Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน กล่าวว่า ณ เดือนสิงหาคม 2021 ปริมาณการขนส่งสินค้าบนรถไฟของเราเพิ่มขึ้น 18 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า มีการขนส่งสินค้าจำนวน 1 ล้าน 276 134 ตันในการส่งออกและนำเข้าผ่านทางรถไฟสายบากู-ทบิลิซิ-คาร์ของเรา เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มจำนวนสินค้านี้เป็น 2024 ล้านตันภายในสิ้นปี 20
ภายในขอบเขตของการครบรอบ 165 ปีของการรถไฟของตุรกีและการลงนามในข้อตกลงการเจรจาต่อรองร่วมของคนงานสาธารณะ รวมถึงสหภาพการรถไฟ-İş ในเครือของTürk-İş งาน "การประชุมคนงานรถไฟ 165 ปีจากไหล่ถึงไหล่" จะเป็น จัดขึ้นเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2021 ที่ Behiç Erkin Hall ในวิทยาเขตสถานีอังการา ดำเนินการ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailoglu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงานและประกันสังคม Prof. ดร. Vedat Bilgin ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD Metin Akbaş ผู้จัดการทั่วไปด้านการขนส่งของ TCDD Hasan Pezük TÜRASAŞ ผู้จัดการทั่วไป Mustafa Metin Yazar และประธาน Ergün Atalay ของTürk-İş สื่อมวลชนและเจ้าหน้าที่การรถไฟเข้าร่วม
“งานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงรวม 3 พัน 515 กิโลเมตร และเส้นทางรถไฟธรรมดา 357 กิโลเมตร ยังคงดำเนินต่อไป”
Adil Karaismailoglu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน กล่าวว่า งานก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงทั้งหมด 3 กิโลเมตร และเส้นทางรถไฟธรรมดา 515 กิโลเมตร
รัฐมนตรี Karaismailoğlu กล่าวว่าพวกเขายังคงทำงานด้วยความเข้าใจในการบริการ 10 วันและ 7 ชั่วโมงโดยมีเป้าหมายที่จะเพิ่มตุรกีให้เป็นหนึ่งใน 24 ประเทศที่มีเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในโลก และตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาได้ดำเนินโครงการทีละคน
Karaismailoğluกล่าวว่าเหงื่อและความพยายามของพนักงานรถไฟในโครงการต่างๆ เช่น Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars ซึ่งเชื่อมต่อทวีปต่างๆ จากมหานครที่สร้างขึ้นในการคมนาคมในเมืองไปยังสาย YHT ระหว่างเมือง จากเส้นทางระหว่างประเทศที่เพิ่มอำนาจทางเศรษฐกิจของตุรกี กล่าวว่า “เพื่อแลกกับความพยายามนี้ ตุรกีจะแข็งแกร่งขึ้น จะพัฒนาและเติบโต” กล่าวว่า.
“เราเพิ่มส่วนแบ่งการรถไฟในการลงทุนจาก 2013 เปอร์เซ็นต์ในปี 33 เป็น 2020 เปอร์เซ็นต์ในปี 47”
โดยเน้นว่าพวกเขายังคงเพิ่มศักยภาพทางรถไฟในการขนส่งมนุษย์และการขนส่งสินค้าโดยครอบคลุมตุรกีด้วยตาข่ายเหล็ก Karaismailoğluกล่าวว่า:
“ประเทศของเราตั้งอยู่ที่ Middle Corridor of the Iron Silk Road ที่ทอดยาวจากจีนไปยังลอนดอน ระหว่างเอเชียและยุโรป เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและการขนส่งผู้โดยสาร ในช่วงเวลาของรัฐบาลของเรา ปริมาณการลงทุนที่เราทำเพื่อการพัฒนาการรถไฟของประเทศของเรามีมากกว่า 212 พันล้านลีรา เราเพิ่มส่วนแบ่งการลงทุนด้านการรถไฟจาก 2013 เปอร์เซ็นต์ในปี 33 เป็น 2020 เปอร์เซ็นต์ในปี 47”
Karaismailoğluชี้ให้เห็นว่าพวกเขาได้เริ่มระดมกำลังเพื่อความทันสมัยของทางรถไฟและการก่อสร้างสาย YHT ใหม่และระบุว่าพวกเขากำลังดำเนินการเพื่อลดขอบของข้อผิดพลาดเป็นศูนย์ด้วยเส้นที่พวกเขาสร้างขึ้นและระบบสัญญาณที่พวกเขาได้ต่ออายุในขณะที่ เสนอทางเลือกการเดินทางที่สะดวกสบายและประหยัดในพื้นที่นี้
“โครงการลดต้นทุนการขนส่ง”
