การเปรียบเทียบต้นทุนของ Gebze Metro และการลงทุนด้านการขนส่งอื่น ๆ ราคาประมูล Gebze Metro ได้รับการประกาศเป็น 5 พันล้าน TL หากเราเปรียบเทียบราคาของการประกวดราคานี้กับการประมูลอื่นๆ
Gebze Metro ลงทุนราคาเสนอซื้อ
มากกว่า 20 เท่าของราคาประมูลของโครงการรถรางอิซมิต
100 เท่าของราคาประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูง Konya-Karaman ระยะทาง 5 กิโลเมตร (มีกำหนดสร้างเสร็จปี 2016 ยังไม่เสร็จ)
เท่ากับงบประมาณที่กระทรวงคมนาคมจัดสรรสำหรับอิสตันบูลในปี 2021
คำถามที่จะตอบ
เมื่อโครงการรถไฟใต้ดินเสร็จสิ้นจะมีการขนส่งผู้โดยสารกี่คนต่อวัน? ตามเว็บไซต์ Metropolitan จุคนได้ 1080 คน จำนวนผู้โดยสารที่จะรับส่งไม่ได้ระบุไว้ในเว็บไซต์ Kocaeli Metropolitan Municipality เป็นรายวันหรือรายชั่วโมง
คำตอบสำหรับคำถามต่อไปนี้เกี่ยวกับโครงการ Gebze Metro ควรเปิดเผยต่อสาธารณะ
ขณะนี้มีความคืบหน้าในโครงการกี่เปอร์เซ็นต์? มีการเปลี่ยนแปลงกำหนดเวลาทำงานหรือไม่?
ความคืบหน้าร้อยละเท่าใดเมื่อกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานดำเนินการก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้รับเงินเท่าไหร่?
จำนวนผู้โดยสารที่กำหนดเป้าหมายให้ขนส่งต่อวันคือเท่าใด
คาดว่าต้นทุนการดำเนินงานรายวันจะเป็นเท่าไหร่?
การลงทุนครั้งใหญ่? เป็นการลงทุนที่เหมาะสมหรือไม่?
การลงทุนจำนวนมากนี้จะไม่ส่งผลดีต่อการขนส่งสินค้าทางอุตสาหกรรม
พนักงานที่มาจากเขตอิสตันบูล - โคคาเอลีไปยังเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดระเบียบจะไม่ชอบรถไฟใต้ดินเช่นกันเนื่องจากพวกเขาจะต้องทำการโอนสองครั้ง
ปัญหาการขนส่งของเขต Gebze ควรได้รับการจัดการโดยรวมการขนส่งสินค้าความเสี่ยงจากแผ่นดินไหวการจัดลำดับความสำคัญในการลงทุนและการศึกษาประสิทธิภาพควรมีการแบ่งปันแผนเหล่านี้กับสาธารณะอย่างโปร่งใส
ลำดับความสำคัญของโซลูชันการขนส่ง Gebze;
ให้บริการท่าเรือและการเชื่อมต่อทางรถไฟอุตสาหกรรม
การกำหนดเส้นทางรถรางคาดการณ์ล่วงหน้า
ลดค่าผ่านทางสะพาน Osmangazi
วางแผนเส้นทางจักรยานสร้างที่จอดรถจักรยานตามสถานีรถไฟ
เป็นข้อบกพร่องใหญ่ที่ยังไม่มีเส้นทางรถรางสำหรับเขต Gebze การขยายทางหลวงจะทำให้การเชื่อมต่อในอนาคตที่วางแผนไว้สำหรับ Sink-Outputs เป็นไปไม่ได้
Göksel GENÇ วิศวกรเครื่องกล
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น