การรถไฟแห่งอนาคตได้รับการประเมินที่ภาคส่วนการรถไฟที่สภา

สภาคมนาคมและการสื่อสารครั้งที่ 12 ยังคงรวบรวมผู้แทนภาคส่วนต่างๆ Hasan Pezük ผู้จัดการทั่วไปด้านการขนส่งของ TCDD, ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD Metin Akbaş, ผู้จัดการทั่วไปของ TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar และผู้จัดการทั่วไปของ AYGM Yalçın Eyigün กล่าวสุนทรพจน์ที่ "เซสชันภาคการรถไฟ" ซึ่งจัดขึ้นในวันที่สองของสภา

ในเซสชั่นที่เริ่มต้นด้วยการนำเสนอของผู้จัดการทั่วไปของ TCDD Metin Akbaş ได้มีการอธิบายถึงอดีต ปัจจุบัน และอนาคตของการรถไฟ

“ภาคการรถไฟซึ่งเป็นระบบคมนาคมขนส่งที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ รวดเร็ว และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เติบโตขึ้นทุกวัน”

Akbaş: “ในฐานะผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของภาคการรถไฟ ฉันหวังว่าเราจะบรรลุผลที่ดีและเป็นผลดีโดยการให้ความกระจ่างในเส้นทางของกันและกันในเซสชั่นนี้

อย่างที่คุณทราบกันดีว่า ในโลกปัจจุบันที่การสัญจร ความเร็ว และความตรงต่อเวลามีความสำคัญมาก ภาคการรถไฟซึ่งเป็นระบบขนส่งที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ รวดเร็วและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมกำลังเติบโตขึ้นทุกวัน

ในภาคการรถไฟของเรา ซึ่งมีส่วนสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน การลงทุนในระบบรางในเมืองและการดำเนินงานรถไฟความเร็วสูงยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง” กล่าวว่า.

Akbaş พูดคุยเกี่ยวกับระบบดิจิทัลในทางรถไฟ รถไฟและสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยในทางรถไฟ ทางเดินขนส่งระหว่างประเทศ และการขนส่ง

“เป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ประเทศของเราจะก้าวขึ้นสู่อันดับต้นๆ ท่ามกลางประเทศการขนส่งทางรางอื่นๆ ด้วยการลงทุนด้านรถไฟที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้”

ในการกล่าวสุนทรพจน์หลังจากการนำเสนอของ Akbaş ผู้จัดการทั่วไปของ AYGM Yalçın Eyigün ได้เน้นย้ำว่าเราอยู่ในอันดับที่ 12 ของโลกในด้านการรถไฟ แต่ 4 ประเทศแรกคือ อเมริกา จีน ญี่ปุ่น และอินเดีย และประเทศเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ตุรกีสามารถแข่งขันได้ ในแง่ของพื้นที่ของพวกเขา เขาเสริมว่าด้วยการลงทุนด้านรถไฟที่เพิ่มขึ้น เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับประเทศของเราที่จะก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของประเทศการขนส่งทางรถไฟอื่นๆ

Hasan Pezük ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD Transportation กล่าวสุนทรพจน์หลังจาก Eyigün: "ก่อนอื่น ฉันอยากจะแสดงความรักและความเคารพต่อพวกคุณทุกคน ฉันขอให้สภาการขนส่งและการสื่อสารแห่งที่ 12 เป็นประโยชน์ และขอบคุณผู้ที่มีส่วนร่วม " เขาเริ่มคำพูดของเขา

“เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มการขนส่งสินค้าของเราเป็น 2024 ล้านตันในปี 33”

