โดยสังเกตว่าพวกเขาประเมินระบบขนส่งและการสื่อสารในตุรกีโดยรวม ได้มีการกล่าวว่าพวกเขาทำให้ตุรกีเป็นผู้นำในภูมิภาคของตนและเป็นจุดขนส่งและการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพในโลกในทุกโหมดการขนส่ง เข้าหา ตั้งแต่วันที่ 600 เมษายน 17 เมื่อรถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกผ่านไป รถไฟ 2020 ขบวนได้บรรทุกสินค้า 108 ตันเหนือ Marmaray
“การก่อสร้างทางรถไฟใหม่ 3 กม. ยังคงดำเนินต่อไป”
Karaismailoğluกล่าวว่าการลงทุนด้านรถไฟซึ่งมีอยู่ในตุรกีเป็นเวลากว่าหนึ่งศตวรรษครึ่ง ถูกทิ้งให้อยู่เฉยต่อความเฉยเมยในระยะยาวและชะตากรรมของพวกเขาเองหลังจากปีแรกของสาธารณรัฐ และกล่าวสุนทรพจน์ต่อไปดังนี้:
“ตั้งแต่ปี 2003 เราให้ความสำคัญกับการลงทุนทางรถไฟ ในฐานะงานแรก เราได้ต่ออายุเครือข่ายรถไฟที่มีอยู่ทั้งหมดของเรา เราเพิ่มความยาวของทางรถไฟเป็น 12 กิโลเมตร การก่อสร้างทางรถไฟใหม่ระยะทาง 803 พัน 3 กม. ของเรายังคงดำเนินต่อไป ตั้งแต่ปี พ.ศ. 500 เราได้เพิ่มความยาวสายสัญญาณทางรถไฟขึ้น 2003 เปอร์เซ็นต์ และความยาวของสายไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 172 เปอร์เซ็นต์ งานของเราดำเนินต่อไปอย่างเข้มข้นเพื่อทำให้การรถไฟทั้งหมดของเรามีไฟฟ้าใช้ ระหว่างปี 180 ถึง 2003 เราลงทุน 2020 พันล้านลีราเพื่อการลงทุนทางรถไฟ เราได้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศใน Middle Belt ของเส้นทางรถไฟสายไหมที่ทอดยาวจากจีนสู่อังกฤษ เราเสริมประสิทธิภาพในภูมิภาคของเราด้วยสายผลิตภัณฑ์ Baku-Tbilisi-Kars”
“ในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน เราสานต่อเครือข่ายรถไฟของประเทศเรา”
Karaismailoğluกล่าวว่าพวกเขายังคงประสบความสำเร็จในการดำเนินงานทางรถไฟระหว่างเมืองในลักษณะเดียวกันในระบบรางในเมือง Karaismailoglu กล่าวว่ามีผู้โดยสาร 6,5 ล้านคนต่อวันและ 2 พันล้าน 393 ล้านคนต่อปีในระบบรางที่กระทรวงให้บริการ
Karaismailoğluกล่าวว่าความยาวระบบรางของอิสตันบูลจะเพิ่มขึ้นเป็น 354,3 กิโลเมตรเมื่อโครงการเสร็จสิ้นลงว่าพวกเขายังคงทำงานอย่างตื่นเต้นเพื่อก้าวต่อไปในด้านนี้ด้วยวิสัยทัศน์และการสนับสนุนจากประธานาธิบดี ขอบคุณ "การรถไฟ" การปฏิรูป” ประกาศเมื่อปีที่แล้ว “ในระหว่างรัฐบาลของเรา ท่ามกลางการลงทุนของเราในด้านการขนส่งและการสื่อสาร การรถไฟของเราเป็นโหมดที่สองของการคมนาคมขนส่งที่มีการลงทุนมากที่สุด ณ วันนี้ การรถไฟถือเป็นรูปแบบการคมนาคมรูปแบบแรกที่มีการลงทุนมากที่สุด ในฐานะกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน เราสานต่อเครือข่ายรถไฟของประเทศเราต่อไป ในขณะที่ทำเช่นนี้ เราผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการรถไฟในประเทศของเราด้วยทรัพยากรในประเทศและระดับชาติ” กล่าวว่า.
“จำนวนผู้โดยสารที่ใช้ Marmaray เข้าใกล้ 600 ล้านคน”
Karaismailoğlu กล่าวว่าพวกเขากำลังพยายามจัดลำดับความสำคัญให้ตุรกีเป็นจุดเปลี่ยนผ่านของเส้นทางรถไฟที่ทอดยาวจากปักกิ่งไปยังลอนดอน โดยกล่าวว่าพวกเขาได้สวม "วงแหวนทองคำ" ของเส้นทางนี้ซึ่งมีทางข้ามทางรถไฟ Marmaray ไปยังอิสตันบูล Karaismailoğlu เน้นย้ำว่าพวกเขาเชื่อมโยงสองทวีปใต้ทะเลกับ Marmaray ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่สำคัญที่สุดในโลก โดยกล่าวว่า "จำนวนผู้โดยสารที่ใช้ Marmaray จนถึงขณะนี้มีถึง 600 ล้านคนแล้ว ตั้งแต่วันที่ 17 เมษายน 2020 เมื่อรถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกผ่านไป รถไฟ 108 ขบวนได้บรรทุกสินค้า 990 ตันเหนือ Marmaray
“โครงการขนส่งยุคใหม่”
Karaismailoğlu ผู้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการการเปลี่ยนแปลงในเมือง Kazlıçeşme-Sirkeci Urban Transportation and Recreation Focused Transformation ได้กล่าวต่อว่า:
“ระบบรถไฟระยะทาง 8,5 กิโลเมตรระหว่าง Kazlıçeşme และ Sirkeci ซึ่งไม่ได้ใช้งาน เป็นงานฟื้นฟูทางเท้าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โครงการของเรา เป็นโครงการที่สำคัญมากที่จะเพิ่มมูลค่าให้กับอิสตันบูลของเราด้วยพื้นที่สีเขียวใหม่ 74 ตารางเมตร, จักรยาน 7,5 กิโลเมตรและทางเท้า 6,5 กิโลเมตร, 10 120 ตารางเมตรและพื้นที่นันทนาการ และพื้นที่ทางสังคมและวัฒนธรรมปิด 6 ตารางเมตร เมื่อโครงการแล้วเสร็จในระยะเวลา 30 ปี 425 ล้านยูโรในแง่ของการบำรุงรักษาและการใช้งานถนน 117 ล้านยูโรเนื่องจากผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ลดลง และ 243 ล้านยูโรเพื่อประหยัดเวลา โดยรวมแล้วเราจะประหยัดเงินได้มากกว่า 786 ล้านยูโร”
Karaismailoğluกล่าวว่าในขณะที่ตระหนักถึงการลงทุนทั้งหมดเหล่านี้ พวกเขาติดตามการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดในฐานะภาครัฐและเอกชนและตามทันยุคสมัย และสรุปคำพูดของเขาดังนี้:
“โครงการของเราที่เราเปิดตัวในช่วงสัปดาห์ Mobility ของยุโรปในวันที่ 16-22 กันยายนนี้ จะช่วยสนับสนุนการสัญจรที่ชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพในเมืองใหญ่ของเรา และจะให้บริการอิสตันบูลและประเทศของเราด้วย แนวทางที่มุ่งเน้นมนุษย์และมีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อม เช่นเดียวกับโครงการอื่นๆ ของเรา”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น