IMM ประธาน Ekrem İmamoğluพูดในงานที่จัดขึ้นสำหรับทางเดินของอุปกรณ์ TBM ที่ทำกระบวนการขุดของรถไฟใต้ดินสาย Kaynarca-Pendik-Tuzla İmamoğluกล่าวว่า "เรากำลังใกล้จะสิ้นสุดการศึกษาทางการเงินสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่ 100 คันเพื่อใช้ในสายการผลิตนี้" İmamoğluกล่าว "เราได้รับการอนุมัติให้กู้ยืมภายนอกจากสภาเทศบาลนครในเดือนนี้ นี่ก็น่ายินดีเช่นกัน ผมขอขอบคุณทุกกลุ่มพรรคการเมืองในสมัชชา IMM ผมแนะนำให้ทุกกลุ่มพรรคการเมืองอย่าปล่อยให้เรารอประเด็นสำคัญอื่น ๆ สำหรับอิสตันบูลและติดตามเราอย่างรวดเร็ว เรากำลังรีบร้อน เราต้องการทำงานให้เสร็จโดยเร็วที่สุดและดำเนินการในส่วนอื่น ๆ ต่อไป” เขากล่าว
นายกเทศมนตรีนครอิสตันบูล (IMM) Ekrem İmamoğluกล่าวในงานที่จัดขึ้นเพื่อเดินเครื่องอุปกรณ์ TBM (Tunel Boring Machine) ซึ่งจะทำการขุดค้นของรถไฟใต้ดินสาย Kaynarca-Pendik-Tuzla ซึ่งจะเป็นจุดคมนาคมที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งในฝั่งอนาโตเลียน เมือง. İmamoğluระบุว่าประชากรของอิสตันบูลเข้าใกล้ 2 ล้านคนเมื่อเรารวมผู้ลี้ภัย นักศึกษามหาวิทยาลัย และนักท่องเที่ยว 20 ล้านคน İmamoğluกล่าวว่า "เครือข่ายการขนส่งที่สำคัญที่สุดคือระบบรางและรถไฟใต้ดิน น่าเสียดายที่อิสตันบูลของเรามาสายในเรื่องนี้ เรากำลังดำเนินการอย่างเต็มที่เพื่อปิดช่องว่างในประเด็นนี้อย่างรวดเร็ว” เขากล่าว
“เป้าหมายปี 2050 สู่เมืองคาร์บอนที่เป็นกลาง”
İmamoğlu กล่าวว่า “เราดำเนินธุรกิจอย่างมีประสิทธิภาพด้วยรถไฟใต้ดินหลายสายที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสถิติโลก” İmamoğlu กล่าว “หากเรารวมเส้นทางที่สร้างโดยกระทรวงคมนาคมด้วย สถิตินี้จะยิ่งสูงขึ้นอีก เมื่อเราดูในแง่ของจำนวนรถไฟใต้ดินและกิโลเมตรที่สร้างขึ้นในเมือง จะมีจำนวนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ แน่นอนว่ายังมีอีกแง่มุมหนึ่งของธุรกิจรถไฟใต้ดินนี้ เป็นงานที่สำคัญมากสำหรับอิสตันบูลในแง่ของการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การลดและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน และความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อม ตลอดจนเป็นประโยชน์ในแง่ของความเร็ว ความน่าเชื่อถือ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดการเวลาในการขนส่ง ในฐานะเมืองอิสตันบูล เราเป็นเมืองที่ตั้งเป้าหมายในการเป็นเมืองที่ปลอดคาร์บอนโดยมีเป้าหมายในปี 2050”
“ตามเรามาเร็ว”
