ในระหว่างกระบวนการแพร่ระบาด จำนวนบัตรผ่านขึ้นเครื่องในระบบขนส่งสาธารณะในอิซเมียร์ลดลงโดยเฉลี่ย 50 เปอร์เซ็นต์ และการสูญเสียรายได้ 20 ล้าน TL เกิดขึ้นใน 734 เดือน นายกเทศมนตรีเทศบาลเมืองอิซมีร์ ระบุว่า การขึ้นราคาน้ำมันที่ทับซ้อนกันเป็นเพียงภาพหลอนของภาพแย่ๆ Tunç Soyerโดยย้ำถึงการเรียกร้องให้ยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่มและการยกเว้น SCT สำหรับบริการขนส่งสาธารณะ กล่าวว่า “มีดบาดถึงกระดูกแล้ว”
ด้วยการแพร่ระบาดของโรคโควิด-2020 ซึ่งส่งผลกระทบต่อตุรกีตั้งแต่เดือนมีนาคม 19 และด้วยการใช้ข้อจำกัดเคอร์ฟิว จำนวนการขึ้นรถในยานพาหนะขนส่งสาธารณะทั้งหมดในอิซเมียร์ลดลงร้อยละ 80 เป็นเวลาหลายเดือน จำนวนบอร์ดดิ้งพาสซึ่งอยู่ที่ 1 ล้าน 900 ต่อวันในช่วงก่อนเกิดโรคระบาดลดลงเป็น 200 หลังจากเริ่มฉีดวัคซีนและสิ้นสุดข้อจำกัด ณ วันที่ 1 กรกฎาคม จำนวนการขึ้นเครื่องโดยเฉลี่ยในแต่ละวันเริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง และมีจำนวน 1 ล้าน 600 คนในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา
การขึ้นเครื่องของผู้โดยสารที่ลดลงอย่างไม่ปกติและการขึ้นราคาน้ำมันต่อเนื่องในช่วง 20 เดือนที่ผ่านมา ส่งผลเสียอย่างใหญ่หลวงต่องบการเงินขององค์กรการขนส่งสาธารณะ มาตรการต่างๆ เช่น ข้อจำกัดในการขึ้นเครื่องของผู้โดยสาร 50 เปอร์เซ็นต์ การศึกษาการฆ่าเชื้ออย่างเข้มข้น และการสนับสนุนด้านสุขอนามัยส่วนบุคคลที่ดำเนินการตามการตัดสินใจที่ดำเนินการภายใต้คำสั่งของประธานาธิบดีที่อยู่ในขอบเขตของการต่อสู้กับโรคระบาดใหญ่นั้นก็มีการเรียกเก็บเงินที่ร้ายแรงเช่นกัน
รายได้ลดลง 49,12%
ในช่วง 1 เดือนตั้งแต่วันที่ 2020 มีนาคม 31 ถึง 2021 ตุลาคม 20 การสูญเสียการขึ้นเครื่องบินโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 49,93 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดโรคระบาด ในขณะที่จำนวนการโดยสารรถสาธารณะทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 20 ล้านในช่วง 894 เดือนที่ผ่านมา แต่ลดลงเหลือประมาณ 447 ล้านในช่วงเวลานี้ ในช่วงเวลาเดียวกัน การสูญเสียรายได้ลดลง 49,12 ล้าน 734 TL คิดเป็น 268% รายได้รวมในช่วง 20 เดือนที่ผ่านมาอยู่ที่ 1 พันล้าน 494 ล้าน 757 TL
สิ้นสุดการยกเว้นภาษีสรรพสามิตทางทะเล
ในทางกลับกัน ข้อดีของการยกเว้นน้ำมันจาก SCT ซึ่ง İZDENİZ สามารถได้รับประโยชน์ สิ้นสุดในเดือนกันยายน SCT ไม่ได้รวบรวมจากบริษัทขนส่งทางทะเลภายในขอบเขตของการยกเว้นซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2003 เพื่อพัฒนาการเดินเรือของตุรกีและเปลี่ยนการขนส่งทางบกทางบกเป็นการขนส่งทางทะเล ภายในขอบเขตของ EŞEL Mobile System (EMS) ซึ่งเริ่มใช้งานในเดือนพฤษภาคม 2018 การลดค่า SCT ลงมากเท่ากับที่อัตราการขึ้นราคาเริ่มต้นขึ้น เพื่อไม่ให้ราคาน้ำมันขึ้นราคาสะท้อนถึงพลเมือง หลังจากการไต่ระดับที่ทับซ้อนกัน ปริมาณของ SCT ได้ละลายไปอย่างสมบูรณ์และลดลงเป็นศูนย์ ดังนั้นจึงเริ่มซื้อน้ำมันดีเซลมากกว่าราคาปั๊มที่ประกาศในİZDENİZ
โหลด 10% ในช่วง 85 เดือนที่ผ่านมา!
ต้นทุนเชื้อเพลิงของ İZDENİZ เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน 2021% หลังจากการหายไปของข้อได้เปรียบของ SCT และการขึ้นราคาน้ำมันดีเซลอย่างต่อเนื่องในช่วงเดือนมกราคม-พฤศจิกายน 85 ในปี 2021 มีการทำสัญญาซื้อขายน้ำมันดีเซล 10 ล้านลิตรในราคา 23 ล้าน 800 TL ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม SCT และส่วนต่างของราคา ในสัญญาซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนเท่ากันในปี 2022 มีการลงนาม 61 ล้าน 594 ล้าน TL ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและ SCT
ประธานาธิบดีโซเยอร์: มีดต่อกระดูก
นายกเทศมนตรีเทศบาลนครอิซเมียร์ Tunç Soyerโดยเน้นว่านอกจากผลกระทบด้านลบที่เกิดจากกระบวนการแพร่ระบาดแล้ว การปรับขึ้นค่าน้ำมันต่อเนื่องเนื่องมาจากเศรษฐกิจของประเทศ ทำให้บริการขนส่งสาธารณะเข้าใกล้จุดที่ไม่ยั่งยืนมากขึ้น ประธานาธิบดีโซเยอร์ที่กล่าวว่า "มันไปที่กระดูก" กล่าวว่ารัฐบาลยังต้องรับผิดชอบเพื่อที่จะแบกรับภาระพิเศษที่เกิดขึ้น
“ควรรีเซ็ต VAT และ SCT”
“ภาระทางการเงินทั้งหมดของการต่อสู้กับโรคระบาดใหญ่ในระบบขนส่งสาธารณะได้ตกเป็นภาระของเทศบาลแล้ว แม้จะมีข้อจำกัดในการขึ้นเครื่องของผู้โดยสารและจำนวนผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่องลดลง แต่รถขนส่งมวลชนของเราทุกคันทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพเป็นเวลาหลายเดือนเพื่อปกป้องสุขภาพของประชาชน ข้าพเจ้าต้องการเรียกประชุมประธานาธิบดีและกระทรวงที่เกี่ยวข้องหลายครั้ง ต้องรีเซ็ตจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มและ SCT ในราคาไฟฟ้าและเชื้อเพลิงที่ใช้โดยสถาบันและองค์กรที่ให้บริการขนส่งสาธารณะภายในหน่วยงานท้องถิ่น หากผู้บริหารรัฐนึกถึงผู้มีรายได้น้อยและพนักงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสังคมที่กว้างที่สุด พวกเขาต้องตัดสินใจเหล่านี้ สาธารณประโยชน์เรียกร้อง”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น