IMM ประธาน Ekrem İmamoğluกล่าวในพิธีที่จัดขึ้นบนรถไฟใต้ดินสายเชกเมกอย-ซานคักเทเป-ซุลตันเบลี ซึ่งรัฐบาลเดิมเริ่มดำเนินการในปี 2017 และหยุดลงสองครั้งเนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอ พบสินเชื่อและเริ่มใหม่ในปี 2 โดยระบุว่าเส้นดังกล่าวผ่านเขต Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe และ Sultanbeyli, İmamoğlu กล่าวว่า "คุณก็รู้; นายกเทศมนตรีซึ่งหยุดเส้นทางเหล่านี้ในปี 2019 กล่าวว่า 'แน่นอนว่าฉันจะสร้างรถไฟใต้ดินไปยังสถานที่ที่โหวตให้ฉัน' ฟังนะ เรากำลังสร้างรถไฟใต้ดินใน 2018 เขตที่ยังไม่ได้เลือกเรา แต่ถูกจัดการโดยเขตอื่น และเรากำลังพยายามหาเงินอยู่ ให้เขาลงคะแนนหรือไม่; เราเป็นชาวอิสตันบูล 4 ล้านคน 16 อำเภอนี้เป็นของเราพอๆ กับนายกเทศมนตรีของเขตนั้น มันไม่ใช่ทรัพย์สินของใคร” เขากล่าว
เทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) เริ่มก่อสร้างรถไฟใต้ดินสาย Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ในเดือนพฤษภาคม 2017 โครงการถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 29 เพียง 2017 เดือนหลังจากเริ่มการก่อสร้าง การก่อสร้างเริ่มดำเนินการในเดือนมีนาคม 2018 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอดีตผู้บริหารของ IMM ไม่สามารถชำระเงินคืบหน้าได้ สถานที่ก่อสร้างจึงเงียบลงในเดือนตุลาคม 6 ในขณะที่การปรับปรุงดีขึ้น 2018 เปอร์เซ็นต์จนถึงขณะนี้ Ekrem İmamoğlu ภายใต้การเป็นประธานของ IMM ฝ่ายบริหารของ IMM คนใหม่ได้เริ่มการผลิตซ้ำของสายการผลิตโดยได้รับเงินกู้จาก Deutsche Bank โดยมีข้อตกลงที่ทำขึ้นในเดือนตุลาคม 2019 เครื่อง TBM ซึ่งถูกอธิบายว่าเป็น "สัตว์ประหลาดใต้ดิน" และใช้สำหรับการขุดอุโมงค์ ถูกหย่อนลงไปที่สถานที่ก่อสร้างสถานี Sancaktepe ของสายครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2019 โดยมีส่วนร่วมของประธาน İBB İmamoğlu มีการขุด TBM ทั้งหมด 4 ลำที่จุดต่าง ๆ ของเส้น 10,9 กิโลเมตรในระหว่างกระบวนการนี้ วันนี้มีการจัดพิธีสำหรับทางเดินของเครื่อง TBM ที่ไปถึงสถานีSarıgaziของสาย ในพิธี; พร้อมด้วย İmamoğlu สมาชิก CHP PM Eren Erdem, CHP Istanbul รอง Mahmut Tanal, รองประธานพรรค Future Party Doğan Demir และ IYI Party IMM รองประธานกลุ่มรัฐสภา IMM İbrahim Özkan เข้าร่วมด้วย
“เราทำความก้าวหน้าอย่างแข็งแกร่งใน 1 ปี”
Pelin Alpkökin หัวหน้าแผนกระบบรางของ IMM ซึ่งกล่าวสุนทรพจน์ครั้งแรกในงานที่จัดขึ้นสำหรับการเปลี่ยนแปลง TBM ได้แบ่งปันข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับอดีต สถานะปัจจุบัน และอนาคตของสาย 4 สถานีที่จะผ่าน 8 เขต พูดหลังจากAlpkökin İmamoğluแบ่งปันข้อมูลว่าความคืบหน้าทางกายภาพในบรรทัดดังกล่าวอยู่ที่ระดับ 4 เปอร์เซ็นต์เมื่อพวกเขาเข้ารับตำแหน่ง İmamoğluกล่าวว่า “น่าเสียดาย ม้าตัวหนึ่งของเราที่หยุดเพราะเงินไม่เพียงพอและไม่สามารถรับเครดิตได้” และกล่าวต่อไปว่า:
