'ยุทธศาสตร์การขนส่งที่เข้าถึงได้และแผนปฏิบัติการ' ของกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานแนะนำ

Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานกล่าวว่าในฐานะกระทรวง พวกเขาให้ความสำคัญกับการช่วยสำหรับการเข้าถึงเป็นศูนย์กลางของแอปพลิเคชันทั้งหมดสำหรับการขนส่ง และจัดฝึกอบรมการเข้าถึงเพื่อให้สามารถเข้าถึงได้อย่างยั่งยืนและสร้างความตระหนัก Karaismailoglu เน้นว่าพวกเขาได้สร้างแพลตฟอร์มดิจิทัลสำหรับการศึกษาเพื่อการเข้าถึงข้อมูลในด้านการคมนาคมขนส่ง โดยชี้ให้เห็นว่าบริการอื่นคือ "Mobility Mobile Application สำหรับทุกคน" Karaismailoğluกล่าวว่า "การศึกษานี้เป็นโครงการแอปพลิเคชันบนมือถือที่พัฒนาขึ้นเพื่อให้บริการขนส่งที่เข้าถึงได้และปลอดภัยแก่บุคคลที่มีความคล่องตัวลดลง"

รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoglu กล่าวในการเปิดตัวยุทธศาสตร์และแผนปฏิบัติการการขนส่งที่เข้าถึงได้ พ.ศ. 2021-2025 ซึ่งจัดทำโดยกระทรวง “ค่านิยมของเรารวมถึงหลักการของ 'การมองมนุษย์เป็นสิ่งมีชีวิตที่มีค่าที่สุด สมบูรณ์แบบและมีเกียรติที่สุด' ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งที่เราทำเพื่อผู้สูงอายุและผู้ทุพพลภาพ ซึ่งเป็นทรัพย์สินอันมีค่าที่สุดของเราจะไม่เพียงพอ งานของเราในประเด็นนี้ขับเคลื่อนโดยการมีส่วนร่วมที่เพิ่มขึ้นของผู้สูงอายุและผู้พิการในชีวิตทางสังคม เพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาและแนวโน้มทั่วโลก เราตระหนักถึงการลงทุนด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานบนแกนของการเคลื่อนย้าย การแปลงเป็นดิจิทัล และโลจิสติกส์ ในกลยุทธ์และนโยบายที่เน้นการเคลื่อนย้ายของเรา เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ทุกภาคส่วนของสังคมมีการเข้าถึงที่ไม่ขาดตอน ปลอดภัย และเป็นอิสระภายใต้เงื่อนไขที่เท่าเทียมกัน ครอบคลุมการเชื่อมโยงทั้งหมดของห่วงโซ่การคมนาคมขนส่ง

กลยุทธ์และแผนปฏิบัติการด้านการขนส่งที่เข้าถึงได้ของเรามีความสำคัญต่ออนาคตของประเทศของเรา

โดยสังเกตว่าในการศึกษาเหล่านี้ พวกเขามุ่งที่จะตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการสื่อสารของประชาชนที่มีความคล่องตัวจำกัด โดยไม่มีปัญหา Karaismailoğluกล่าวว่าประชากรสูงอายุและผู้พิการที่จะได้รับประโยชน์จาก "กลยุทธ์และแผนปฏิบัติการการขนส่งที่เข้าถึงได้" ไม่ควรถูกประเมินต่ำไป โดยเน้นว่าประชากร "ผู้สูงอายุ" ที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไปเพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 49 ปีที่ผ่านมา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu กล่าวว่า 9,5 เปอร์เซ็นต์ของประชากรประกอบด้วยผู้สูงอายุ Karaismailoğluกล่าวว่ามีผู้สูงอายุอย่างน้อยหนึ่งคนในประมาณหนึ่งในสี่ครัวเรือนและยังคงกล่าวสุนทรพจน์ดังนี้:

“อัตราส่วนผู้สูงอายุของเราซึ่งยังอยู่ในระดับเฉลี่ยโลก คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 2025 เปอร์เซ็นต์ในปี 11, 2040 เปอร์เซ็นต์ในปี 16,3 และมากกว่า 2080% ในปี 25 ส่วนอื่นที่กล่าวถึงโดยกลยุทธ์การขนส่งที่เข้าถึงได้และแผนปฏิบัติการคือ 'ผู้พิการ' ของเรา ประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ของประชากรโลกและ 12 เปอร์เซ็นต์ของประชากรตุรกีประกอบด้วยคนพิการ พี่น้องผู้พิการของเราได้รับความเดือดร้อนมากมายระหว่างการระบาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในประเทศของเราและทั่วโลกเป็นเวลาประมาณสองปี กลยุทธ์และแผนปฏิบัติการคมนาคมที่เข้าถึงได้ของเรามีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออนาคตของประเทศเรา เพื่อขจัดอุปสรรคต่อหน้าผู้สูงอายุและผู้ทุพพลภาพของเรา และเพื่อส่งเสริมการมีส่วนร่วมในชีวิตของพวกเขา เราพิจารณาว่าเป็นตัวบ่งชี้ระดับการพัฒนาของเราว่าสังคมทั้งหมดของเรา และพลเมืองของเราทุกคนที่มีความต้องการต่างกัน ได้รับการออกแบบมาสำหรับพวกเขา”

ความตระหนักต่ำของปัญหาที่มีประสบการณ์

Karaismailoğlu ชี้ให้เห็นว่าความสามารถในการเข้าถึงได้ตามประเภทของยานพาหนะขนส่งสาธารณะในตุรกีคือ 86 เปอร์เซ็นต์ในรถโดยสารสาธารณะ 82 เปอร์เซ็นต์ในรถโดยสารเทศบาล และ 14 เปอร์เซ็นต์ในรถมินิบัส Karaismailoğluกล่าวว่าสถานะการเข้าถึงการหยุดตามประเภทสถานีคือ 95 เปอร์เซ็นต์ ในรถไฟใต้ดิน 93 เปอร์เซ็นต์ในรถราง 30 เปอร์เซ็นต์ในสถานีขนส่ง เขายังระบุด้วยว่าอยู่ที่ระดับ 15 เปอร์เซ็นต์ในรถโดยสารและท่าเรือ กล่าวถึงปัญหาที่พบในการเข้าถึงระบบคมนาคมขนส่ง Karaismailoglu กล่าวว่า ขาดการกำกับดูแลและการประสานงานในการดำเนินกิจกรรมเพื่อการเข้าถึงในการขนส่ง โดยมีความตระหนักน้อยทั่วประเทศเกี่ยวกับปัญหาที่บุคคลที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหว การเข้าถึงในการคมนาคมขนส่ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu ระบุว่ากฎระเบียบและการตรวจสอบของพวกเขายังไม่เพียงพอ ระบุว่าความสามารถของสถาบันสำหรับการเข้าถึงในการขนส่งและการปรับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีให้เข้ากับการใช้งานนั้นยังไม่เพียงพอ

เราอยู่กับผู้สูงอายุและผู้ทุพพลภาพเสมอมา

ชี้ให้เห็นว่าระดับการเข้าถึงได้ของยานพาหนะสำหรับการขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และโครงสร้างเสริมนั้นต่ำ และขาดการบูรณาการระหว่างประเภทการขนส่ง Karaismailoğluได้ทำการประเมินดังต่อไปนี้:

“เรายืนหยัดเคียงข้างผู้สูงอายุและผู้พิการเสมอมาในการทำงานของเราในช่วงรัฐบาล 19 ปีของเรา แผนปฏิบัติการที่เราเปิดตัวในวันนี้เป็นข้อกำหนดของหลักการ 'สถานะทางสังคม' ที่แสดงไว้ในรัฐธรรมนูญของเรา เรามองว่าบริการที่เรามอบให้กับผู้ด้อยโอกาสเป็น 'สิทธิ์พื้นฐานที่สุด' ของกลุ่มเหล่านี้ ไม่ใช่ 'ความช่วยเหลือ' เราประกาศใช้กฎหมายความทุพพลภาพในปี 2005 ในด้านการขนส่งในประเทศของเรา เราได้นำกฎเกณฑ์ด้านสิทธิมาใช้ในกฎหมายฉบับที่ 5378 ว่าด้วยผู้พิการ ด้วยการแก้ไขที่ทำขึ้นในกฎหมายฉบับที่ 4736 เราได้รับรองการเข้าถึงบริการขนส่งสาธารณะและการใช้ยานพาหนะขนส่งฟรีและลดราคาสำหรับผู้ทุพพลภาพของเรา แบบนี้; เรารับรองว่าผู้พิการของเรามีส่วนร่วมในชีวิตทางสังคมและได้รับประโยชน์จากบริการขนส่งภายใต้เงื่อนไขเดียวกันกับทุกคน ในฐานะรัฐบาล เราต้องการขจัดข้อจำกัดทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปสรรคที่พวกเขาพบในการขนส่งและการสื่อสาร ระหว่างขั้นตอนการเดินทางของพี่น้องผู้พิการของเรา จนกว่าพวกเขาจะออกจากบ้านในตอนกลางวันและกลับมาอีกครั้ง”

33 การดำเนินการแยกและ 90 ขั้นตอนที่แยกจากกันเนื่องจากการดำเนินการเหล่านี้ได้รับการวางแผน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาได้หารือเกี่ยวกับการศึกษากลยุทธ์การขนส่งที่เข้าถึงได้และแผนปฏิบัติการกับกลุ่มโฟกัสที่หลากหลายโดยมีส่วนร่วมของสถาบันของรัฐ บริษัท เอกชนรัฐบาลท้องถิ่นองค์กรพัฒนาเอกชนและมหาวิทยาลัย เราทำการสำรวจภาคสนาม 8 ครั้ง เราได้จัดทำรายงานทางเทคนิคจำนวน 39 รายการ เราก่อตั้งคณะทำงาน 35 กลุ่ม เราจัดการประชุมออนไลน์ 23 ครั้ง เราจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านเทคนิค 12 ครั้ง เพื่อให้สอดคล้องกับความคิดเห็นของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเรา เราได้กำหนดความสัมพันธ์ระหว่างวัตถุประสงค์-เป้าหมาย-การดำเนินการ และชี้แจงเกณฑ์ที่เป็นแนวทางในเอกสาร เช่น เกณฑ์การวัดผลและความถี่ในการติดตาม เราส่งเอกสารที่เตรียมไว้ให้ความเห็นของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย 274 คน และได้รับความคิดเห็น 950 รายการ เอกสารขั้นสุดท้ายของเราคือผลงานของความร่วมมือที่แข็งแกร่งเช่นนี้ การศึกษาของเราซึ่งจัดทำขึ้นด้วยจิตใจร่วม ความร่วมมือและความพยายามของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ได้รับการตีพิมพ์เป็นหนังสือเวียนประธานาธิบดีในราชกิจจานุเบกษาอย่างเป็นทางการ ลงวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2021 ในงานที่เข้มข้นและละเอียดอ่อนนี้ มีการวางแผนการดำเนินการ 33 อย่างและ 90 ขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการเหล่านี้”

เราเป็นศูนย์กลางของแนวทาง “การเข้าถึงในการขนส่งทุกที่ ทุกเวลา”

Karaismailoğlu ผู้ซึ่งกล่าวว่าพวกเขาใช้แนวทางของ 'การคมนาคมขนส่งสำหรับทุกคน ทุกที่ และทุกเวลา' ในขณะที่เตรียมแผนยุทธศาสตร์และการดำเนินการเกี่ยวกับการขนส่งที่เข้าถึงได้ กล่าวว่า "ในผลงานทั้งหมดของเรา เราได้กำหนดวิสัยทัศน์ในการ 'สร้างเครือข่ายการขนส่งที่ขจัดความแตกต่างในทุกสาขา' เช่นเดียวกับในหลายโครงการของเรา เรามุ่งมั่นที่จะเป็นผู้บุกเบิกในการให้บริการขนส่งที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้”

