รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoğlu ได้ตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างสะพาน Sazlıdere ซึ่งจะให้บริการขนส่งระหว่างBaşaksehir-Kayaşehir-Bahçeşehir ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างภายในขอบเขตของโครงการ Canal Istanbul
แถลงการณ์หลังการทดสอบ Karaismailoglu กล่าวว่า “Canal Istanbul จะช่วยเติมเต็มภารกิจสำคัญในการสร้างระบบขนส่งยุคใหม่ที่ยั่งยืน นักวิทยาศาสตร์ 204 คนมีส่วนร่วมในการศึกษาด้านวิศวกรรม ด้วย Kanal Istanbul บทบาทของตุรกีในการขนส่งทางทะเลจะแข็งแกร่งขึ้น ทะเลดำจะกลายเป็นทะเลสาบการค้า ประเทศของเราจะได้รับส่วนแบ่งในการขนส่งระหว่างประเทศและทางเดินด้านลอจิสติกส์มากขึ้น และมีบทบาทอย่างแข็งขันมากขึ้นในการค้าโลก สนามบินอิสตันบูล, ทางหลวง Northern Marmara, ท่าเรือพาณิชย์, จุดเชื่อมต่อทางรถไฟ, ฐานการขนส่ง และ Kanal Istanbul ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่ใหญ่ที่สุดในโลก จะเชื่อมต่อโลกกับตุรกี
เตือนว่าพวกเขาเริ่มก่อสร้างทางหลวง Northern Marmara รวมถึงสะพาน Yavuz Sultan Selim ในปี 2013 Karaismailoğluกล่าวว่าส่วน Odayeri-Paşaköy, Kınalı-Odayeri และKurtköy-Akyazı เสร็จสมบูรณ์เป็นขั้นตอนในช่วงเวลาต่างๆ Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมอธิบายว่ายานพาหนะที่เข้าจากKınalıสามารถเดินทาง 400 กิโลเมตรผ่านอิสตันบูล สะพาน Yavuz Sultan Selim เมือง Kocaeli เมือง Sakarya และไปถึงเมือง Akyazı โดยไม่ต้องออกจากทางหลวง
“เราเปิดส่วนระหว่างทางแยก Hasdal-Habipler-Başaksehir ซึ่งรวมถึงอุโมงค์ Cebeci ซึ่งเป็นอุโมงค์ทางหลวงที่ยาวที่สุดในอิสตันบูลด้วยความยาว 4005 เมตร และอุโมงค์ทางหลวงที่กว้างที่สุดในตุรกี 4 เลน เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2021 และเชื่อมต่อกับทางแยก Habipler และถนน Old Edirne Asfaltı เราได้รวม Arnavutköy ไว้ทางตอนเหนือ Sultangazi และ Gaziosmanpaşa ทางตอนใต้ ทางแยก Hasdal และถนนวงแหวนรอบที่ 2 ที่มีอยู่ในท้องที่ Alibeyköy-Hasdal เราอำนวยความสะดวกในการขนส่งยานพาหนะที่มาจากทิศทางของสะพาน Fatih Sultan Mehmet โดยใช้วงแหวนรอบที่ 2 ไปยัง Sultangazi, Arnavutköy, Başaksehir, Kayasehir และBaşaksehir Çam และ Sakura City Hospitals และภูมิภาค İkitelli OIZ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นของอิสตันบูล เราได้สร้างทางเลือกการคมนาคมขนส่งรูปแบบใหม่ที่รวดเร็ว สะดวกสบาย และปลอดภัยระหว่างทางแยก Hasdal ซึ่งมีปริมาณการจราจรสูงสุดของถนนวงแหวนรอบที่ 2 และทางแยก Mahmutbey West เราป้องกันการสูญเสียเชื้อเพลิงและเวลาอันเนื่องมาจากการรอรถติด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการหลีกเลี่ยงคิวรถที่ยาวเหยียดในชั่วโมงเร่งด่วน”
