สนามบินแทรบซอน ซึ่งซ่อมแซมเมื่อปีที่แล้ว ถูกปิดอีกครั้งเพื่อซ่อมบำรุงฉุกเฉิน

สนามบินแทรบซอน ซึ่งได้รับการซ่อมแซมเมื่อปีที่แล้ว ถูกปิดอีกครั้งเพื่อรับการรักษาฉุกเฉิน
สนามบินแทรบซอน ซึ่งได้รับการซ่อมแซมเมื่อปีที่แล้ว ถูกปิดอีกครั้งเพื่อรับการรักษาฉุกเฉิน

สนามบินทรับซอน ซึ่งผ่านการซ่อม 58 วันด้วยเงิน 200 ล้านลีรา โดยมีการประมูลแอบแฝงสำหรับรอยแตกบนรันเวย์เมื่อปีที่แล้ว ถูกปิดอีกครั้งเพื่อซ่อมบำรุงฉุกเฉิน ศ. ดร. Osman Bektaş กล่าวว่า “เป็นเวลาหลายปีแล้วที่คลื่นทะเลดำได้ทำให้ก้นสนามบินเป็นแบบนี้ ถ้าฉันสวมหมวกแทนเสื้อคลุม บางทีฉันอาจจะรักษาคำพูดของฉัน และคงไม่ถึงจุดนี้”

ตามข่าวของ Yusuf Demir จาก SÖZCU; สนามบิน Trabzon หนึ่งในสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในตุรกีซึ่งมีเครื่องบินลงจอดและขึ้นบิน 30 ลำต่อปี ปิดให้บริการเที่ยวบินในวันนี้ เที่ยวบินทั้งหมดถูกยกเลิก เที่ยวบินถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบิน Ordu-Giresun

เหตุผลของการปิดโรงงานถูกอธิบายว่าเป็น "แสงสว่างและข้อบกพร่องบางประการ" แต่ผู้เชี่ยวชาญยังสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่สนามบินนานาชาติจะยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมดและปิดตัวลงอย่างสมบูรณ์ด้วยเหตุผลดังกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า สาเหตุของการปิดคือการพังทลายและรอยร้าวบนรันเวย์ รอยแตกและยุบที่เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายปีได้เริ่มติดตามภาพที่รุนแรงมากขึ้นไม่กี่ปี

58 MILLION LIRA SECRET TENDER TO KNOWN CONTRACTOR 

ปีที่แล้วมีการประกวดราคาอย่างลับๆ เกี่ยวกับการแพร่กระจายของรอยแตกและการพังทลาย การประกวดราคาซ่อมแซม 58 ล้านลีราเป็นของ MAKYOL หนึ่งในผู้รับเหมาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของรัฐบาล AKP พร้อมคำเชิญพิเศษ การซ่อมแซมที่สนามบินใช้เวลา 200 วันพอดี

ซ่อมแซมเสร็จสิ้นแต่ยังคงมีรอยร้าวอย่างต่อเนื่อง

เมื่อทุกคนบอกว่าโดยเฉพาะชาวเมืองแทรบซอนโล่งใจ กลับกลายเป็นว่าปัญหาไม่ได้รับการแก้ไข เพราะรอยร้าวยังคงก่อตัวขึ้นบนราง เที่ยวบินทั้งหมดหยุดลงเนื่องจากรอยร้าวที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม และรันเวย์ถูกปิด ทางวิ่งเปิดขึ้นอีกครั้งหลังจากดำเนินมาตรการชั่วคราว เมื่อปัญหาเดิมๆ เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าในวันที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมจึงต้องตัดสินใจปิดรันเวย์ทั้งหมดเป็นเวลาหนึ่งวัน

ศ. ดร. BEKTAŞ: คลื่นแห่งทะเลดำยังคงส่งทองคำอย่างต่อเนื่อง

ศาสตราจารย์วิศวกรธรณีวิทยา ซึ่งดำรงตำแหน่งเป็นอาจารย์ที่มหาวิทยาลัยเทคนิค Karadeniz เป็นเวลา 45 ปี ดร. Osman Bektaş กำลังติดตามรายละเอียดทั้งหมดอย่างใกล้ชิด ศ. ดร. เบ็คตัสกล่าวว่า "ถ้าฉันสวมหมวกแทนเสื้อคลุม ฉันคงรักษาคำพูด และคงไม่ถึงจุดนี้"

ศ. ดร. ความมุ่งมั่นและการประเมินของ Osman Bektaş มีดังนี้: 

