Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน กล่าวว่าพวกเขากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อขยายสายไฟฟ้าในตุรกีในพิธีเปิดรถไฟ Ankara Kayseri Conventional โดยใช้ไฟฟ้า และ ณ วันนี้ สาย TCDD ทั้งหมด 12 พัน 803 กิโลเมตรด้วย ความยาวสายรวม 5 753 กิโลเมตร กล่าวคือ พระองค์ทรงระบุว่าร้อยละ 45 ถูกไฟฟ้าใช้แล้ว
การรถไฟธรรมดาอังการา-ไกเซรีถูกนำไปใช้งานด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมพิธีการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoglu กล่าวในพิธีว่าด้วยการว่าจ้างของสายไฟฟ้าของส่วนระหว่าง Nenek-Şefaatli บนเส้นทางรถไฟธรรมดา Ankara-Kayseri ซึ่งมีความสมบูรณ์ของสายไฟฟ้าทั่วไป 352 กิโลเมตรอย่างต่อเนื่อง " ดังนั้น รถไฟที่มาจากทิศตะวันตกจะสามารถไปถึงทิศใต้ผ่านสามเหลี่ยมโบอัซเคอพรูได้” กล่าวว่า.
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาได้กำหนดความสมบูรณ์ของเส้นทางไฟฟ้าทั่วไปแบบไม่ขาดตอนความยาว 352 กิโลเมตรระหว่างอังการาและไกเซรีกับโครงการนี้ว่า "ด้วยสายไฟฟ้าที่ได้รับการยอมรับ ความยาวสายไฟฟ้าทั้งหมดถึง 5 931 กิโลเมตร นอกจากนี้ ทางแยกความยาวรวม 847 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง จะถูกนำไปใช้ในการบริการประชาชนของเราเป็นระยะๆ โครงการนี้จะช่วยประหยัดเชื้อเพลิง 95 ล้านลีราและการปล่อยมลพิษ 11 ล้านลีราในหนึ่งปี นอกจากนี้ยังจะป้องกันการปล่อยคาร์บอนประมาณ 35 ตันอีกด้วย” ใช้วลี
Karaismailoglu กล่าวว่าพวกเขาได้เพิ่มสายสัญญาณขึ้น 172% และสายไฟฟ้า 180 เปอร์เซ็นต์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในทางรถไฟ Karaismailoglu กล่าวว่า "เรามีประชากรถึง 4 เปอร์เซ็นต์ของประเทศด้วยการขนส่ง YHT ใน 13 จังหวัดใน 44 จุดหมายปลายทาง จนถึงปัจจุบันมีผู้โดยสารประมาณ 69 ล้านคนเดินทางกับ YHT” กล่าวว่า.
Karaismailoğlu ผู้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ YHT ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างกล่าวว่า "เรามีความคืบหน้าทางกายภาพถึง 95 เปอร์เซ็นต์ในงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของสาย YHT ของอังการา-ซิวาส เราเริ่มโหลดการทดสอบในส่วน Balıseyh-Yerköy-Sivas งานของเราดำเนินต่อไประหว่างอังการาและบาลีเซห์ เมื่อโครงการแล้วเสร็จ เวลาเดินทางโดยรถไฟระหว่างอังการาและศิวาสจะลดลงจาก 12 ชั่วโมงเป็น 2 ชั่วโมง นอกจากนี้ ด้วยรถไฟความเร็วสูงYerköy-Kayseri เรารวมชาว Kayseri 1,5 ล้านคนบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูง เราได้เสร็จสิ้นการวางแผนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสองทางแบบไฟฟ้าและแบบมีสัญญาณซึ่งเหมาะสำหรับ 200 กม./ชม. ซึ่งจะทำการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร หวังว่าเราจะอยู่ที่ Kayseri ในวันพฤหัสบดีที่สัปดาห์หน้า” เขากล่าว
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาประสบความสำเร็จในความก้าวหน้าทางกายภาพ 47 เปอร์เซ็นต์ในงานโครงสร้างพื้นฐานของสาย Ankara-İzmir YHT และตั้งข้อสังเกตว่าด้วยโครงการนี้ พวกเขาจะลดเวลาการเดินทางโดยรถไฟระหว่างอังการาและอิซเมียร์จาก 14 ชั่วโมงเป็น 3,5 ชั่วโมง รัฐมนตรี Karaismailoglu ชี้ให้เห็นว่าเมื่อโครงการเสร็จสิ้น พวกเขาตั้งเป้าที่จะขนส่งผู้โดยสารประมาณ 525 ล้านคนและสินค้า 13,5 ล้านตันต่อปีในระยะทาง 90 กิโลเมตร
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาประสบความสำเร็จในความก้าวหน้า 82% ในงานโครงสร้างพื้นฐานของสาย YHT Bursa-Yenişehir-Osmaneli YHT ว่าในไม่ช้าพวกเขาจะนำ Konya-Karaman ไปใช้งานได้ภายในขอบเขตของงาน YHT Line Konya-Karaman-Ulukışla
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาจะเสร็จสิ้นโครงการ Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice YHT ซึ่งมีความยาวรวม 192 กิโลเมตรผ่านการจัดหาเงินทุนจากภายนอกและกล่าวว่า "สะพาน Yavuz Sultan Selim จะรวมทั้งสองทวีปเข้าด้วยกันอีกครั้งโดยการขนส่งทางรถไฟ เราจะลงทุนในการรถไฟต่อไปเพื่อลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ของภาคการผลิตและเพิ่มการส่งออก” เขาพูดว่า.
