การรวมระบบ Directed Infrared Countermeasure (DIRCM) ซึ่งใช้กับเครื่องบินทหาร A400M ที่ผลิตโดย Airbus เป็นครั้งแรกนั้นดำเนินการโดย TAI ความรู้ที่ได้รับในโครงการ การออกแบบและกระบวนการผลิตที่เสร็จสมบูรณ์ ยังสามารถนำไปใช้ในการรวมระบบโครงสร้างที่เป็นไปได้ใน ATAK และ ANKA ในอนาคต
แอร์บัส A400M เป็นเครื่องบินทหารที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสี่ตัวที่ออกแบบโดยแอร์บัสเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งทางอากาศของกองทัพของประเทศในยุโรป มีระบบมากมายที่พัฒนาขึ้นเพื่อปกป้องเครื่องบินลำนี้ ซึ่งอยู่ในคลังของกองทัพของเราด้วย จากการโจมตีที่เป็นไปได้ Directed Infrared Countermeasure (DIRCM) เป็นหนึ่งในระบบดังกล่าว ก่อนหน้านี้ กองทัพอากาศอังกฤษได้รวมระบบนี้ไว้ใน A400M โดยที่ค่าใช้จ่ายในการรับประกัน TAI เป็นหัวใจสำคัญของโครงการบูรณาการอย่างเป็นทางการโครงการแรกที่ดำเนินการโดยแอร์บัส ระบบซึ่งสามารถตรวจจับขีปนาวุธที่เข้ามาด้วยหน่วยเตือน ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องบินได้รับการปกป้องแม้จากระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบถือด้วยมือ เป็นครั้งแรกในโปรแกรมเครื่องบิน A400M "จากการทาสีสู่การผลิต" นั่นคือจากเทคโนโลยีการผลิตที่มีข้อมูลการออกแบบพร้อม ไปจนถึง "จากการออกแบบสู่การผลิต" นั่นคือกระบวนการสร้างข้อมูลการออกแบบโดย TAI กระบวนการผลิตและการส่งมอบ 405 รายละเอียดและชิ้นส่วนประกอบย่อยได้รับการจัดการสำหรับโครงการ DIRCM ระบบซึ่งให้การปกป้องเครื่องบินแบบ 360 องศาด้วยฮาร์ดแวร์ DIRCM แบบบูรณาการ สามารถตรวจจับขีปนาวุธหลายตัวพร้อมกันด้วยความสามารถแบบหลายเป้าหมาย
ปัจจุบัน TAI ออกแบบและผลิตลำตัวส่วนหน้า-กลาง โคนหางและแผงด้านบนของลำตัวส่วนหลัง ครีบ/เบรกความเร็ว ประตูพลร่มและประตูทางออกฉุกเฉิน การสนับสนุนสายการประกอบขั้นสุดท้าย ตลอดจนการเดินสายลำตัวทั้งหมด ระบบไฟ และระบบน้ำ/ของเสียใน A400M โปรแกรม นอกจากนี้เขายังรับหน้าที่ออกแบบระดับแรกและรับผิดชอบการจัดหาระบบไฟภายในและภายนอกทั้งหมด, ระบบของเสีย / น้ำสะอาด TAI ยังนำการออกแบบและวิเคราะห์โครงสร้าง DIRCM, การออกแบบการประกอบอุปกรณ์, การออกแบบโซลูชันการติดตั้งเพิ่มเติม, การผลิตชิ้นส่วนรายละเอียด, การประกอบ และการผลิตสายเคเบิลใหม่รวม 2 กิโลเมตรสำหรับเครื่องบินแต่ละลำ
ครั้งแรกในโลก
การบูรณาการระบบ "Guided Infrared Countermeasure" อย่างเป็นทางการในเครื่องบิน A400M เป็นโครงการที่ไม่เคยมีมาก่อน กองทัพอากาศเยอรมันหันไปหาผู้ผลิตแอร์บัสเพื่อรวมระบบเหล่านี้เข้ากับเครื่องบินที่มีอยู่ ด้วยการพัฒนาประสบการณ์ด้านการผลิตและการบูรณาการในแต่ละวัน TAI ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำในฐานะบริษัทที่ดำเนินโครงการในปี 2019 เพื่อบูรณาการระบบ ต้องทำการตัดที่ด้านซ้ายและด้านขวาของลำตัวตรงกลางด้านหน้าของเครื่องบิน เรียกว่ามาตรา 13 ต้องวางหน่วยพลังงานไว้ที่ฐานของเครื่องบิน และต้องมีการวางแผนการจัดวางอุปกรณ์ในกรวยท้ายเครื่องบิน ขั้นตอนแรกของโครงการคือการออกแบบและการประสานงานของอินเทอร์เฟซ นอกจากนี้ ยังมีการผลิตชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยนแปลงบนเครื่องบิน ซึ่งเรียกว่าสายเคเบิลของเครื่องบิน ออกแบบโดยแอร์บัสและผลิตโดย TAI
Kaynak: defenceturk
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น