บอกข่าวดีว่าพวกเขาจะวางส่วน Pendik-Kaynarca ของสายการผลิตในปลายปี 2023 İmamoğluกล่าวว่า:
“ที่นี่ เราจะเสร็จสิ้นขั้นตอนที่สำคัญมากสำหรับพลเมืองของเราในการไปถึง Sabiha Gökçen ขณะนี้เราได้รับการปรับปรุงแล้ว 15% ขั้นตอนที่สองของเราจะอยู่ระหว่าง Kaynarca Center และ Tuzla เราตั้งเป้าที่จะเปิดส่วนนี้ด้วยหกสถานีและมากกว่าแปดกิโลเมตรในปี 2025 เรากำลังใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของการศึกษาทางการเงินสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่ 100 คันเพื่อใช้งานในสายการผลิตนี้ เดือนนี้เราได้รับการอนุมัติจากสภาเทศบาลนครสำหรับการกู้ยืมภายนอก นี่ก็น่ายินดีเช่นกัน ผมขอขอบคุณทุกกลุ่มพรรคการเมืองในสมัชชา IMM ฉันยังแนะนำทุกกลุ่มพรรคการเมืองไม่ให้รอประเด็นอื่นๆ ที่มีความสำคัญต่ออิสตันบูลและติดตามเราอย่างรวดเร็ว เรากำลังรีบร้อน เราต้องการที่จะทำงานให้เสร็จโดยเร็วที่สุดและดำเนินการในส่วนต่อไป”
“แม้เพียงเล็กน้อย 650 กิโลเมตร”
การแบ่งปันข้อมูลว่าระบบรางที่มีประสิทธิภาพในอิสตันบูลอยู่ที่ระดับ 250 กิโลเมตร İmamoğluชี้ให้เห็นว่าระดับนี้อยู่ในระดับต่ำ โดยเน้นว่าจำนวนเป้าหมาย 650 กิโลเมตรจะไม่เพียงพอเมื่อเวลาผ่านไป İmamoğlu กล่าวว่า:
“อย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้ เรามีประมาณหนึ่งในสามของจำนวนทั้งหมด และเราจะทำให้ธุรกิจนี้เพิ่มขึ้นถึง 51 เปอร์เซ็นต์ด้วยขั้นตอนที่รวดเร็ว โครงการที่เราทำและจะทำในวันนี้จะไม่เพียงพออีกครั้งใน 5 ปี ไม่ใช่แค่ 10 ปี ในแง่นี้ เพื่อให้งานเหล่านี้เราทำเพื่อนำอนาคตของอิสตันบูลมาสู่กระบวนการที่สงบสุข อิสตันบูลยังจำเป็นที่อิสตันบูลจะต้องทำงานอย่างมีระเบียบวินัยด้วยแนวทางการจัดการที่โปร่งใสซึ่งทุกคนสามารถพูดคุยกันได้ที่โต๊ะเดียวกัน และตัดสินใจร่วมกันและต้องสร้างกลไก หวังว่าเราจะวางแผนอนาคตของอิสตันบูลร่วมกันอย่างเป็นผู้ใหญ่และถูกต้องที่สุด และเราจะนำอิสตันบูลไปสู่กระบวนการขนส่งที่สงบสุขในอนาคตอันใกล้นี้ แต่สำหรับเรา การประชุมหลักคือจุดสิ้นสุดของงานเหล่านี้ เป็นวันที่เราส่งพลเมืองของเราขึ้นรถไฟใต้ดินเหล่านั้น ฉันหวังว่าพระเจ้าจะทรงทำให้สำเร็จโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ ปัญหาและปัญหาใดๆ ผมขอขอบคุณเพื่อนที่ทำงานทั้งหมด พี่น้องที่ทำงานที่นี่ และผู้รับเหมาทั้งหมด เพื่อนร่วมงาน และทุกคนที่มีส่วนร่วมอย่างจริงใจ”
ALPKÖKIN: “สายเชื่อมต่อส่วนที่ขาดหายไป”
