างเสาเหล่านี้ ตอนนี้คุณก็ไหลด้วยมือของผู้ปกครองตามที่คนรับใช้ของเขาปรารถนาเช่นเดียวกับชนชาติเฮสเปราและเมดที่ภาคภูมิใจและมวลชนคนป่าเถื่อนทั้งหมด คุณที่เคยยืนขึ้นเรือครั้งหนึ่งเคยกระสับกระส่ายตอนนี้อยู่ท่ามกลางโซ่ตรวนที่โดนหินที่ไม่สามารถเข้าถึงได้
โครงการคลองโบราณ
การก่อสร้างสะพานจัสติเนียนในปัจจุบันได้รับการพิจารณาโดยผู้เชี่ยวชาญบางคนว่าเป็นสัญญาณของการมีอยู่ของโครงการคลองขนาดใหญ่ซึ่งสันนิษฐานว่ามีการวางแผนในช่วงเวลาของจักรพรรดิจัสติเนียนซึ่งไม่สามารถรู้ได้ ดังนั้นจุดมุ่งหมายของโครงการนี้คือการเชื่อมต่อทะเลมาร์มารากับทะเลดำโดยช่องที่ผ่านอนาโตเลียโดยไม่ต้องใช้บอสฟอรัส บันทึกที่เก่าแก่ที่สุดของการสร้างคลองตามแผนพบในจดหมายโต้ตอบระหว่างจักรพรรดิทราจันและผู้ว่าราชการจังหวัดบิธีเนียพลินี ในการติดต่อเหล่านี้ Plinius แนะนำให้ขุดทางเชื่อมจากทะเลสาบ Sapanca ใกล้แม่น้ำ Sakarya ไปยัง Propontis โครงการดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Plinius เสียชีวิตหลังจากนั้นไม่นาน
ตามที่มัวร์จัสติเนียนวางแผนที่จะกำหนดทิศทางส่วนหนึ่งของแม่น้ำ Sakarya ที่ไหลลงสู่ทะเลดำไปยังทะเลสาบ Sapanca ทางทิศตะวันตกและด้วยวิธีนี้เขาจึงคิดที่จะตระหนักถึงโครงการของพลินี ตามที่มัวร์กล่าวว่าแม่น้ำขนาดมหึมาที่ไหลอยู่ใต้สะพานจัสติเนียนและด้านแหลมของท่าเรือที่หันหน้าไปทางปัจจุบันซึ่งแตกต่างจากสะพานโรมันอื่น ๆ เป็นสัญญาณที่เสริมสร้างวิทยานิพนธ์นี้ ในทางกลับกัน Whitby ไม่ยอมรับวิทยานิพนธ์นี้โดยอ้างว่าแม่น้ำ Sakarya ไม่เหมาะสำหรับการสัญจรของเรือบนแม่น้ำและยังพบสะพานแหลมที่หันหน้าไปทางกระแสน้ำในสะพานอื่น ๆ ในทางกลับกัน Froriep เน้นความเป็นไปได้ของโครงการดังกล่าวโดยอ้างว่าเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนทิศทางการไหลตามลักษณะภูมิประเทศในท้องถิ่น
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น