เติบโตและพัฒนาทุกวัน ความต้องการด้านการขนส่งของอิสตันบูลเพิ่มมากขึ้น
ในทางกลับกัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu เน้นว่าความต้องการด้านการขนส่งของอิสตันบูลซึ่งมีการเติบโตและพัฒนาทุกวันนั้นเพิ่มมากขึ้น “เพื่อที่จะตอบสนองต่อความต้องการด้านการขนส่งของอิสตันบูลด้วยแนวทางที่วางแผนไว้ เรารวมส่วนBaşaksehir, Ispartakule และ Hadımköy ของ Northern Marmara Motorway ความยาวทั้งหมดของมอเตอร์เวย์ Northern Marmara จะสูงถึง 45 กิโลเมตร โดยเป็นส่วน Başaksehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş 445 กิโลเมตร บนถนนBaşaksehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş ซึ่งเราตรวจสอบบนมอเตอร์เวย์ Northern Marmara; เราจะให้การเชื่อมต่อโดยตรงผ่านทางแยก Hasdal-Habipler – Başaksehir เราจะสร้างแกนขนส่งใหม่ในทิศทางตะวันออก-ตะวันตกระหว่างนิคมต่างๆ เช่น Başaksehir- Kayasehir- Ispartakule- Bahçeşehir-Hadımköy และเขตอุตสาหกรรมในบริเวณใกล้เคียงนี้ ดังนั้น การจราจรหนาแน่นที่ทางแยก Mahmutbey ซึ่งเป็นจุดที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดในอิสตันบูล จะได้รับการบรรเทาลงเล็กน้อย”
จะมีการเชื่อมต่อกับทางหลวง ISTANBUL-EDIRNE
เมื่อสังเกตว่าคนขับรถที่มาจาก Hasdal จะถูกรวมใหม่โดยไม่ขาดตอนกับทางหลวง Northern Marmara ใน Hadımköy เหนือ Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna Canal Bridge-Bahçeşehir (Ispartakule) Karaismailoğlu กล่าวว่า "ภายในBaşıkeคือ 1 ส่วน สะพานเอียง คือ Channel มีโครงสร้างทางศิลปะทั้งหมด 7 แห่ง รวมถึง Istanbul Sazlıdere Bridge, 15 viaducts, 21 bridges, 10 overpasses, 59 underpasses, 113 culverts นอกจากนี้ จะมีการสร้างศูนย์ปฏิบัติการบำรุงรักษาสะพาน 1 แห่ง และศูนย์ปฏิบัติการบำรุงรักษาทางหลวง 1 แห่งภายในขอบเขตของโครงการ
Karaismailoğlu ผู้ซึ่งให้ข้อมูลเกี่ยวกับส่วนBaşaksehir-Bahçeşehir-Hadımköyด้วย ดำเนินการต่อดังนี้:
“ทางหลวง Northern Marmara ซึ่งเคยก่อสร้างแล้วเสร็จมาก่อน เริ่มจากทางแยก Nakkaş และผ่านสะพาน Canal Istanbul Sazlıdere จากทางใต้ของเขื่อน Sazlıdere หลังการตั้งถิ่นฐาน Yeşilbayır และ Deliklikaya ทางตะวันออกเฉียงเหนือ เส้นทางทางหลวงให้บริการขนส่งไปยังสนามกีฬาโอลิมปิก Kayasehir และ Çam Sakura City Hospital โดยใช้ทางแยก City Hospital หลังจากข้ามหุบเขา Başaksehir Water Valley ด้วยสะพานที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษแล้ว ก็สิ้นสุดด้วยการเชื่อมต่อกับชุมทางBaşaksehirของทางเหนือ Marmara Motorway นอกจากนี้ จะมีการเชื่อมต่อกับทางหลวง TEM (O-3) อิสตันบูล-เอดีร์เน ในเขตคาราอากและอิสปาร์ตาคูเล”
เรากำลังเตรียมแผนการดำเนินงานของ KANAL ISTANBUL
