การประชุมครั้งที่สามของการประชุม IMM Assembly ในเดือนพฤศจิกายนจัดขึ้นที่ Yenikapı โดย Dr. รองประธานคนที่ 1 Zeynel Abidin เข้าพบที่ Architect Kadir Topbaş Performance and Art Center ภายใต้ตำแหน่งประธานของโรงเรียน ในการประชุมนั้น ได้มีการนำเสนอแผนงานด้านงบประมาณและประสิทธิภาพของ IETT ปี 2022 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ IMM งบประมาณได้รับความเห็นชอบเป็นเอกฉันท์ งบประมาณปี 2022 นำเสนอโดย Alper Bilgili ผู้จัดการทั่วไปของ IETT กำหนดไว้ที่ 7 พันล้าน 700 ล้าน TL งบประมาณ 2 พันล้าน 250 ล้าน TL จะสมดุลกับหนี้สิน
จำนวนข้อผิดพลาดลดลง
Sözcüตามรายงานของ Özlem Güvemli; ในระหว่างการนำเสนอ Bilgili ได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับการเสียของรถบัสซึ่งเป็นหัวข้อของการอภิปรายสาธารณะ: "รถเสียในปี 2018 และ 2019; ในขณะที่จำนวนรวมของ IETT รถโดยสารสาธารณะส่วนตัว และยานพาหนะ UAŞ อยู่ที่ 500 คันต่อวัน เราลดจำนวนนี้เป็น 2020 ในปี 2021 และ 400 ด้วยมาตรการเพิ่มเติมที่เราใช้ เราตั้งเป้าที่จะลดจำนวนนี้ให้เหลือน้อยกว่า 2022 ภายในปี 400 เมื่อเราตรวจสอบจำนวนการทำงานผิดปกติต่อกิโลเมตร ในขณะที่จำนวนการทำงานผิดปกติต่อ 2018 กิโลเมตรในปี 2019 และ 10 อยู่ที่ประมาณ 5 ครั้ง จะเห็นได้ว่าตัวเลขนี้ลดลงเหลือ 2020 ในปี 2021 และ 4” เขากล่าว
“พยายามสร้างการรับรู้”
Bilgili ชี้ให้เห็นว่ารถเมล์ทุกสายในอิสตันบูลรวมตัวกันใต้หลังคาเดียวกันและทาสีเหลืองสร้างการรับรู้ที่ผิด ๆ และกล่าวว่า "น่าเสียดายที่เราเห็นว่ามีความพยายามที่จะสร้างการรับรู้ที่ผิดพลาดเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาดอันเป็นผลมาจากการตีความทุก รถบัสที่เปลี่ยนเป็นสีเหลืองราวกับว่าเป็นยานพาหนะของตนเองที่ IETT ดำเนินการและบำรุงรักษา เรากลายเป็น อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก IETT เป็นสถาบันสาธารณะชั้นนำในด้านนี้ จึงมีอุปกรณ์ครบครันและมีประสบการณ์ในกระบวนการบำรุงรักษารถยนต์ ขณะนี้ เรากำลังเริ่มใช้การตรวจสอบทางเทคนิคอย่างครอบคลุมที่เรานำไปใช้กับยานพาหนะ IETT ในโรงรถของเรากับรถโดยสารสาธารณะส่วนบุคคลและยานพาหนะของ IUAŞ เราเริ่มดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคเทียบเท่ากับการตรวจสอบ TÜV สำหรับยานพาหนะขนส่งส่วนบุคคลในโรงรถ 10 แห่งของเรา เราคาดว่าในปี 2022 เราจะลดจำนวนการเสียเพิ่มเติมโดยเพิ่มการตรวจสอบทางเทคนิคและคุณภาพการบำรุงรักษาของยานพาหนะล้อยางทั้งหมด”
เปิดประกวดราคาและถ่ายทอดสด
