IMM ซึ่งทำลายสถิติโลกด้วยระบบราง 10 รางที่กำลังก่อสร้าง กำลังครองตำแหน่งวันแห่งชัยชนะ 30 สิงหาคมด้วยโครงการรถไฟใต้ดินใหม่ โดยนำรถไฟใต้ดินไปทางด้านตะวันตกของเมืองที่ถูกละเลย งานของระบบรางซึ่งจะขยายเส้นทางที่สิ้นสุดใน Mahmutbey ไปยัง Bahçeşehir และ Esenyurt จะจัดขึ้นในวันที่ 30 สิงหาคมวันแห่งชัยชนะ Ekrem İmamoğluจะเริ่มต้นด้วยการมีส่วนร่วมของ เฟสแรกของสายการผลิตซึ่งจะให้บริการผู้คน 3,5 ล้านคนในภูมิภาคนี้ มีแผนที่จะเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 7 เมื่อโครงการทั้งหมดเสร็จสิ้น ชาวอิสตันบูลก็ออกจาก Esenyurt Kabataşก็จะสามารถเดินทางตรง รวดเร็ว และสะดวกสบายได้จนถึง
เทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) ซึ่งเริ่มลงทุนรถไฟใต้ดินทั้งหมดที่เคยหยุดไปในอดีต ทำลายสถิติโลกด้วยโครงการระบบราง 10 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ด้วยโครงการใหม่ที่จะเปิดตัว ทางฝั่งตะวันตกของเมืองซึ่งถูกละเลยมากที่สุดในแง่ของระบบรางก็จะมีรถไฟใต้ดินเช่นกัน
ปัญหาการส่งมอบโครงการและไซต์ใน Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metro ซึ่งทำการประมูลในปี 2017 และการก่อสร้างที่ไม่เคยเริ่มได้รับการแก้ไขในช่วงเวลาใหม่ งานขุดของสายเริ่มเมื่อเวลา 30:12 น. ของวันที่ 30 สิงหาคม วันแห่งชัยชนะ โดยประธาน IMM Ekrem İmamoğluโดยจะเริ่มต้นด้วยพิธีที่จะจัดขึ้นที่ไซต์ก่อสร้าง Bağcılar โดยมีส่วนร่วมของ
KABATAŞ-ESENYURT โดยไม่ต้องจัดส่ง
Kabataşเมื่อโครงการซึ่งจะเป็นความต่อเนื่องของMecidiyeköy-Mahmutbey Metro ซึ่งดำเนินการขยายเสร็จสิ้นแล้ว Kabataşชาวอิสตันบูลที่ขึ้นรถไฟจากอิสตันบูลจะมีโอกาสเดินทางอย่างรวดเร็ว สะดวกสบาย และปลอดภัยไปยังเอเซนยูร์ต
ระหว่าง MAHUTBEY-ESENYURT จะใช้เวลา 28 นาที
ด้วย Mahmutbey-Esenyurt Metro Kabataş-มาห์มุทบี เมโทร Kabataş เมื่อส่วนนี้เสร็จสิ้น เวลาเดินทางระหว่าง Esenyurt Meydan และ Mahmutbey จะลดลงเหลือ 28 นาที
Esenyurt-Mecidiyeköy, Esenyurt- 60 นาทีKabataş ระยะทาง 42.6 กม. ระหว่างทั้งสองจะใช้เวลา 67 นาที เมื่อเส้นเสร็จ Esenyurt-Kabataş โดยจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1.4 ล้านคนต่อวัน
แก้ไขโครงการ
IMM จัดสรรงบประมาณ 220 ล้านยูโรสำหรับ Mahmutbey-Esenyurt Metro ด้วยการออก Eurobond (พันธบัตร) ที่รับรู้เมื่อปลายปีที่แล้ว เนื่องจากสายการผลิตที่ประกวดราคาในอดีตไม่มีโครงการที่เกี่ยวข้องและมีรายละเอียด โครงการจึงได้รับการออกแบบใหม่เป็นหลัก
ในระยะแรกจะทำ 7 กม
ทางทิศตะวันตกของเมือง ส่วนแรกของเส้นทาง 3,5 กม. มี 11 สถานี ซึ่งจะให้บริการผู้คนกว่า 18 ล้านคนที่ไม่มีรถไฟใต้ดิน จะสร้าง 4 สถานี 7 กม. โดยมีจุดมุ่งหมายว่าระยะแรกที่จะไปที่โรงพยาบาล Mahmutbey - Kanuni Sultan Süleyman Hospital จะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2024 จากนั้น รถไฟใต้ดินจะวิ่งต่อไปที่ Bahçeşehir และ Esenyurt โดยจะมีการรวมเข้ากับเมืองใหญ่อื่นๆ ในหลายจุด และคาดว่าจะมีความต้องการการเดินทางที่รุนแรงมาก
จุดบูรณาการ
Mahmutbey-Esenyurt Metro Kabataş- จะเริ่มต้นจากสถานี Mahmutbey ของ Mahmutbey Metro เมห์เม็ต อากิฟ, Halkalı มันจะไปถึง Esenyurt Meydan โดยผ่าน Mass Housing, Temapark, โรงพยาบาล Kanuni Sultan Süleyman, Tahtakale, Ispartakule, Bahçeşehir, Esenkent และArdıçlı
สายนี้อยู่ที่สถานี Mahmutbey พร้อมรถไฟใต้ดิน Kirazlı-Kayaşehir และที่สถานี Mehmet Akif ที่มีรถไฟใต้ดิน Ataköy-İkitelli-Olimpiyatköy ที่สถานี Temapark Halkalı – จะรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินสายสนามบินใหม่ของอิสตันบูล นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินสาย Beylikdüzü - Sefaköy - İncirli ซึ่งมีแผนจะสร้างโดยเพิ่มสถานี Esenyurt Belediye และ Saadetdere ในอนาคต
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น