รัฐมนตรี Karaismailoğlu ระบุว่าเป้าหมายการขนส่งสินค้าสำหรับปี 2021 ทางรถไฟคือ 36,5 ล้านตัน เน้นย้ำว่าพวกเขาได้เพิ่มสัดส่วนการลงทุนทางรถไฟเป็น 48 เปอร์เซ็นต์ และกล่าวว่า “เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มสิ่งนี้เป็น 2023 เปอร์เซ็นต์ในปี 63 ฉันขอเตือนคุณเป็นพิเศษว่าเป้าหมายการขนส่งสินค้าบนรถไฟในปี 2021 ของเราอยู่ที่ 36,5 ล้านตัน เราใช้เงินไป 1 พันล้านลีราจาก 136 ล้านล้าน 635 พันล้าน 222 ล้านลีราที่เราใช้จ่ายไปกับการลงทุนด้านการขนส่งและการสื่อสารในช่วงรัฐบาลของเรา” ได้ทำการประเมิน
Karaismailoğluเน้นว่าพวกเขาได้กำหนดขั้นตอนที่จะดำเนินการในระยะใดในทางรถไฟจนถึงปี 2071 และพวกเขาได้วาดวิสัยทัศน์ทางรถไฟของตุรกีและว่าพวกเขาจะเพิ่มความยาวทั้งหมดของทางแยกเป็น 600 กิโลเมตรเพื่อให้มีทางแยก การเชื่อมต่อกับศูนย์โลจิสติกส์ โรงงาน อุตสาหกรรม OIZ และท่าเรือ
Karaismailoglu อธิบายว่าพวกเขาจะตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะระบบรางและส่วนประกอบย่อยผลิตขึ้นด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกในประเทศและระดับประเทศอย่างน้อย 80 เปอร์เซ็นต์ Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะเพิ่มอัตราการขนส่งทางรถไฟในการขนส่งทางบกเป็น 10 เปอร์เซ็นต์ในระยะแรก
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาจะขยายระบบสัญญาณแห่งชาติและสร้างแบรนด์และระบุว่าพวกเขาจะเพิ่มอัตราสายสัญญาณจาก 65 เปอร์เซ็นต์เป็น 90 เปอร์เซ็นต์
ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาจะเตรียม “แผนปฏิบัติการพลังงานรถไฟและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ” และรับประกันการดำเนินการตามกลยุทธ์เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน Karaismailoğluกล่าวว่า “ไม่ว่าเราจะทำอะไรเพื่อประเทศของเรา มันเป็นหน้าที่ของเราที่จะปล่อยให้น่าอยู่มากขึ้น, เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม, คาร์บอนเป็นกลางของตุรกีเพื่อประเทศชาติของเรา เรายังคงทำงานอย่างหนักกับเพื่อนผู้โดยสารที่เป็นเหล็กของเราเพื่อกระจายสายไฟฟ้าทั่วประเทศ” เขาพูดว่า.