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมKaraismailoğluกล่าวว่าพวกเขาได้กำหนดวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์พื้นฐาน 6 ประการโดยพิจารณาถึงความต้องการที่มีลำดับความสำคัญ และจะเพิ่มความตระหนักเกี่ยวกับการเข้าถึงในการขนส่ง เสริมสร้างโครงสร้างการจัดการ กฎระเบียบและการกำกับดูแล พัฒนาขีดความสามารถของสถาบัน ทำให้มั่นใจในการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งและสาธารณะ และประกันการเข้าถึงของยานพาหนะทางบก ทางอากาศ เหล็ก ทะเล และการขนส่ง เขาตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาจะเสริมสร้างการบูรณาการรูปแบบการขนส่งที่พัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมดเข้ากับประเภทการขนส่งในเมือง

เราจะสร้างความตระหนักรู้ในทุกส่วนของสังคม

Karaismailoğluยังได้กล่าวถึงวัตถุประสงค์หลักที่กำหนดให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์และกล่าวสุนทรพจน์ต่อไปดังนี้:

“ประการแรก เราจะสร้างความตระหนักรู้ถึงการคมนาคมที่เข้าถึงได้ในทุกส่วนของสังคม เราจะรักษาการประสานงานในแง่ของการเข้าถึงในการขนส่ง เราจะตรวจสอบให้แน่ใจว่างานที่ทำนั้นได้รับการตรวจสอบและประเมินผล เราจะพัฒนากฎหมายและกฎหมายการบริหารที่จำเป็นในเรื่องนี้ เราจะตรวจสอบการกำหนดข้อมูลเกี่ยวกับการเข้าถึงในการขนส่ง เราจะปรับปรุงความสามารถในการวิจัยและพัฒนาของเรา ในขณะที่สร้างความต่อเนื่องของการฝึกอบรมความตระหนักเกี่ยวกับความสามารถในการเข้าถึงการขนส่งภายในแผน เรายังจะทำให้แน่ใจว่าการฝึกอบรมจะกลายเป็นองค์ประกอบของความสามารถทางวิชาชีพ เราจะจัดลำดับความสำคัญของแนวคิดเรื่องคุณภาพการบริการในการคมนาคมที่เข้าถึงได้ เราจะสนับสนุนการออกแบบและนวัตกรรมที่เป็นสากลในเรื่องนี้ เราจะรับรองความสามารถในการเข้าถึงอาคารผู้โดยสารและสถานีของโครงสร้างการขนส่ง นอกจากนี้เรายังจะทำให้ระบบการออกตั๋วง่ายและมีประสิทธิภาพ เราจะรับประกันการเดินทางแบบบูรณาการ ไม่ขาดตอน และเข้าถึงได้ในทุกรูปแบบของการขนส่ง ในงานที่มีการมีส่วนร่วมและพิถีพิถันทั้งหมดนี้ เราจะไม่เพียงแค่ตั้งเป้าหมายและกลยุทธ์แล้วปล่อยวาง เราจะดำเนินการด้วยการมีส่วนร่วมและการสนับสนุนจากสถาบันและองค์กรที่รับผิดชอบและให้ความร่วมมือภายใต้การนำของกระทรวงของเรา ขั้นตอนการดำเนินการจะได้รับการตรวจสอบและประเมินผลทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นประจำโดยกระทรวงของเรา”

เราให้ความสำคัญกับความสามารถในการเข้าถึงของแอปพลิเคชันการขนส่งทั้งหมด

ในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน พวกเขาให้ความสำคัญกับการช่วยสำหรับการเข้าถึงเป็นศูนย์กลางของการใช้งานด้านการขนส่งทั้งหมด Karaismailoğlu กล่าวว่าพวกเขาจัดฝึกอบรมการเข้าถึงเพื่อให้สามารถเข้าถึงได้อย่างยั่งยืนในการขนส่งและเพื่อสร้างความตระหนัก โดยเน้นว่าพวกเขาได้สร้างแพลตฟอร์มดิจิทัลสำหรับการศึกษาให้ความรู้ด้านการเข้าถึงในการขนส่ง Karaismailoğluทำการประเมินดังต่อไปนี้:

“ในขณะที่สร้างความตระหนักให้กับผู้ให้บริการทั้งหมดในภาครัฐหรือเอกชน เรามุ่งมั่นที่จะทำให้ปัญหานี้เป็นองค์ประกอบของความสามารถระดับมืออาชีพของผู้ให้บริการในอนาคต เราเตรียมสื่อการศึกษาในรูปแบบดิจิทัลที่เข้าถึงได้ซึ่งทุกคนสามารถได้รับประโยชน์ในสาขานี้ และเราได้สร้างรากฐานใหม่ในด้านนี้ในประเทศของเราด้วย เป้าหมายของเราคือการเพิ่มการรับรู้ของทุกคนในการเข้าถึงการคมนาคมขนส่ง ตั้งแต่คนขับยานพาหนะสาธารณะไปจนถึงวิศวกร นักออกแบบ บุคลากรและผู้บริหารที่ให้บริการด้านการขนส่ง เพื่อให้แน่ใจว่าแนวทางการเข้าถึงได้รับการดูแลโดยไม่มีปัญหาใดๆ ตามกฎหมายและมาตรฐาน จนถึงปัจจุบัน เราได้เริ่มกิจกรรมการฝึกอบรมกับผู้เข้าร่วมประมาณหนึ่งพันกลุ่ม จากนี้ไป เราจะทำงานต่อไปตามการดำเนินการในเอกสารกลยุทธ์ของเรา”

MOBILITY MOBILE APP สำหรับทุกคน

Karaismailoğlu ชี้ให้เห็นว่าบริการอื่นคือ "แอปพลิเคชันมือถือเคลื่อนที่สำหรับทุกคน" "การศึกษานี้เป็นโครงการแอปพลิเคชันมือถือที่พัฒนาขึ้นเพื่อให้บริการขนส่งที่เข้าถึงได้และปลอดภัยแก่บุคคลที่มีความคล่องตัวลดลง แอพ Mobility ของเราสำหรับทุกคน จะเป็นแอปพลิเคชันมือถือแบบองค์รวมที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งทั้งหมดของบุคคลที่มีความคล่องตัวน้อยลง ตั้งแต่การวางแผนการเดินทางไปจนถึงการออกตั๋ว ตั้งแต่โมดูลการสนับสนุนแบบสดไปจนถึงโมดูลร่วม นอกจากนี้ เราจะใช้แอปของเราเพื่อปรับปรุง ควบคุม และปรับปรุงบริการของเรา ด้วย 'ปุ่มคำติชม' ในแอปพลิเคชัน คุณสามารถรายงานการออกแบบที่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานของบุคคลที่มีความคล่องตัวน้อยในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง สิ่งอำนวยความสะดวก และยานพาหนะ ด้วยวิธีนี้จะมีการดำเนินการก่อสร้างบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่จำเป็น การศึกษาเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สามารถเข้าถึงได้ 'ตามเกณฑ์การออกแบบสากล' จะได้รับแรงผลักดันเช่นกัน

