IMM ซึ่งระบุว่ามีรอยร้าวและน้ำรั่วในบริเวณโครงถักของรถไฟใต้ดินสายเมซิดิเยกโคย-มาห์มุตบี ในปี 2016 ได้ปิดไลน์เพื่อใช้งานและนำไปบำรุงรักษา
IMM ซึ่งระบุว่ามีรอยร้าวและน้ำรั่วในบริเวณโครงถักของรถไฟใต้ดินสายเมซิดิเยกโคย-มาห์มุตบี ในปี 2016 ได้ปิดไลน์เพื่อใช้งานและนำไปบำรุงรักษา IMM ประธาน Ekrem İmamoğluประกาศว่าสถานีผลิตใหม่ทั้ง 3 แห่งของเมโทรเมซิดิเยโคย มาห์มุทบีย์ จะเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 21 ธันวาคม
เทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) Kabataş- สเตจแรกของเมโทรเมซิดิเยโคย-มาห์มุทบี (Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line) คือ เมโทรเมโทรเมซิดิเยกโคย-มาห์มุตบีย์ M7 เปิดให้บริการของชาวอิสตันบูลเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2020
สถานีเมซิดิเยโคยของรถไฟสายนี้ ซึ่งเริ่มมีการใช้งานอย่างหนาแน่น ปิดให้บริการในวันที่ 7 เมษายน เนื่องจากมีงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม เนื่องจากงานที่มีข้อบกพร่องและไม่สมบูรณ์ในสายการผลิต Mecidiyeköy-Mahmutbey ยังไม่แล้วเสร็จภายในเวลาที่กำหนด IMM ใช้สิทธิตามสัญญาจึงใช้มาตรการลงโทษทางอาญากับบริษัทผู้รับเหมาและปิดสายการผลิตเพื่อซ่อมบำรุงและรับไป ในการให้บริการ
İmamoğluประกาศวันที่จะเปิดอีกครั้ง
IMM ประธาน Ekrem İmamoğlu, ให้ข้อมูลเกี่ยวกับงานต่อเนื่องของรถไฟฟ้า İmamoğluประกาศว่าจุดแวะพัก 3 แห่งของ Mecidiyeköy Mahmutbey Metro ที่ผลิตขึ้นใหม่จะเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 21 ธันวาคม
İmamoğluกล่าวว่า "เนื่องจากเราตระหนักว่ามีข้อผิดพลาดในการผลิตซึ่งมีความเสี่ยงสูงในส่วนของการผลิตในปี 2016 เราจึงได้แก้ไขปัญหาด้วยการทำงานอย่างจริงจัง"
ข้อมูลต่อไปนี้ได้รับจาก İBB:
“มีการติดตั้งระบบแยกและระบายน้ำใหม่ใน Truss Zone”
“มีการระบุว่ามีรอยแตกในบริเวณโครงถักของรถไฟใต้ดินสายเมซิดิเยโคย-มาห์มุตบี ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2016 อาการบวมเกิดขึ้นที่รางและพื้นอุโมงค์ ในการตรวจสอบพบว่าน้ำใต้ดินมีแรงดันที่ด้านล่างของอุโมงค์ IMM ดำเนินมาตรการทันทีและปิดสถานี Mecidiyeköy เพื่อใช้งาน
มีการติดตั้งระบบแยกและระบายน้ำใหม่ในบริเวณโครงถัก โดยอยู่ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดินเมซิดิเยกอยประมาณ 500 เมตร มีการเตรียมการออกแบบโครงสร้างใหม่สำหรับพื้นที่ปัญหา วัสดุบุผิวคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับทั้งอุโมงค์ถูกทำใหม่
เสร็จงานวางรางแบบกรรไกรและราง ในที่สุด เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน การทดสอบระบบสัญญาณก็เสร็จสมบูรณ์”
ไม่มีการชำระเงินเพิ่มเติม
นอกจากนี้ มีการระบุว่าไม่มีการชำระเงินเพิ่มเติมจาก IMM ในระหว่างกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมใหม่ และความรับผิดชอบตกอยู่ที่บริษัทผู้รับเหมา
ในคำแถลงก่อนหน้าของเขาเกี่ยวกับรถไฟใต้ดิน İmamoğlu กล่าวว่า "เราเห็นว่าสถานที่นี้ไม่ได้รับการควบคุมอย่างดี มีการควบคุมอย่างดี และกระบวนการนี้ก็กลายเป็นเชิงลบ"
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น