“ยังมีอีกสองสามบรรทัดที่ไม่หยุด คนอื่น ๆ ทั้งหมดหยุดนิ่ง หลังจากที่เรารับช่วงต่อจากงานนี้ เราก็ให้เงินกู้กับงานที่เราทำ เราตระหนักถึงกระบวนการพันธบัตร Eurobond หวังว่าเราจะไปในทางของเราได้อย่างรวดเร็ว เราจะให้บริการในสองขั้นตอน ระยะแรกประกอบด้วยสามสถานี จะเปิดใช้งานโดยเป็นส่วนหนึ่งของโรงพยาบาล Çekmeköy-Şehir เราวางแผนที่จะดำเนินการเกินนี้ในครึ่งแรกของปี 2023 เราจะดำเนินการตามสายการผลิต Sancaktepe-Sultanbeyli ให้เสร็จสิ้นในปี 2024 และหวังว่าจะนำสายการผลิตทั้งหมดมาให้บริการของชาวอิสตันบูล เรามีความคืบหน้าประมาณ 45 เปอร์เซ็นต์ในระยะแรกและ 15 เปอร์เซ็นต์ในระยะที่สอง ฉันสามารถพูดได้ว่าเรามีความก้าวหน้าอย่างมากในเวลาเพียงหนึ่งปี เราต้องการดำเนินการต่อด้วยการดำเนินการที่รวดเร็วและสม่ำเสมอ”
İmamoğluระบุว่าพวกเขากำลังทำงานเพื่อนำโอกาสในการกู้ยืมที่ดีที่สุดมาสู่เมือง İmamoğluยังรวมถึงความท้าทายที่พวกเขาประสบในระหว่างกระบวนการนี้ในสุนทรพจน์ของเขา เมื่อสังเกตว่ามีคำขออนุมัติที่รออนุมัติในคณะกรรมการ IMM Assembly İmamoğluกล่าวว่า "หนึ่งในนั้นคือสายงานของเรา เราอยากให้มันออกมาโดยเร็วที่สุด การอนุมัติที่รอดำเนินการในสภาเทศบาลนครอิสตันบูลเป็นเวลา 8 เดือน เพื่อนของฉันยังคงสนทนาต่อไป แต่เวลาของเราที่แคบลงคือกับอิสตันบูล ต่อแถวรออนุมัติสมัชชา 8 เดือน ถือเป็นอาชีพที่ไร้ประโยชน์ ดังนั้นฉันจึงทำตามขั้นตอนนี้อย่างละเอียดอ่อน ฉันกำลังผลักดันและตั้งคำถามทุกวัน ทุกขณะ” ย้ำว่าเส้นที่เป็นปัญหานั้นผ่านเขต Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe และ Sultanbeyli, İmamoğlu กล่าวว่า:
“ฉันคาดหวังทัศนคติทางการเมือง”
"คุณรู้; นายกเทศมนตรีซึ่งหยุดเส้นทางเหล่านี้ในปี 2018 กล่าวว่า "แน่นอน ฉันจะสร้างรถไฟใต้ดินไปยังสถานที่ที่โหวตให้ฉัน" ฟังนะ เรากำลังสร้างรถไฟใต้ดินใน 4 เขตที่ยังไม่ได้ลงคะแนนให้เราแต่ถูกควบคุมโดยเขตอื่น และเรากำลังพยายามหาเงินอยู่ ให้เขาลงคะแนนหรือไม่; หรือพวกเราเป็นชาวอิสตันบูล 16 ล้านคน 4 อำเภอนี้เป็นของเรามากเท่ากับนายกเทศมนตรีของอำเภอนั้น ฉันมักจะพูดว่า: 'ฉันมีสิทธิ์ในเขตเทศบาลของ Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe' อย่างน้อยเท่าที่ฉันทำในเขตเทศบาลเหล่านั้น นายกเทศมนตรีเหล่านั้นก็มีสิทธิ์ในนครหลวงเช่นกัน แบบนี้. มันไม่ใช่ทรัพย์สินของใคร เพื่อให้การบริการที่ดีและโครงการที่สวยงามเหล่านี้ดำเนินไปในทางที่ดี เราจำเป็นต้องดำเนินการด้วยทัศนคติที่เหนือกว่าการเมือง ฉันคาดหวังทัศนคติและคุณธรรมที่อยู่เหนือการเมืองจากเพื่อนสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรทุกคน โดยไม่คำนึงถึงพรรคการเมือง ฉันคาดหวังความปรารถนาดี ความจริงใจ และคุณธรรมจากสมาชิกรัฐสภาของเรา ซึ่งเป็นสมาชิกของทุกพรรคการเมืองในรัฐสภา ซึ่งจะทำให้เราสามารถพิจารณาอิสตันบูลก่อนและพิจารณาให้บริการอิสตันบูล”
“เรายังคงใช้แก๊สครั้งสุดท้ายของเรา”