ขอบคุณโต๊ะสีส้ม 1 ล้านคน 780 พันพลเมืองพิการใช้รถไฟ

Karaismailoglu ที่กล่าวว่าพวกเขาได้ดำเนินการอย่างจริงจังในด้านการขนส่งข้อมูลและการสื่อสารจนถึงวันนี้กล่าวว่าพวกเขาได้เริ่มแอปพลิเคชั่น "Orange Desk Service Point" ที่สถานีรถไฟความเร็วสูงในเดือนธันวาคม 2019 ดังนั้น ระหว่างปี 2019-2021 คนพิการ 1 ล้านคน 780 คน YHT เขากล่าวว่าพวกเขาใช้รถไฟสายหลักและรถไฟธรรมดา Karaismailoğluกล่าวว่าด้วยการตัดสินใจของคณะกรรมการเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร "ขั้นตอนและหลักการเกี่ยวกับมาตรการเกี่ยวกับภาคส่วนที่ต้องได้รับการสนับสนุนทางสังคม" มีผลบังคับใช้ "ด้วยวิธีนี้ เราสามารถรวบรวมกฎระเบียบในการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์ ภาคสำหรับคนพิการภายใต้หลังคาเดียวกัน ได้รู้จักสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ๆ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะได้รับประโยชน์จากบริการที่มีส่วนลด เรายังจัดลำดับความสำคัญของบริการด้วยวิดีโอและศูนย์บริการที่เป็นลายลักษณ์อักษร เราทำให้สนามบินของเราเป็น 'สนามบินที่เข้าถึงได้' สนามบิน Sivas Nuri Demirağ ของเราได้รับรางวัลการช่วยสำหรับการเข้าถึงในหมวดหมู่ 'สถาบันและองค์กรสาธารณะที่เข้าถึงได้' จุดที่บริการของเราในแง่ของการคมนาคมขนส่งที่เป็นอิสระอย่างต่อเนื่องได้มาถึงแล้วนั้นอยู่ไกลเกินกว่าที่จะเป็นความภาคภูมิใจของเรา การทำให้ดียิ่งขึ้นไปอีกเป็นแรงจูงใจที่ดีในการขยายบริการเหล่านี้ให้มากขึ้น นอกจากนี้ เรากำลังทำให้ PTT Matik สามารถเข้าถึงได้ เรามอบเงินบำนาญให้กับพี่น้องผู้ทุพพลภาพของเราทุกที่ที่พวกเขาต้องการ ด้วย 'โครงการหมายเลขที่เป็นมิตรสำหรับผู้ทุพพลภาพ' พี่น้องที่มีความบกพร่องทางการได้ยินและการพูดของเราสามารถเข้าถึงบริการได้ง่ายขึ้น เราให้บริการแฮงเอาท์วิดีโอออนไลน์และเขียนข้อความในสภาพแวดล้อมเว็บแชท ฉันขอแจ้งให้ทราบว่า Türksat A.S. ได้รับรางวัลที่หนึ่งในหมวดแอปพลิเคชันดิจิทัลที่เข้าถึงได้ ในระบบ e-government ซึ่งมีผู้ใช้มากกว่า 57 ล้านคน หน้าเพจและเนื้อหาเชิงโต้ตอบทั้งหมดได้รับการออกแบบโดยพิจารณาจากผู้ใช้ที่พิการ นอกจากนี้เรายังได้ดำเนินการ 'e-Government Gate Accessible Communication Center'

เราย้ายเพื่ออำนวยความสะดวกทุกประเภทสำหรับผู้สูงอายุและผู้ทุพพลภาพ

เน้นย้ำว่าพวกเขากำลังระดมเพื่อจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกทุกประเภทสำหรับผู้สูงอายุและผู้ทุพพลภาพเช่นเดียวกับสำหรับพลเมืองทุกคน Karaismailoğluกล่าวว่า "เป้าหมายหลักของเราคือเพื่อให้แน่ใจว่าพลเมืองของเราทุกคนโดยเฉพาะคนพิการและผู้สูงอายุมีความเสมอภาคและง่าย และการเข้าถึงบริการขนส่งที่รวดเร็ว เราต้องการบริการ ความต่อเนื่องของความไว้วางใจและหัวใจของคนที่มีค่ามากของเราที่ไว้วางใจเรามาเกือบ 20 ปี การขจัดอุปสรรคระหว่างทางมีความสำคัญอย่างยิ่งในวัฒนธรรมของเรา เราพบหนทางสู่ใจพี่น้องเหล่านี้ มาเป็นทาง ขจัดอุปสรรคทีละน้อย 19 ปีที่แล้ว เราปรารถนาที่จะขจัดอุปสรรคทั้งหมดต่อหน้าการบริการของประเทศนี้ ไม่ว่าเด็กหรือผู้ใหญ่ โดยไม่แยกตะวันออกและตะวันตกของตุรกี เรากำลังทำหน้าที่นี้ให้สำเร็จด้วยการสนับสนุนจากประเทศชาติของเรา และเรารักษาสัญญาของเรากับโครงการใหม่ขนาดใหญ่ที่เรานำเสนอในทุกเทอม”

