IDO ซึ่งแปรรูปในปี 2011 และให้บริการรถยนต์ 11 ล้านคันและผู้โดยสาร 35 ล้านคนต่อปีในเขตมาร์มารา (อิสตันบูล, เกบเซ, บูร์ซา, ยาโลวา และบันดิร์มา) พร้อมพนักงาน 1417 คน เชื่อมโยงเงินกู้จากธนาคารในตุรกีและต่างประเทศเข้ากับแผนการชำระเงินใหม่ และเงื่อนไขและให้กระแสเงินสดที่เหมาะสมมีโครงสร้างสินเชื่อ
Akfen Holding A.S. และ Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. IDO ซึ่งดำเนินงานร่วมกับภาคส่วนนี้และเป็นผู้นำภาคส่วนในการขนส่งทางทะเล ตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางการเงินใหม่นี้ด้วยวิสัยทัศน์ด้านความยั่งยืน ด้วยเรือข้ามฟาก 7 ลำ รถโดยสารประจำทาง 24 ลำ เรือข้ามฟาก 22 ลำ และท่าเรือ 34 แห่งในกองเรือ İDO ดำเนินการบนเส้นทางหลักทั้งหมด 3 สาย ในอิสตันบูล 15 สาย และนอกอิสตันบูล 18 สาย
Murat Orhan ผู้จัดการทั่วไปของ İDO ได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับโครงสร้างทางการเงินดังต่อไปนี้: “การลดราคายานพาหนะของสะพาน Osmangazi ด้วยวิธีการแก้ไขและการสร้างการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมในรายได้ของเราโดยบริษัทคู่แข่ง ซึ่งเริ่มต้นขึ้น เพื่อดำเนินการโดยได้รับใบอนุญาตการขนส่งในสาย Eskihisar-Topçularโดยไม่ต้องจ่ายราคาใด ๆ บริษัท ของเราซึ่งประสบปัญหาการชำระเงินเนื่องจากผลกระทบด้านลบได้รับโครงสร้างที่แข็งแกร่งขึ้นด้วยการแปลงหนี้เป็น TL”
การมีงบดุลที่ดีโดยการแปลงหนี้เป็น TL ในระดับที่มีนัยสำคัญ İDO ยังคงทำงานเช่นเคย เพื่อรักษาบริการในสายงานที่มีอยู่อันเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างใหม่นี้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น