ในขณะที่ลดเวลาการเดินทาง Karaismailoglu ชี้ให้เห็นว่าพวกเขามีส่วนสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษด้วยรถไฟฟ้าเมื่อเทียบกับทางเลือกการเดินทางอื่น ๆ และกล่าวว่า "ประเทศของเรามีปริมาณการค้าที่สำคัญในการขนส่งสินค้าในภูมิภาค เราจะเพิ่มศักยภาพนี้ต่อไปด้วยการสร้างศูนย์โลจิสติกส์ Ankara-Sivas YHT Line, Ankara-İzmir, Bursa-Yenişehir-Osmanaeli, Konya-Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice, Mersin-Adana-Gaziantep, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı งานก่อสร้างของเราดำเนินต่อไปบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงรวม 3 กิโลเมตร เช่น สายรถไฟความเร็วสูง นอกจากนี้ เรากำลังดำเนินการกับสายการผลิตปกติระยะทาง 515 กิโลเมตรต่อไปอย่างรวดเร็ว” ใช้วลี
“อังการา-อิสตันบูลจะสั้นลง 40 นาทีในปีหน้า”
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะทำงานเพิ่มเติมบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงอังการา - อิสตันบูลซึ่งการผลิตโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์และจะย่นเวลาการเดินทางอีก 40 นาทีและทำการประเมินดังต่อไปนี้:
“เป้าหมายสูงสุดของเราในการขนส่งทางรางคือการบรรลุขีดความสามารถในการรองรับ 75 ล้านตัน”
“งานของเราในการก่อสร้างทางแยกไปยังศูนย์เหล่านี้ที่มีศักยภาพในการบรรทุกยังคงดำเนินต่อไปด้วยความเร็วเต็มที่ เพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อทางรถไฟของศูนย์ขนส่งสินค้า เช่น โรงงาน ท่าเรือ และเขตอุตสาหกรรมที่มีการจัดระเบียบ และเพื่อให้สามารถแข่งขันด้านต้นทุนและปริมาณการขนส่งได้มากขึ้น ดังนั้นเราจึงสามารถประหยัดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ในการผลิตได้อย่างมาก จากความพยายามทั้งหมดเหล่านี้ เป้าหมายสูงสุดของเราในการขนส่งทางรางคือการบรรลุความสามารถในการขนส่ง 25 ล้านตันในศูนย์ลอจิสติกส์ 20 แห่งของเรา บนพื้นที่ 75 ล้านตารางเมตร และมีส่วนร่วมในการพัฒนาประเทศของเราแบบองค์รวม ”
“เราจะปกป้องพี่น้องแรงงานของเราต่อไปจากภาวะเงินเฟ้อ”
รัฐมนตรี Karaismailoglu กล่าวว่าแม้ว่าชีวิตจะหยุดนิ่งเนื่องจากการแพร่ระบาดของ coronavirus (Kovid-2020) ชนิดใหม่ซึ่งพบเห็นเป็นครั้งแรกในตุรกีในเดือนมีนาคม 19 และส่งผลกระทบต่อคนทั้งโลกโดยปฏิบัติตามมาตรการและขั้นตอนการรับรอง ของกระทรวงสาธารณสุขในทุกรูปแบบการคมนาคมขนส่ง รวมทั้งทางรถไฟ บริการต่างๆ กลายเป็นสิ่งล้าสมัยอย่างรวดเร็ว เขาบอกว่า พวกเขาเร่งดำเนินการให้ทัน
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาได้ดำเนินมาตรการหลายอย่างภายในขอบเขตความรับผิดชอบของตนในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานเพื่อลดผลกระทบของการแพร่ระบาดในตลาดแรงงาน Karaismailoğluกล่าวว่า "ด้วยผลของมาตรการเหล่านี้ความสูญเสียส่วนใหญ่เกิดขึ้น จากการแพร่ระบาดในการจ้างงานและการมีส่วนร่วมในกำลังแรงงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคบริการ ได้รับการชดเชย” ได้ทำการประเมิน
Karaismailoğluกล่าวว่าในขณะที่การจราจรระหว่างประเทศแคบลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงที่มีการระบาดของโรคในรูปแบบอื่นของการขนส่ง แต่กระบวนการนี้สนับสนุนการขนส่งทางรถไฟ Karaismailoğluกล่าวว่า "ในเดือนสิงหาคม 2021 ปริมาณการขนส่งทางรถไฟของเราเพิ่มขึ้น 18 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า มีการขนส่งสินค้าจำนวน 1 ล้าน 276 134 ตันในการส่งออกและนำเข้าผ่านทางรถไฟสายบากู-ทบิลิซิ-คาร์ของเรา เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มจำนวนสินค้านี้เป็น 2024 ล้านตันภายในสิ้นปี 20” กล่าวว่า.