ให้สนามบินอันตัลยาเป็นบทเรียนสำหรับผู้ที่คุกคามนักลงทุน

Karaismailoglu อธิบายว่าโครงการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานไม่ได้เป็นเพียงโครงการด้านเทคนิคและการศึกษาด้านวิศวกรรมเท่านั้น Karaismailoglu กล่าวว่าโครงการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานเป็นผู้ให้บริการสำหรับการจ้างงาน การค้า การศึกษา และชีวิตทางสังคม Karaismailoğluกล่าวว่า "โครงการด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานเป็นการขจัดอุปสรรคต่อประเทศของเราและประเทศชาติของเราในการดำรงชีวิตตามที่พวกเขาสมควรได้รับ" Karaismailoğluกล่าว

“หนึ่งในโครงการเหล่านี้คือ Build Operate Transfer เมื่อ 2 วันก่อน; เป็นโครงการเพิ่มขีดความสามารถของสนามบิน Antalya ซึ่งประกวดราคาภายใต้กรอบความร่วมมือภาครัฐและเอกชน ระยะเวลาการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่จะสร้างด้วยจำนวนเงิน 765 ล้านยูโรถูกกำหนดเป็น 36 เดือนและระยะเวลาดำเนินการเท่ากับ 25 ปี การประกวดราคาครอบคลุมระยะเวลาตั้งแต่เดือนมกราคม 2027 ถึงเดือนธันวาคม 2051 เมื่อข้อตกลงที่มีอยู่หมดอายุ หลังประกาศประกวดราคา 8 บริษัทซื้อไฟล์ พวกเขา 3 คนได้รับใบรับรองการมองเห็นไซต์ของพวกเขา Vnukovo-INTEKAR Yapı และ TAV-Fraport AG เข้าร่วมเป็นพันธมิตรทางธุรกิจ บริษัท Vnukovo ของรัสเซียประกอบด้วย Fraport German-Tav นักลงทุนชาวฝรั่งเศส-ตุรกี หลังการเปิดซอง กิจการร่วมค้า TAV Airports AŞ-Fraport AG ชนะการประมูลด้วยเงิน 19 พันล้าน 8 ล้านยูโร รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม โดยเป็นผู้เสนอราคาสูงสุดเมื่อสิ้นสุด 555 รอบ ร้อยละ 25 ของค่าเช่า 25 ปีกำหนดไว้ที่ 90 พันล้าน 2 ล้านยูโร รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งต้องจ่ายล่วงหน้าภายใน 138 วัน ด้วยโครงการของเรา ซึ่งจะแล้วเสร็จใน 36 เดือนโดยนักลงทุนในหุ้นส่วนระหว่างตุรกี-เยอรมัน-ฝรั่งเศส พร้อมคำมั่นสัญญาว่า 'การรับประกันเป็นศูนย์' รัฐและประเทศชาติของเราจะมีงานอีกชิ้นที่จะมีชีวิตขึ้นมาด้วย Build-Operate-Transfer แบบอย่าง. ประเทศของเราซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เล่นที่สำคัญที่สุดในภูมิภาคที่มีการเติบโตทางเศรษฐกิจและเครือข่ายการขนส่งที่แข็งแกร่ง จะยังคงเป็นศูนย์กลางของการลงทุนและความร่วมมือใหม่ ๆ ผลการประกวดราคาสนามบินอันตัลยาเป็นหนึ่งในตัวอย่างสำคัญที่เป็นเครื่องบ่งชี้ถึงความไว้วางใจในตุรกีทั่วโลก ให้สนามบินอันตัลยาเป็นบทเรียนสำหรับผู้ที่คุกคามนักลงทุน”