Pelin Alpkökin หัวหน้าแผนกระบบรางของ IMM กล่าวในสุนทรพจน์ของเธอที่งานว่า "TBM ที่ 8 ของเรา ซึ่งเราได้ดำเนินการในฝั่ง Anatolian ตั้งแต่คุณเข้ารับตำแหน่ง หากเราพิจารณาสถานการณ์ทางธุรกิจในสายงานของเรา Kadıköyรถไฟที่มาจากอิสตันบูลจะถูกรวมเข้ากับสาย Sabiha Gökçen ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยกระทรวงคมนาคมของเรา และจะสามารถไปยังสนามบิน Sabiha Gökçen ได้ หรือผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่องจากศูนย์ Pendik จะไปที่สนามบิน Sabiha Gökçen โดยไม่หยุดพัก ยังคง Kadıköyผู้โดยสารคนหนึ่งของเราซึ่งขึ้นจากอิสตันบูล จะสามารถเดินทางจากTavşantepeไปยังศูนย์ Kaynarca โดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง ดังนั้นนี่เป็นเส้นทางที่สำคัญมากที่เชื่อมต่อส่วนที่ขาดหายไปภายในเครือข่ายการขนส่งของฝั่งอนาโตเลีย”
คำถามที่เพิ่มขึ้นของ ISKI
หลังจากการกล่าวสุนทรพจน์ İmamoğlu ได้ถ่ายภาพร่วมกับคนงานในไซต์ก่อสร้างและตอบคำถามของนักข่าวเกี่ยวกับวาระการประชุมหลังงาน คำถามของนักข่าวและคำตอบของİmamoğluสำหรับคำถามมีดังนี้:
– มีการอ้างว่าİSKİได้รับการยกระดับเป็นความลับ กลุ่มพรรค AK อ้างว่ามีการดำเนินการอย่างลับๆ โดยไม่มีการตัดสินใจของรัฐสภา
“ไม่มีการขึ้นดังกล่าว น่าเสียดายที่ในมติครั้งก่อนนี้ จะเห็นว่าเมื่ออ่านคำตัดสินของรัฐสภาฉบับเต็มแล้ว จะมีการกล่าวว่า 'จะมีผลใช้บังคับหากมีการสอบถามสถาบันที่เกี่ยวข้อง' เราใส่มันมีผลบังคับใช้แม้ว่า แต่หลังจากการตัดสินของศาลบัญชี İSKİได้เรียกเก็บหนี้ภาษีจากเรามากกว่า 150 ล้าน TL แม้ว่าเราจะไม่ได้ใช้สิทธิ์ดังกล่าว ถึงแม้ว่าเราจะไม่ได้ใช้มัน ราวกับว่าเราได้ดำเนินการแล้ว ในช่วงเวลาสั้นๆ ฉันไม่สามารถบอกจำนวนที่แน่นอนได้ในขณะนี้ เราจัดโครงสร้างและเริ่มจ่ายเงิน ดังนั้นเราจึงต้องเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว ศาลบัญชีมีคำตัดสินที่ชัดเจนและเป็นรูปธรรมที่นี่ และมีหน่วยงานของรัฐที่จัดเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มจากเราอย่างถูกต้อง เรากำลังจ่ายภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับภาษีที่เราไม่ได้รับจากพลเมืองนั่นคือในขณะนี้ ดังนั้น นี่เป็นสถานการณ์ทางกฎหมาย ไม่ใช่การตัดสินใจที่เราทำเป็นรายบุคคล คณะกรรมการของ İSKİ ต้องทำการตัดสินใจดังกล่าวและต้องดำเนินการตามนั้น ฉันคิดว่า İSKİ จะอธิบายเหตุผลให้สื่อมวลชนทราบ มันถูกอธิบายไปแล้ว”
“ฉันอยู่ในอุโมงค์เมโทร ไม่ใช่คนที่สร้างความวุ่นวาย”
– มีคำกล่าวของ Meral Akşener ว่า Mansur Yavaş และคุณยินดีที่จะเป็นผู้สมัครรับเลือกตั้ง และเขาจะไม่พูดว่า 'ไม่'...