“ปีหน้าเราจะเริ่มการผลิตจำนวนมากของหัวรถจักรไฟฟ้าแห่งชาติ”
โดยเน้นว่าพวกเขากำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในการเป็นแบรนด์ที่แข็งแกร่งที่สร้างความมั่นใจให้กับประเทศที่เป็นมิตรและให้ความร่วมมือในเวทีระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติด้วยการย้ายฐานการผลิตในประเทศและระดับชาติ Karaismailoğlu ยังคงดำเนินต่อไปดังนี้:
“เราได้เสร็จสิ้นขั้นตอนการทดสอบของรถไฟฟ้าแห่งชาติที่กำหนดความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเราจะเริ่มการผลิตจำนวนมากในปี 2022 ปีหน้าเราจะเริ่มผลิตหัวรถจักรไฟฟ้าแห่งชาติเป็นจำนวนมาก เราจะเสร็จสิ้นงานออกแบบรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติด้วยความเร็ว 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และไปยังขั้นตอนการผลิตต้นแบบ ในทางกลับกัน เรายังคงทำงานออกแบบโครงการรถไฟแห่งชาติ เป้าหมายของเราคือการวางยานพาหนะของเราบนรางในปี 2023 ทันทีที่เราดำเนินโครงการเหล่านี้เสร็จและวางยานพาหนะของเราบนราง เราจะไปถึงขั้นตอนที่สำคัญสำหรับประเทศของเราในการผลิตยานพาหนะระบบรางทั้งหมด รวมถึงการออกแบบและการผลิตยานพาหนะรถไฟใต้ดิน ชานเมือง และรถราง ในขณะที่เราตระหนักถึงเป้าหมายของเราและสนับสนุนการพัฒนาแบบองค์รวมของประเทศของเรา ปัญหาที่สำคัญที่สุดสำหรับเราคือคุณที่พยายามอย่างมากสำหรับสาเหตุนี้ ในข้อตกลงการเจรจาร่วมที่ลงนามในส่วนนี้ ทุกฝ่ายได้แสดงความพยายามอย่างยิ่งยวด แสดงความปรารถนาดีและความจริงใจ เพื่อปกป้องแรงงาน การทำงานหนัก และสิทธิของคุณ เราจะปกป้องเพื่อนร่วมงานของเราจากภาวะเงินเฟ้อต่อไป”
“เราจะจัดการโครงการขนส่งขนาดใหญ่ที่จะเปลี่ยนโลก”
รัฐมนตรี Karaismailoğlu ยังระบุด้วยว่าพวกเขาจะจัดการประชุมระดับนานาชาติในหัวข้อ “โลจิสติกส์ การเคลื่อนย้าย และการทำให้เป็นดิจิทัล” ที่สนามบินอิสตันบูลอตาเติร์กในวันที่ 6-7-8 ตุลาคม
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขาจะหารือเกี่ยวกับโครงการขนส่งขนาดใหญ่ที่จะเปลี่ยนโลกที่สภาการขนส่งและการสื่อสารครั้งที่ 55 ซึ่งจะมีผู้บริหารระดับสูงจาก 12 ประเทศเข้าร่วมโดยตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาจะกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกหลังจาก Covid-19 ใน องค์กร และจะหารือเกี่ยวกับการเผยแพร่ดิจิทัลในทุกโหมดการขนส่งและการสื่อสาร
“วิถีการพัฒนาของตุรกีต้องผ่านทางรถไฟ”
รมว.แรงงานและประกันสังคม ศบค. ดร. ในสุนทรพจน์ของเขา Vedat Bilgin ได้แสดงความสุขที่ได้อยู่กับคนรถไฟหลังจาก 145 ปีในการรถไฟ ที่ซึ่งฉันเฉลิมฉลองการครบรอบ 20 ปีของการก่อตั้งในฐานะผู้จัดการทั่วไปของ TCDD และกล่าวว่า "ความสัมพันธ์ระหว่างการรถไฟกับการพัฒนามีมาก สำคัญ. ถ้าจักรวรรดิออตโตมันเริ่มลงทุนทางรถไฟเมื่อ 20 ปีที่แล้ว เราจะไม่สูญเสียที่ดินมากนัก ทางรถไฟยังเป็นแหล่งกำเนิดอุตสาหกรรมอีกด้วย แนวทางการพัฒนาของตุรกีต้องผ่านทางรถไฟ”