  • บริเวณที่รันเวย์ตั้งอยู่จริง ๆ แล้วมีโครงสร้างหินบะซอลต์ที่แข็งแรง แต่ไม่ได้อยู่ในชั้นที่สม่ำเสมอ มีลักษณะเป็นสันเขา หลุมสันเขา บริเวณหลุมจะเต็มไปด้วยดินอ่อนสีแดงผสมกับดินเหนียวและจะทรุดตัวตามกาลเวลา
  • อย่างไรก็ตาม ทะเลดำเพิ่มขึ้น 3 มิลลิเมตรต่อปี และคลื่นที่รุนแรงได้กัดเซาะส่วนล่างของสนามบินอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในฤดูหนาว วัสดุที่แขวนอยู่ด้านบนยังเลื่อนลงด้านล่างภายใต้ผลกระทบของแรงโน้มถ่วง จึงมีการสึกหรอและการสึกกร่อนไปทางรันเวย์ หลายปีมาแล้วที่คลื่นซัดทำให้ก้นสนามบินเป็นแบบนี้ตลอด
  • ปัญหาในโครงสร้างทางธรณีวิทยาสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าจากสิ่งแวดล้อม พฤติกรรมของพื้นดินนั้นมองเห็นได้ชัดเจนในที่โล่งบนทางลาดข้างทางวิ่ง พื้นกำลังไหล ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นภายใต้แทร็ก
  • ในโรงแรมติดกับสนามบิน มีการวางเดือยเพื่อป้องกันการกัดเซาะชายฝั่ง แต่ไม่มีมาตรการป้องกันใดๆ กำแพงกันดินถูกวาดขึ้นแต่ไม่เพียงพอ
  • พื้นที่ที่ตั้งสนามบินค่อนข้างคึกคักในแง่ของธรณีวิทยา พื้นดินที่ทำจากดินเหนียวสีแดง เหมาะสำหรับนั่งเล่นและเลื่อนพื้น
  • เราแสดงการจองเหล่านี้แล้วพวกเขาก็พยายามใช้มาตรการบางอย่าง แต่ก็ยังไม่เพียงพอ
  • โดยใช้ประโยชน์จากการระบาดใหญ่ พวกเขาทำเงิน 58 ล้านลีรา สิ่งที่พวกเขาทำคือวิธีแก้ปัญหาแบบประคับประคอง โครงสร้างการเสียรูปที่มีความเป็นลอน (ยุบในรูปของรอยพับ) ถูกลบออก พวกเขาขูดแอสฟัลต์และคอนกรีตบนรันเวย์ และเทแอสฟัลต์และคอนกรีตใหม่ แต่มีพื้นที่เหมาะกับการนั่งพับเพียบด้านล่าง เมื่อพื้นนี้ไม่ได้รับการเสริมกำลังแล้ว สิ่งที่คุณทำด้านบน อันที่จริงเหตุการณ์เหล่านี้ซ้ำ 3-4 ครั้ง
  • ปีนี้ โครงสร้างลอนแบบเดิมเกิดขึ้นอีกครั้ง เที่ยวบินถูกยกเลิก เหตุการณ์เดียวกันนี้จะเกิดขึ้นซ้ำอีกในอนาคต
  • ในที่สุดวันนี้รันเวย์ก็ปิดอีกครั้ง คำอธิบายที่เรียกว่าแสงสว่างและข้อบกพร่องบางประการ มันไม่น่าเชื่อ
  • ไม่เคยอธิบายว่าปัญหาคืออะไรหรือต้องทำอย่างไร ชีวิตมนุษย์เป็นเดิมพันที่นี่ ผู้คนหลายร้อยคนใช้มันทุกวัน งานแอบแฝงจะทำทุกวันในตุรกี แต่เราในฐานะนักวิทยาศาสตร์มีหน้าที่เตือนสังคม
  • ก่อนอื่นควรทำการศึกษาธรณีฟิสิกส์ ดังนั้นควรทำการเสริมแรงพื้น

“การเมืองก้าวล้ำหน้าวิทยาศาสตร์”

  • เมื่อสร้างสนามบินขึ้นในปี พ.ศ. 1957 เป็นต้นมา การสำรวจภาคพื้นดิน เป็นต้น มีทางวิ่งที่เตรียมการเทคอนกรีตบนรันเวย์โดยไม่ต้องก่อสร้างอะไรมาก ในเวลานั้นมันตอบสนองความต้องการนี้และไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ความหนาแน่นเพิ่มขึ้น เครื่องบินก็เพิ่มขึ้น พื้นดินเริ่มสงบลงเมื่อเครื่องบินบินขึ้นและลงจอดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
  • ฉันพูดมาสามปีแล้ว แต่วิทยาศาสตร์ล้าหลังการเมือง มีความลับในงานที่ทำแล้วทำไมต้องมีความลับด้วย? ฉันกำลังเปิดเผยชีวิต ฉันจะขึ้นเครื่องบินจากที่นี่ไปอิสตันบูล ฉันจะไปอย่างไร มีปัญหาจริงหรือ? ฉันจะมีปัญหาเมื่อเครื่องบินกำลังขึ้นและลงจอดหรือไม่? รับรองได้เลยว่าพรุ่งนี้จะไม่มีปัญหาอะไร?
Armin

sohbet

    เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น

    Yorumlar