ที่เน้นว่าโครงสร้างที่สำคัญที่สุดของส่วนBaşaksehir-Hadımköyคือสะพาน Canal Istanbul Sazlıdere รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Karaismailoğluกล่าวว่าสะพานถูกสร้างขึ้นเป็นแบบแขวนแบบเอียงและช่วงยาว Karaismailoğluกล่าวว่าสะพานได้รับการออกแบบด้วยเลน 2×4 และความกว้างของดาดฟ้า 46 เมตร
“สะพานซึ่งมีช่วงกลาง 440 เมตรและช่วงด้านข้าง 210 เมตร มีหอคอยสองหลังที่มีความสูง 196 เมตรในรูปทรงเพชร สะพาน Sazlıdere ซึ่งมีความยาว 860 เมตร มีช่วงกลางและสองด้าน จะมีช่วง 1618 เมตรพร้อมกับสะพานลอย งานก่อสร้างทั้งทางหลวงและสะพานของเรายังคงดำเนินต่อไปด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นในแต่ละวันที่ผ่านไป สะพานของเราซึ่งเป็นทางผ่านของเขื่อน Sazlıdere มีลักษณะเป็นสะพานแรกที่สร้างขึ้นภายในขอบเขตของ Kanal Istanbul ขั้นตอนที่สองของเราใน Kanal Istanbul เป็นบัตรโดยสารอีกรูปแบบหนึ่ง Halkalı-ส่วนต้นของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงกพิกุล Halkalı- เรากำลังเริ่มส่วนรถไฟความเร็วสูงระหว่าง Ispartakule เราจะวางรากฐานที่นี่ในอนาคตอันใกล้นี้ ในขณะที่เราใช้โครงสร้างที่จำเป็นของ Kanal Istanbul ทีละส่วนภายในแผนและโปรแกรม ในทางกลับกัน เรากำลังเตรียมแผนการดำเนินงานของ Kanal Istanbul โดยรับความคิดเห็นของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเรา”
ช่อง ISTANBUL เป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์
Karaismailoğluกล่าวว่า "เรากำลังเปิดประตูสู่ยุคใหม่ในภาคการขนส่งและการเดินเรือทางทะเลกับ Kanal Istanbul" และกล่าวสุนทรพจน์ต่อไปดังนี้:
“คานัล อิสตันบูลเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ที่สอดคล้องกับการพัฒนาทางเทคโนโลยีและเศรษฐกิจในโลกและในประเทศของเรา แนวโน้มทางเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงไปและความต้องการที่เพิ่มขึ้นของประเทศในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง Channel Istanbul โครงการวิสัยทัศน์ของตุรกีในทุกด้านตั้งแต่การรักษาความปลอดภัยเพื่อการค้า จากชีวิตสู่สิ่งแวดล้อม จะถูกนำไปใช้ในประเทศของเราในฐานะทางน้ำทางเลือกใน Marmara หัวรถจักรของภูมิภาคยูเรเซียน เมื่อตรวจสอบแหล่งน้ำทั้งหมดในโลกแล้ว ก็ไม่มีทางน้ำอื่นใดที่ไหลผ่านประชากรหนาแน่นอย่างช่องแคบบอสฟอรัส บอสฟอรัสมีอันตรายมากขึ้นทุกปีในแง่ของความเสี่ยงที่เกิดจากการจราจรทางเรือ จำนวนเรือข้ามฟากประจำปีซึ่งเมื่อ 100-3 พันเมื่อ 4 ปีก่อนเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 40 ในวันนี้ เวลารอโดยเฉลี่ยในบอสฟอรัสอยู่ที่ประมาณ 14,5 ชั่วโมงสำหรับเรือแต่ละลำ ช่วงเวลานี้บางครั้งอาจใช้เวลา 3-4 วันหรือหนึ่งสัปดาห์ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจรและสภาพอากาศของเรือ และบางครั้งขึ้นอยู่กับอุบัติเหตุหรือการทำงานผิดพลาด จึงมีเรือหลายร้อยลำรอผ่านช่องแคบในทะเลมาร์มาราทุกวัน ในกรอบการทำงานนี้ การวางแผนทางเดินเปลี่ยนผ่านไปยังช่องแคบบอสฟอรัสกลายเป็นข้อบังคับ และโครงการ Kanal Istanbul ได้ดำเนินการไปแล้ว”