Karaismailoğluกล่าวว่า ณ วันนี้ 12 พัน 803 กิโลเมตรหรือ 5 เปอร์เซ็นต์ของสาย TCDD ทั้งหมดที่มีความยาวรวม 753 45 กิโลเมตรได้รับกระแสไฟฟ้าแล้ว “ด้วยความสำเร็จของโครงการไฟฟ้าบนสายทั่วไปซึ่งอยู่ภายใต้ การก่อสร้างและการออกแบบโครงการ สายการผลิตแบบเดิมที่มีอยู่ภายใน TCDD จะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2023 เราจะใช้พลังงานไฟฟ้าร้อยละ 50 ของสายการผลิต” แสดงให้เห็นว่าพวกเขาได้ดำเนินการตามแผนและการลงทุนไม่เพียง แต่ในทิศตะวันออก - ตะวันตกเท่านั้น แต่ยังอยู่ในทิศทางเหนือ - ใต้สำหรับท่าเรือที่มีจุดเชื่อมต่อและศูนย์ลอจิสติกส์ Karaismailoğluได้แบ่งปันข้อมูลต่อไปนี้: "38 OIZ, เขตอุตสาหกรรมส่วนตัว, ท่าเรือและ เขตปลอดอากรและโรงงานผลิต 34 แห่ง เราจะสร้างทางแยกยาว 294 กิโลเมตรที่เชื่อมถึงกัน เราจะเพิ่มส่วนแบ่งการรถไฟในด้านโลจิสติกส์เป็น 45 เปอร์เซ็นต์ ความฝันของเราคือการได้ครอบคลุมทั้งสี่มุมของประเทศด้วยเส้นทางรถไฟที่ไม่ขาดสาย”
เมติน อักบัช ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD กล่าวปราศรัยในพิธีดังกล่าวว่า “องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของการพัฒนา ความก้าวหน้า และการก้าวไปสู่อนาคตร่วมกันคือการสร้างทางรถไฟ การรถไฟแห่งสาธารณรัฐตุรกี ซึ่งได้รับแรงผลักดันอย่างมากจากการลงทุนที่สูงเป็นประวัติการณ์ภายใต้การนำของประธานาธิบดีเรา นาย Recep Tayyip Erdoğan ตั้งแต่ปี 2003 กำลังสร้างเส้นทางใหม่ให้กับเกือบทุกเมืองในอนาโตเลียในด้านหนึ่ง และปรับปรุงให้ทันสมัย ทำให้เกิดไฟฟ้า และส่งสัญญาณ สายที่มีอยู่ในทางกลับกัน เรากำลังเพิ่มเส้นทางรถไฟไฟฟ้าและความสามารถในการขนส่ง เพื่อลดผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดจากมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เพิ่มขึ้น เราตั้งเป้าหมายที่จะปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ในปี 2019 ร่วมกับประเทศสมาชิกที่อยู่ในขอบเขตของข้อตกลงสีเขียวของยุโรป ซึ่งได้รับการประดิษฐานอยู่ในข้อตกลงด้านสภาพอากาศของกรุงปารีส ซึ่งเราเป็นภาคี และประกาศในปี 2050
ผู้จัดการทั่วไป Akbaş กล่าวต่อว่า: “ด้วยการสร้างสายไฟฟ้าระหว่าง Nenek-Şefaatli ซึ่งเราเปิดจนเสร็จ จะรับประกันความสมบูรณ์ของสายไฟฟ้าแบบเดิม และรถไฟของเราที่มาจากตะวันตกจะผ่าน Kayseri ไปทางทิศใต้ และด้วยเหตุนี้รถไฟที่ออกจากเอดีร์เนจะสามารถไปยังมาลาตียาและอาดานาได้ หากเราขยายภาพให้ใหญ่ขึ้นอีกนิด การเดินรถไฟฟ้าระหว่าง Edirne-Istanbul-Eskişehir-Ankara-Kayseri-Niğde-Adana-Malatya-Divriği และระหว่าง İzmir-Balıkesir-Eskişehir-Ankara-Kayseri-Niğde-Adana-Malatya -ดิฟริไจ ระหว่างอังการาและไกเซรี มีการสร้างสายโซ่ 372 กิโลเมตร สายส่งพลังงาน 118 กิโลเมตร และศูนย์หม้อแปลง 6 แห่งถูกสร้างขึ้น โครงการของเราซึ่งมีต้นทุนการลงทุน 576 ล้านลีราตุรกีในจำนวนปัจจุบัน ทางแยกระยะทาง 11 กิโลเมตรได้รับกระแสไฟฟ้าและมีการเชื่อมต่อโรงกลั่นแล้ว ด้วยโครงการที่เราเปิดขึ้น อัตราของสายไฟฟ้าของเรา ซึ่งอยู่ที่ 46% ในทางรถไฟของเรา เพิ่มขึ้นเป็น 47% การมีส่วนร่วมที่สำคัญอย่างหนึ่งของโครงการคือการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเรา ต้องขอบคุณโครงการของเราที่มีส่วนช่วยให้เป้าหมาย "การพัฒนาสีเขียว" ของประเทศเรา เชื้อเพลิง 95 ล้านลีราตุรกีและ 11 ล้านลีราตุรกีของการปล่อยมลพิษจะถูกบันทึกไว้ทุกปีและจะป้องกันการปล่อยคาร์บอนประมาณ 35 ตันด้วย การดำเนินการไฟฟ้าที่จะดำเนินการระหว่างอังการาและไกเซรี”
หลังจากการกล่าวสุนทรพจน์ ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD Metin Akbaş ได้นำเสนอภาพถ่ายของ Kırıkkale ที่ถ่ายในปี 1930 ให้กับ Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน
ต่อมา รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoglu กล่าวอำลารถไฟด้วยดิสก์
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น