Bilgili ระบุว่ากระบวนการจัดซื้อบริการบำรุงรักษารถยนต์ทั้งหมดดำเนินการภายใต้กรอบขั้นตอนการประกวดราคาแบบเปิดและข้อกำหนดของสถาบันประกวดราคาสาธารณะ และกล่าวว่า “ในการประกวดราคาบำรุงรักษาของเราเป็นเวลา 18-22 เดือน มีบริษัทที่เกี่ยวข้องอย่างน้อย 30 แห่ง รับเอกสารผ่านระบบ EKAP สำหรับการประมูลแต่ละครั้ง มีผู้เสนอราคาอย่างน้อย 3 ถึง 5 รายส่งข้อเสนอราคาของตน การบำรุงรักษายานพาหนะ IETT ดำเนินการโดย 5 บริษัท ที่แตกต่างกันซึ่งชนะการประมูลที่พวกเขาเข้าร่วมหลังจากที่พวกเขาเห็นว่าเหมาะสม เนื่องจากข้อเสนอที่พวกเขาส่งในการประมูลแบบเปิดที่พวกเขาเข้าร่วมนั้นเป็นข้อเสนอราคาต่ำสุด นอกจากนี้ ตามหลักการของความโปร่งใส เราได้ถ่ายทอดสดการประกวดราคาซื้อรถยนต์ BRT ครั้งล่าสุดของเรา และเราจะถ่ายทอดสดการประมูลที่มีจำนวนเงินสูงที่คล้ายกันของเราต่อไป”
เมโทรบัสใหม่กำลังจะมาในปี 2022
โดยเน้นว่าการลงทุนที่สำคัญที่สุดของพวกเขาในช่วงที่ผ่านมาจะเป็นรถยนต์ใหม่ที่เข้าร่วมกับฝูงบินของเมโทรบัส บิลกิลิกล่าวว่า “น่าเสียดาย ที่ไม่มีการประมูลซื้อรถใหม่ในรอบ 2016 ปีนับตั้งแต่ปี 5 หลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎหมายที่ขัดขวางการซื้อ ของสินค้าที่เป็นเงินตราต่างประเทศในอดีต ด้วยทรัพยากรของเราเอง 85 เปอร์เซ็นต์เป็น 72 งวดต่อเดือน ด้วยการทำประกวดราคาซื้อในลีราตุรกี เราสั่งซื้อรถยนต์ BRT แบบข้อต่อเดี่ยว 100 ตัวความจุสูงแบบข้อต่อเดี่ยว 60 ตัว และรถยนต์ BRT ในประเทศคันแรก ด้วยเมโทรบัสใหม่ของเรา ซึ่งจะเริ่มให้บริการในช่วงไตรมาสแรกของปี 2022 เราจะมอบโอกาสให้ผู้โดยสารเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น” นอกจากนี้ เขายังประกาศด้วยว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะซื้อเมโทรบัสเพิ่มอีก 2022 คันในปี 100 Bilgili พร้อมยานพาหนะใหม่ที่จะเข้าร่วมกองเรือในปี 2022; เขาบอกว่าพวกเขาวางแผนที่จะลดจาก 11 เป็น 9 บนสายเมโทรบัสและจาก 10 เป็น 9 บนรถเมล์
“เราใช้หนี้ไปแล้วกว่า 140 ล้านยูโร”
ยังได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์หนี้ของสถาบันที่มีความรู้ Bilgili กล่าวว่าพวกเขารับภาระหนี้มากกว่า 2019 ล้านยูโรจากช่วงก่อนหน้าของ IETT ในปี 140:
“หนี้ 110 ล้านยูโรนี้เป็นหนี้ที่ค้างชำระซึ่งไม่สามารถชำระได้ในช่วงเวลาก่อนหน้า หนี้จำนวน 45 ล้านยูโรภายในเจ้าหนี้ที่ค้างชำระเป็นค่างวดของรถโดยสารที่ซื้อในช่วงปี 2013-2017 ซึ่งไม่สามารถชำระได้ทันเวลา IETT มีปัญหาในการชำระหนี้ตรงเวลาเนื่องจากช่องว่างระหว่างรายได้และค่าใช้จ่ายในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาและต้องโอนภาระหนี้จำนวนมากให้กับผู้บริหารชุดใหม่ เนื่องจากความแตกต่างระหว่างรายได้และรายจ่ายที่เพิ่มขึ้นในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา บริการขนส่งมวลชนแบบยางพาราจึงได้รับเงินอุดหนุนจาก IMM เป็นจำนวนมากทุกปี ยกเว้นการลงทุนและการสนับสนุนโครงการ IMM จะให้การสนับสนุน 1 พันล้าน 850 ล้าน TL เฉพาะกับ IETT จนถึงสิ้นปีนี้ คาดการณ์ว่าจำนวนนี้จะอยู่ที่ประมาณ 2022 พันล้าน TL ในปี 2,2”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น