Hasan Pezük: “ในด้านการขนส่งผู้โดยสารทางราง เรามีผู้โดยสารทั้งหมด 2019 ล้านคนในปี 164,5 ด้วยรถไฟความเร็วสูง รถไฟชานเมืองในเมือง และรถไฟสายหลักทั่วไปและรถไฟภูมิภาค ในปี 2024 เราตั้งเป้าที่จะเข้าถึงผู้โดยสารทั้งหมด 182,5 ล้านคนโดยการขนส่งผู้โดยสาร 16,7 ล้านคนใน Marmaray, 21 ล้านคนใน YHT และ 237 ล้านคนในรถไฟธรรมดา ในทางกลับกัน เราบรรทุกสินค้าได้ 2019 ล้านตันในปี 29,3 ด้วยผลกระทบของการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้น 36% ในปีที่แล้ว เราจึงเพิ่มการขนส่งสินค้าของเราในปี 2 เป็น 2020 ล้านตัน โดยเพิ่มขึ้นทั้งหมด 29,9% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ในปีนี้ เราคาดว่าจะบรรทุกได้ 5 ล้านตัน โดยเพิ่มการขนส่งสินค้าขึ้น 31,5% ในปี 2024 เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มการขนส่งสินค้าของเราเป็น 33 ล้านตัน” กล่าวว่า.

ในขณะที่อธิบายการเปลี่ยนแปลงในทางรถไฟเนื่องจากการระบาดของไวรัสโควิด-19 Pezük เน้นว่าความสนใจในการรถไฟเพิ่มขึ้นในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ด้วยการขนส่งแบบไม่ต้องสัมผัสและการแปลงเป็นดิจิทัล และทางรถไฟจะเข้ามาอยู่ในแนวหน้ามากยิ่งขึ้นในด้านการขนส่งด้วยการลงทุนที่ทำ .

“เราเชื่อมต่อท่าเรือ, OIZs, ศูนย์โลจิสติกส์, โรงงานขนาดใหญ่ และศูนย์การผลิตกับเครือข่ายทางรถไฟด้วยทางแยก”

Pezük ผู้จัดการทั่วไปด้านการขนส่งของ TCDD กล่าวว่าการลงทุนยังคงดำเนินต่อไปและเป้าหมายของพวกเขาสูงขึ้นด้วยการลงทุนที่เพิ่มขึ้น: "เรากำลังทำงานร่วมกับสถาบันที่เกี่ยวข้องเพื่อทำให้โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของเราเข้ากันได้กับเป้าหมายแผนแม่บทด้านลอจิสติกส์ ซึ่งรวมถึงศูนย์ลอจิสติกส์และทางแยก เมื่อพิจารณาถึงโครงการลำดับความสำคัญทางรถไฟ กระทรวงของเราได้เพิ่มส่วนแบ่งของทางรถไฟในงบประมาณการขนส่งเป็น 2020% ในปี 47 ในปี 2023 อัตรานี้จะมีมูลค่าสูงถึง 60% ร่วมกับสถาบันโครงสร้างพื้นฐานของเรา มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเส้นทางรถไฟของเราด้วยเส้นทางใหม่ ผนังข้าง ส่วนต่อขยายถนน สัญญาณทางรถไฟ และโครงการไฟฟ้า เพื่อให้ถึงจุดที่สามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้น

เราเชื่อมต่อท่าเรือ OIZ ศูนย์ลอจิสติกส์ โรงงานขนาดใหญ่ และศูนย์การผลิตเข้ากับเครือข่ายทางรถไฟด้วยทางแยก เราต้องการเพิ่มการดำเนินงานบล็อกรถไฟด้วยการเพิ่มจำนวนทางแยก

เรากำลังเพิ่มจำนวนศูนย์โลจิสติกส์ 12 แห่งเป็น 26 แห่งพร้อมกับการก่อสร้างและงานโครงการที่กำลังดำเนินอยู่ เรากำลังทำงานร่วมกับกระทรวงของเราเกี่ยวกับรูปแบบธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการใช้ศูนย์โลจิสติกส์อย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ

เราวางแผนยานพาหนะและกองเกวียนปัจจุบันของเราด้วยวิธีที่ถูกต้องที่สุด เราทำหัวรถจักร เกวียน ความจุ และการวางแผนช่างโดยใช้เทคโนโลยีดิจิทัลที่เราสร้างขึ้นที่ศูนย์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเรา” กล่าวว่า.