“ฉันเป็นมนุษย์นอกการสนทนาทั้งหมดนี้ คือ สิ่งที่พูด สิ่งที่ไม่ได้พูด สิ่งที่เขียน สิ่งที่วาด สิ่งที่ทำ สิ่งที่ไม่ได้ทำ ความปั่นป่วนกำลังได้รับประสบการณ์และพวกเขากำลังพยายามทำให้เราอยู่ในความปั่นป่วนนั้น ฉันไม่ได้อยู่ในอุโมงค์ที่ปั่นป่วนนั้น แต่ตอนนี้ฉันอยู่ในอุโมงค์รถไฟใต้ดิน และฉันกำลังพยายามให้บริการแก่อิสตันบูล และเรากำลังทำงานอย่างหนักในเรื่องนี้ เราได้กลายเป็นเมืองที่ผลิตรถไฟใต้ดินมากที่สุดในโลก ในเวลาเพียงสองปี ทั้งประเทศของเราปรบมือความสำเร็จของเรา ฉันยังแนะนำและเชิญชวนผู้ที่พยายามจะสนทนากับเราทางโทรทัศน์ในทางลบ เป็นคำเชิญแบบเปิด ปล่อยให้พวกเขามาและวันหนึ่งเราจะพาพวกเขาไปรอบ ๆ 10 รถไฟใต้ดินของเรา ให้พวกเขาคุยกันหน่อย ประเทศของเราต้องการจัดการกับธุรกิจที่แท้จริง นี่คือบริการที่เรากำลังผลิตอยู่ นอกจากนี้ยังมีปัญหาที่แท้จริงในประเทศของเรา นั่นคือความยากจน การว่างงาน การเพิ่มขึ้นของอัตราแลกเปลี่ยน ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากการเพิ่มขึ้นนี้ ค่าใช้จ่ายที่พลเมืองทุกคนในประเทศของเราสร้างภาระ ค่าใช้จ่ายที่สถาบันสร้างภาระ... ในขณะที่เศรษฐกิจมีวาระ ฉันจะไม่เป็นเครื่องมือสำหรับผู้ที่ต้องการคลุกเคล้ากระบวนการด้วยวาระอื่นนอกเหนือจากนี้ วาระการประชุมของฉันคือการให้บริการแก่อิสตันบูล และวาระของตุรกีคือปัญหาทางเศรษฐกิจ”
ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับสาย
อดีตฝ่ายบริหารของเทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) ได้เปิดตัวรถไฟใต้ดินสาย Kaynarca-Pendik-Tuzla ซึ่งประกอบด้วยรถไฟใต้ดิน 13 สายอิสระ 9 สถานีระยะทาง 2 กิโลเมตรในปี 2017 งานบนเส้นทาง Pendik-Kaynarca ระยะทาง 4,9 กิโลเมตร มี 2 สถานี และ Kaynarca-Tuzla ระยะทาง 9,10 กิโลเมตร 7 สถานี หยุดให้บริการในปี 2 เนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอ ขณะที่ความคืบหน้าทางกายภาพอยู่ที่ 2018 ต่อพัน Ekrem İmamoğlu IMM ภายใต้การบริหารของ IMM ได้ให้เงินกู้จำนวน 8 ล้านยูโรจากสำนักงานพัฒนาฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 2019 พฤศจิกายน 86 เพื่อนำไปใช้ในการจัดหาเงินทุนของทั้งสองสายงาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลงทุนในรถไฟใต้ดินที่ถูกระงับ ด้วยเงินกู้นี้ที่ได้รับในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 งานในสายการผลิตได้เริ่มต้นใหม่ ด้วยการออก Eurobond ในเดือนธันวาคม 2020 จะมีการบริจาคเงินอีก 34 ล้านยูโรให้กับโครงการ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น