Ergun Atalay ประธานของTürk-İşกล่าวว่าเขาจับมือแม่ของเขาและพาเขาไปสอบที่โรงเรียนฝึกหัดรถไฟ เขาเริ่มทำงานบนรถไฟในฐานะคนงานในAdapazarıเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน และปู่ของเขาทำงานให้กับการรถไฟด้วย , "ทางรถไฟคือขนมปังและเนยของเรา สถาบันนี้คือบ้านของเรา เราทุกคนอาศัยอยู่ในประเทศนี้ นี่คือบ้านของเรา ถ้าล้อหมุนในช่วงการระบาดใหญ่ ก็ต้องขอบคุณพนักงาน เราอยู่ด้วยกันในภูมิประเทศที่ยากลำบาก เราจะทำการผลิตร่วมกันในประเทศนี้ต่อไป”
ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD เมติน อักบาช กล่าวว่าประวัติศาสตร์ของการรถไฟตุรกีเริ่มต้นด้วยเส้นทางอิซเมียร์-ไอดินเมื่อวันที่ 23 กันยายน ค.ศ. 1856 และระบุว่าพวกเขาจะทำงานต่อไปและบรรลุเป้าหมายโดยโอบรับทุกเมืองในอนาโตเลีย
“การขนส่งสินค้าบนรถไฟเพิ่มขึ้นร้อยละ 2021 ในปี 20”
Hasan Pezük ผู้จัดการทั่วไปของ TCDD Taşımacılık AŞ กล่าวว่าในขณะที่พวกเขาขนส่งผู้โดยสารหลายพันคนและสินค้าหลายพันตันต่อวันบนเครือข่ายรถไฟประมาณ 1213 12 กิโลเมตร โดย 803 กิโลเมตรเป็น YHT พวกเขาให้บริการด้วยความรู้ ประสบการณ์และความรักในการรถไฟ 165 ปีแห่งประวัติศาสตร์ที่หยั่งรากลึก
โดยระบุว่าการรถไฟอยู่ในระดับแนวหน้าในการสร้างความมั่นใจความต่อเนื่องของการค้าในช่วงการแพร่ระบาด ความต้องการขนส่งทางรถไฟเพิ่มขึ้นทีละน้อย และขนส่งสินค้า 2020 ล้านตันในปี 29,9 ระบุว่าจำนวนการขนส่งที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ทางรถไฟได้สำเร็จในครั้งนี้ กระบวนการและการขนส่งเพิ่มขึ้น 600 ตันเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
โดยสังเกตว่าในปีนี้ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว มีการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 20 Pezuk เน้นย้ำว่าไม่เพียงแต่ปริมาณ แต่ยังมีความหลากหลายของสินค้าและทางรางเพิ่มขึ้นด้วย เมื่อให้ข้อมูลว่าแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นในการขนส่งสินค้ายังคงดำเนินต่อไปและถึง 25 ล้านตันในปีนี้ Pezük ตั้งข้อสังเกตว่าจำนวนผู้โดยสารรายวันที่บรรทุกได้เข้าใกล้ค่าก่อนการแพร่ระบาด
ยานพาหนะรถไฟของตุรกียังคงได้รับการออกแบบโดยวิศวกรชาวตุรกีและผลิตโดยคนงาน
Mustafa Metin Yazar ผู้จัดการทั่วไปของ TÜRASAŞ กล่าวว่าพวกเขาจะจัดลำดับความสำคัญของการแก้ปัญหาระดับชาติในขณะที่จัดการทรัพยากรของพวกเขา และพวกเขาจะนำจุดยืนที่จิตใจรุ่นเยาว์มีความรับผิดชอบมากขึ้นและนำนวัตกรรมมาใช้เป็นหลักการ
โดยเน้นว่าพวกเขายังคงออกแบบและผลิต YHT ของตุรกี รถไฟฟ้า หัวรถจักร และเกวียนของตุรกีกับวิศวกรชาวตุรกี ผู้เขียนกล่าวว่าพวกเขาจะให้บริการของประเทศ
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น