IMM ประธาน Ekrem İmamoğluได้ทำการทดลองขับรถไฟใต้ดินสาย Dudullu-Bostancı ซึ่งการบริหารก่อนหน้านี้เริ่มต้นในปี 2016 และหยุดลงในปี 2018 เนื่องจากขาดเงินทุน โดยเน้นย้ำว่าพวกเขายังคงก่อสร้างสาย 4 สถานีซึ่งจะผ่าน 13 เขตโดยใช้ความยุติธรรมภายใต้เงื่อนไขของโรคระบาดและวิกฤตเศรษฐกิจ İmamoğluกล่าวว่า "สายนี้เริ่มต้นเมื่อปลายปี 2018 โดยมีค่าเผื่อ ได้รับจาก Iller Bank แต่เงินช่วยเหลือนั้นก็สิ้นสุดลงเช่นกัน เราทำให้มันหยุดลงอย่างสมบูรณ์ที่ 50 เปอร์เซ็นต์ รอมานานเพราะไม่มีที่มา เราดำเนินการด้วยทรัพยากรของเราเอง" เขากล่าว İmamoğluชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากในการบรรลุผลงานดังกล่าวในสภาพแวดล้อมวิกฤตเศรษฐกิจ "แต่เราต้องบรรลุสิ่งที่ยาก สำหรับใคร? เพื่อประเทศชาติของเรา. เราดำเนินการด้วยความละเอียดอ่อนนั้น หวังว่าภายในสิ้นปี 2022 เราต้องการเดินรถไฟสายนี้และนำสายรถไฟใต้ดินที่มีค่ามากมาสู่ชาวอิสตันบูล" เขากล่าว
นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล (IMM) Ekrem İmamoğluได้ทำการทดลองขับรถไฟใต้ดินสาย Dudullu-Bostancı จำนวน 4 สถานี ซึ่งจะผ่าน 13 เขต การทดลองขับระหว่างสถานี Ataşehir Mevlana และ Kayışdağı "เอาล่ะ โชคดี İmamoğlu ซึ่งเริ่มต้นด้วยคำว่า "ฉันหวังว่าเขาจะปฏิบัติกับผู้โดยสารโดยเร็วที่สุด" กล่าวว่า "สาย Dudullu-Bostancı มีความสำคัญมาก การลงไปที่ชายหาดในBostancıเป็นสิ่งสำคัญ ในอีกด้านหนึ่งการเชื่อมต่อDuduİllu Sanayi เป็นเส้นทางที่สำคัญมากที่หล่อเลี้ยงชีวิตในเมืองของÜmraniye และจากที่นั่นโดยเฉพาะAtaşehir ความจริงที่ว่ามันบรรจบกับทะเลและเชื่อมโยงกระบวนการแบบบูรณาการจากBostancı ทางทะเลจะก่อให้เกิดประโยชน์อย่างมากต่อฝ่ายอนาโตเลีย แน่นอนด้วย KadıköyตัดTavşantepe; ที่เป็นข้อได้เปรียบ ดังนั้นจึงมีโอกาสเข้าสายอื่นๆ อยู่ในตำแหน่งที่จะไปถึงเส้น Göztepe, Ataşehir และ Ümraniye ได้อย่างง่ายดายด้วยการโอนถ่ายที่สามารถตัดกันได้ มันมีค่ามากสำหรับฝ่ายอนาโตเลีย” เขากล่าว
“เราทำงานกับทรัพยากรของเราเอง”
İmamoğluแบ่งปันข้อมูลว่าเริ่มสร้างบรรทัดดังกล่าวด้วยการจัดสรรที่ได้รับจาก Iller Bank เมื่อสิ้นปี 2018 İmamoğluกล่าวว่า:
“แต่ค่าเผื่อนั้นก็หมดลงเช่นกัน เราได้หยุดอย่างสมบูรณ์ที่ 50 เปอร์เซ็นต์ แน่นอนว่ามันใช้เวลานานเพราะมันไม่มีที่มา เราดำเนินการด้วยทรัพยากรของเราเอง เราได้จัดสรรหุ้นที่แน่นหนาไว้ที่นี่ ธุรกรรมสินเชื่อได้มาถึงขั้นตอนสุดท้ายแล้ว โดยได้รับอนุญาตจากอัลลอฮ์ เราต้องการสรุปกระบวนการเกี่ยวกับส่วนที่เหลือ และนำเสนอสถานที่นี้แก่ชาวอิสตันบูลโดยเร็วที่สุด ขณะนี้เรากำลังเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินสายที่ระดับ 85 เปอร์เซ็นต์ เราต้องการประเมินสถานีให้ดี เช่น; Technology Center อยู่ที่ Kayisdagi Station เราต้องการเปลี่ยนพื้นที่ในร่ม 1,600 ตารางเมตรให้เป็นศูนย์เทคโนโลยีที่นั่น”