พวกเขากำลังพยายามสร้างกำแพงหน้าประเทศตุรกี
Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ตุรกีมีความได้เปรียบอย่างมากในแง่ของทำเลที่ตั้ง เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของแนวคิดเรื่องเวลาในการค้าโลก ชี้ให้เห็นว่าโครงการ Kanal Istanbul เป็นโครงการขนส่งระหว่างประเทศและการพัฒนาระดับภูมิภาคที่นอกเหนือไปจากการอภิปรายในชีวิตประจำวัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Karaismailoğlu กล่าวว่า:
“เราบอกความจริงนี้เกี่ยวกับ Kanal Istanbul ไปทั่วโลกที่สภาการขนส่งและการสื่อสารครั้งที่ 12 ที่เราจัดขึ้นในเดือนตุลาคม เราได้แบ่งปันข้อเท็จจริงทั้งหมดว่า Kanal Istanbul มีความสำคัญต่อตุรกีและทุกประเทศที่ใช้ช่องแคบตุรกีอย่างไร พวกเขาเข้าใจถึงความสำคัญของโครงการนี้ แต่น่าเสียดายที่ผู้คัดค้านในประเทศของเราไม่เข้าใจ หรือไม่อยากเข้าใจ พวกเขากำลังพยายามสร้างกำแพงหน้าประเทศตุรกีซึ่งกำลังพัฒนา แข็งแกร่งขึ้น และเป็นที่กล่าวขานต่อโลก เราได้ทำสิ่งที่ถูกต้องเพื่อประเทศของเราแล้ว และเราจะทำมันอีกครั้ง ด้านหนึ่ง เราซึ่งเห็นการบริการสาธารณะเป็นบริการทางด้านขวา และในทางกลับกัน ผู้ที่ต้องการลากตุรกีเข้าสู่วังวนแห่งความล้มเหลวด้วยเจ้าหน้าที่ที่ไร้คุณสมบัติ ในอีกด้านหนึ่ง ด้วยการสนับสนุนและเจตจำนงของพนักงานของเรา ได้ผลิตโครงการที่จะนำตุรกีไปสู่อนาคตและบรรลุเป้าหมาย และในทางกลับกัน ผู้ที่คุกคามผู้ที่อยู่ภายใต้โครงการและนักลงทุนที่ประสบความสำเร็จเหล่านี้ ด้านหนึ่งเราที่พยายามกอบกู้คลองอิสตันบูลและบอสฟอรัสจากภัยพิบัติต่างๆ นานา ในทางกลับกัน เราเขียนจดหมายถึงเอกอัครราชทูตต่างประเทศซึ่งไม่มีคำพูดในเรื่องนี้โดยไม่คำนึงถึงความปลอดภัยของชีวิต ของช่องแคบบอสฟอรัสและผู้คนนับล้านรอบๆ อย่างไรก็ตาม พวกเขาควรรู้เป็นอย่างดีว่าในขณะที่เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อประเทศของเรา เราไม่ได้ให้ความสำคัญกับการโต้เถียงกันทุกวัน แน่นอน ชาติของเราเห็นดีทั้งผู้ที่นำน้ำมาและผู้ทำลายเหยือก”
Karaismailoğluกล่าวว่า “การลงทุนแต่ละครั้งของเรา ประกอบกับการจ้างงานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง เมื่อสร้างเสร็จและนำไปใช้งาน จะเพิ่มความมีชีวิตชีวาให้กับเศรษฐกิจของภูมิภาคและประเทศ ร่วมกับหลายภาคส่วน”
Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวปิดท้ายว่า “เราจะเดินหน้าสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมและการสื่อสารที่อ่อนไหวต่อผู้คน สิ่งแวดล้อม และประวัติศาสตร์ต่อไป ด้วยหลักการของความโปร่งใส การมีส่วนร่วมและการแบ่งปัน โดยมุ่งเน้นที่การบูรณาการในระดับภูมิภาคและระดับโลก ."
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น