“เราจะยังคงมีส่วนร่วมในสภาพแวดล้อมการแข่งขันของผู้ส่งออกและนักอุตสาหกรรมของเรา”

โดยเน้นว่าพวกเขารวมทวีปในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ BTK และ Middle Corridor, Pezükกล่าวว่า: "เนื่องจากตำแหน่งทางภูมิศาสตร์การเมืองของตุรกีและความสัมพันธ์ฉันมิตรที่พัฒนาขึ้นกับประเทศต่างๆในโลก ประเทศของเราอยู่ที่จุดผ่านแดนของ ทางเดินระหว่างประเทศมากมาย

การเปิดเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars (BTK) ในปี 2017 ได้เร่งการคมนาคมของเราไปยังจอร์เจีย อาเซอร์ไบจาน รัสเซีย และสาธารณรัฐเตอร์กในเอเชียกลาง

The Central Corridor (Trans-Caspian East-West Central Corridor) ซึ่งฟื้นคืนชีพของเส้นทางสายไหมในประวัติศาสตร์ เริ่มจากตุรกีไปยังภูมิภาคคอเคซัส จากนั้นข้ามทะเลแคสเปียนไปยังเอเชียกลางและประชาชน สาธารณรัฐจีนตามเติร์กเมนิสถานและคาซัคสถานถึง

องค์กรของเรา ซึ่งเป็นสมาชิกถาวรของ TITR International Union ซึ่งก่อตั้งขึ้นเพื่อการพัฒนาเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศทรานส์-แคสเปียน พยายามอย่างมากที่จะทำให้ Middle Corridor มีประสิทธิภาพและประสิทธิผล คาดการณ์ว่าการขนส่งที่เริ่มต้นบนเส้นทางจีน-ตุรกี-ยุโรปจะเพิ่มขึ้นทีละน้อยในอนาคต

ด้วยเส้นทางทรานส์-แคสเปี้ยน มีการสร้างเครือข่ายการคมนาคมขนส่งอย่างต่อเนื่องจากจีนไปยังยุโรป และสามารถขนส่งสินค้าทางทะเลใน 45-60 วันจากจีนไปยังตุรกีในเส้นทางประมาณ 8.700 กม. ใน 14 วัน วัน ในฐานะผู้อำนวยการทั่วไปด้านการขนส่งของ TCDD เราจะยังคงมีส่วนร่วมในสภาพแวดล้อมการแข่งขันของผู้ส่งออกและนักอุตสาหกรรมของเรา โดยการเพิ่มประสิทธิภาพและข้อได้เปรียบที่เราจะมอบให้กับการขนส่งทางรถไฟของเรา เขาพูดว่า.

“ในปี 2022 การผลิตรถไฟความเร็วสูงจำนวนมากที่สามารถเข้าถึงความเร็ว 160 กิโลเมตรได้จะเริ่มขึ้น”

มุสตาฟา เมติน ยาซาร์ ผู้จัดการทั่วไปของ TÜRASAŞ เน้นย้ำความเป็นชาติ ผู้เขียนกล่าวว่ามีการผลิตรถยนต์ระบบรางจำนวนมากตั้งแต่รถรางไปจนถึงรถไฟความเร็วสูง จากรถไฟใต้ดินไปจนถึงรถไฟความเร็วสูง ผลิตในประเทศของเราและการใช้เทคโนโลยีในประเทศและระดับประเทศในเร็วๆ นี้ เขากล่าวว่าในปี 2022 การผลิตจำนวนมากของรถไฟความเร็วสูงซึ่งสามารถเข้าถึงความเร็ว 160 กิโลเมตรจะเริ่มขึ้นและพื้นที่การใช้งานของเทคโนโลยีในประเทศและระดับชาติจะเพิ่มขึ้น

เซสชั่นจบลงด้วยการลงคะแนนของเป้าหมายของภาคส่วนและการประเมินผู้เข้าร่วม