ประตู 3 ครั้ง แก้ไข ก่อตั้งขึ้น… ในปี 2012 เมื่อวางรากฐาน “เริ่มให้บริการขนส่งผู้โดยสารในปี 2016” เป็นเป้าหมาย ตอนนั้นคือปี 2019 ตอนนี้ เป้าหมายปี 2023 var
แล้วเขาจะมาไหม
ถ้าเขามาได้ มันจะดีมาก แน่นอน. แต่แรก, เหล่ที่ Bursa ไม่เข้าใจ กระทรวงคมนาคมจะต้องต้องการ
อันที่จริง ...
ในปีพ. ศ. 1991 เริ่มศึกษาความเป็นไปได้ ในฐานะนักข่าวที่เขียนข่าว เราพยายามติดตามพัฒนาการทั้งหมด รถไฟความเร็วสูงของบูร์ซา มันไม่ได้ให้ความหวังสำหรับอนาคต
ณ วันนี้ ความมั่นคงในการบริหาร แม้จะหยิบยกมา ดูเหมือนว่าจะไม่น่าจะมาถึงก่อนปี 2030 เมื่อคุณพูดแบบนี้ เพื่อนนักการเมือง พวกเขาคัดค้าน แต่ ตัวบ่งชี้ธุรกิจขนาดเล็ก ขอพูด:
ระยะทาง 2012 กิโลเมตร เริ่มในปี 56 Bursa-Yenisehir การก่อสร้างอุโมงค์ยาว 16 กิโลเมตรบนเส้นทางต้องไม่เกิน 10 กิโลเมตร 50 กิโลเมตร Akdeniz-Osmaneli เป็นเวลา 14 กิโลเมตร อุโมงค์ มันไม่เคยเริ่มต้น
ถ้าทุกอย่างลงตัว ที่สามารถเข้าอุโมงค์ได้วันละ 2 เมตร เมื่อพิจารณาถึงเรื่องนี้ ถึงแม้เราจะมองในแง่ดีและเชื่อว่าจะสูงขึ้นถึง 4 เมตรต่อวัน แต่เวลาก็ยังไม่เพียงพอ
เมื่อเร็ว ๆ นี้…
มากถึง 2023 Bursa-Yenisehir เรายังได้ยินคำที่สายสามารถเปิดได้ แต่ รถไฟเหาะ เห็นได้ชัดว่าเส้นที่จะเป็นเช่นนี้จะไม่เป็นไปตามความคาดหวัง
เรย์ ด้านที่สำคัญ การค้นหาสินเชื่อต่างประเทศ
ผู้รับเหมา กัลยาณก่อสร้าง 'พบเงินกู้ครั้งแรก ค่าใช้จ่ายสูง เหตุ คลัง ไม่อนุมัติ ข้างหน้าใหม่ เจ้าหนี้ต่างประเทศ องค์กร กำลังมองหา เงื่อนไขเครดิต var
บางส่วนของพวกเขาคือ:
แผนปฏิบัติการตั้งถิ่นฐานใหม่ ความหลากหลายทางชีวภาพด้านสิ่งแวดล้อม การมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย การชดเชยการเวนคืนที่ดินตามเงื่อนไขในกฎหมายระหว่างประเทศ กฎหมายเวนคืนเลขที่2942 รวมทั้งมรดกวัฒนธรรมบนเส้นทางโครงการ วิธีการเติมช่องว่างระหว่าง สังคมสิ่งแวดล้อม ผลกระทบ
เห็นได้ชัด ...
ด้วยเงื่อนไขเหล่านี้ ไม่มีเครดิตต่างประเทศ สำหรับสิ่งนี้เรายินดีที่จะ 2030
ยังคง ...
รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Adil Karaismalioğlu ถ้าเขาอาย ขออภัย เราพร้อมแล้ว.
Kaynak: Ahmet Emin Yılmaz / เหตุการณ์
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น