İmamoğluกล่าวว่ารถไฟใต้ดินเป็นการลงทุนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมกล่าวว่า “รถไฟใต้ดินไม่ได้เป็นเพียงค่าใช้จ่าย นั่นคือไม่ใช่สิ่งที่ต้องคำนวณทางการเงินด้วยต้นทุนและผลตอบแทน เป็นการลงทุนที่สำคัญมากที่จะช่วยรักษามลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม บรรเทาสังคม และควรคำนวณบนพื้นฐานของความสะดวกสบายในการคมนาคมขนส่ง นับเป็นการลงทุนที่สำคัญมากในการก้าวสู่ความเป็นเมืองสมัยใหม่ เราเดินทางต่อด้วยก๊าซสุดท้าย เพื่อให้ชาวอิสตันบูลพบกับการลงทุนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่รวดเร็ว ปลอดภัย และสะดวกสบายเหล่านี้ เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อนำรถไฟใต้ดินไปยังทุกจุดที่อิสตันบูลและบุคลากรของเราต้องการ และเราจะประสบความสำเร็จ เรามุ่งมั่นที่จะทำให้เมืองนี้เป็นหนึ่งในเมืองที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดในโลกในแง่ของรถไฟใต้ดิน ไม่เพียงแต่กับเมืองที่มีอยู่แล้ว แต่ยังรวมถึงสิ่งที่เราเตรียมไว้ด้วย เรายังคงทำงานอย่างกลมกลืน เราไม่มีอะไรซ่อนเร้น ทุกอย่างเกิดขึ้นต่อหน้าสาธารณชน ถ้าบริษัทผู้รับเหมา -ท่าน รับการประกวดราคาต่อหน้าเราหรือไม่- ถ้าพวกเขากำลังทำงานอยู่ เราก็มีที่ในหัวของเรา เราทำธุรกิจกับทุกคน เราตรวจสอบงานของคุณ พวกเขาจะทำงานของพวกเขา เราจะขอบคุณพวกเขา เราจะพยายามจ่ายเงินให้ตรงเวลา บางครั้งเราจะแบกรับภาระของกันและกันในแง่นี้ แต่สุดท้ายแล้ว เราจะนำเสนอผลงานดีๆ ให้กับประเทศของเรากับสถาบัน องค์กร และบริษัทในประเทศของเรา
พัน 64 ผู้โดยสาร 800 จะถูกย้ายในทิศทางเดียว
ซึ่งคาดว่าจะช่วยลดการจราจรบนถนนในส่วนอนาโตเลียของเมือง และที่คาดว่าจะลดการข้ามของรถระหว่างสองฝั่ง จะประกอบด้วยสถานี 8 แห่ง ระยะทาง 10,9 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 16 นาที ด้วยสายนี้ ผู้โดยสาร 64 คนจะถูกขนส่งไปในทิศทางเดียวต่อชั่วโมง เส้น; มันจะผ่านเขต Çekmeköy, Sancaktepe และ Sultanbeyli เมื่อรถไฟสายใหม่ซึ่งเป็นสายต่อเนื่องของรถไฟใต้ดินสาย Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy ถูกใช้งาน สาย Marmaray และ Metrobus ที่พร้อมแล้ว รถไฟความเร็วสูง Sultanbeyli-Kurtköy และ Yenidogan-İmes-Soyak Yenişehir รถไฟฟ้าสายต่างๆ ที่ดำเนินโครงการแล้วเสร็จ และ Hospital-Taşdelen-Yenidoğan Metro ที่กำลังก่อสร้าง โดยจะผนวกรวมกับรถไฟใต้ดิน Dudullu-Bostancı และสาย Ümraniye-Ataşehir-Göztepe
ประตูเพื่อป้องกันการตกหล่นบนราง
ในขณะที่อุโมงค์สายหลักของระบบรถไฟใต้ดินจะถูกเจาะด้วย TBM จะมีการสร้างชานชาลา 6 สถานีด้วยวิธีอุโมงค์ NATM และห้องจำหน่ายตั๋วจะถูกสร้างขึ้นด้วยระบบตัดและปิด ชานชาลาและห้องจำหน่ายตั๋วของสถานีทั้ง 2022 แห่งของรถไฟสายนี้ ซึ่งมีแผนจะเปิดให้บริการในไตรมาสสุดท้ายของปี 2 จะได้รับการดำเนินการด้วยวิธีการตัดและปิดแบบสมบูรณ์ สายการผลิตซึ่งจะสร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีล่าสุดจะให้บริการ "รถไฟใต้ดินไร้คนขับอัตโนมัติเต็มรูปแบบ" ที่สถานี จะใช้ "ประตูกั้นพื้นที่เต็มความสูง" เพื่อป้องกันไม่ให้ล้มบนราง ที่สถานี Samandıra จะมีที่จอดรถแบบกลไกอัตโนมัติเต็มรูปแบบซึ่งมีความจุ 336 คัน ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถจอดรถและเดินทางต่อโดยรถไฟใต้ดิน
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น