“เมโทรคือทางออกเดียวสำหรับการขนส่งในอิสตันบูล”
เมื่อสังเกตว่ามหาวิทยาลัย Yeditepe, Acıbadem และ Fenerbahçe ก็อยู่ใกล้กับสถานี Kayışdağı เช่นกัน İmamoğlu กล่าวว่า "ดังนั้น พวกเขาจึงอยู่ในระยะที่สามารถสร้างความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับนักศึกษามหาวิทยาลัยได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ดูเหมือนว่าสายนี้จะเป็นเส้นทางคมนาคมที่มีประสิทธิภาพไปยังมหาวิทยาลัยหลายแห่ง เรามีความสุข. เราต้องทำสิ่งเหล่านี้ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก เรายังคงทำในเวลาที่ยากลำบาก ในแง่หนึ่ง เรากำลังพยายามจัดการกระบวนการเหล่านี้ในช่วงเวลาที่เกิดโรคระบาด จากนั้นมีความผันผวนเล็กน้อยของกระบวนการวิกฤตเศรษฐกิจ และทุกวันนี้มีมากกว่าความผันผวนและเดือดปุดๆ ผู้ที่ทำงานนี้รู้ถึงความยากของสิ่งนี้ ในสภาพแวดล้อมของวิกฤตเศรษฐกิจดังกล่าวเป็นเรื่องยากที่จะทำสิ่งเหล่านี้ให้สำเร็จ แต่เราต้องทำงานหนัก สำหรับใคร? เพื่อประเทศชาติของเรา. เราดำเนินการด้วยความละเอียดอ่อนนั้น หวังว่าภายในสิ้นปี 2022 เราต้องการเดินรถไฟสายนี้และนำสายรถไฟใต้ดินที่มีค่ามากมาสู่ชาวอิสตันบูล รถไฟใต้ดินเป็นทางออกเดียวสำหรับการขนส่งในอิสตันบูล ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่เราจะต้องทำงานที่นี่ด้วยทรัพยากรทั้งหมดของเรา สมมติว่า 'ขอพระเจ้าสร้างมันทั้งหมด'" เขากล่าว
เรื่องราวของ LINE
Ataşehir นายกเทศมนตรี Battal İlgezdi ร่วมกับİmamoğluในการทดลองขับ Pelin Alpkökin หัวหน้าแผนกระบบรางของ IMM ยังแจ้งกับİmamoğluเกี่ยวกับงานในสายการผลิตด้วย İBBเริ่มก่อสร้างรถไฟใต้ดินสาย Dudullu-Bostancı จำนวน 4 สถานี ซึ่งจะผ่าน 13 เขตในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2016 การดำเนินงานด้านการผลิตซึ่งแตะระดับ 55% หยุดนิ่งในเดือนมีนาคม 2019 เนื่องจากขาดเงินทุน İmamoğlu ซึ่งเข้ารับตำแหน่งหลังการเลือกตั้งวันที่ 23 มิถุนายน 2019 ให้ความสำคัญกับปัญหารถไฟใต้ดินที่หยุดให้บริการและมุ่งเน้นไปที่การหาแหล่งเงินทุน งานบนรถไฟใต้ดินสาย Dudullu-Bostancı ได้เริ่มต้นขึ้นใหม่ในเดือนกรกฎาคม 2020 โดยใช้ทรัพยากรของ IMM เอง
4 อำเภอ 13 สถานี
ไลน์; รถไฟใต้ดินสาย M5 Üsküdar-Çekmeköyที่สถานี Dudullu และ M4 ที่สถานีKozyatağı Kadıköy-Tavşantepeรถไฟใต้ดินจะรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินสายÇekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ที่สถานี Mevlana และกับสถานี Marmaray ที่สถานีBostancı Kadıköyจะมี 13 สถานี (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) บนสายที่จะผ่านเขต Malehee
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น