เชพช่วยลดความยุ่งยากในการขนส่ง ปัญหาใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

การผลิตแบตเตอรี่ Li-Ion เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความเสี่ยงและความไม่แน่นอนในห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ก็เช่นกัน การคำนึงถึงบรรจุภัณฑ์ที่ทนทาน เชื่อถือได้ และยั่งยืนสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ จะช่วยประหยัดเวลาและต้นทุนของซัพพลายเออร์และ OEM ได้อย่างมาก

ตามรายงานห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าปี 2021 ที่เผยแพร่ใน Automotive Logistics คาดว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะมีอัตราการเติบโต 10 เปอร์เซ็นต์ต่อปีในอีก 20 ปีข้างหน้า อัตราการเติบโตที่เพิ่มขึ้นในการระบาดใหญ่ได้ปูทางสำหรับการลงทุนขนาดใหญ่ในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า รายงานคาดการณ์ว่ากำลังการผลิตแบตเตอรี่ทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นจาก 2020 GWh ในปี 475 เป็น 2030 GWh ภายในปี 2.850

ตามรายงาน "Zero Emissions in 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector" จัดทำโดยสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ ในขณะที่การใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งจำเป็นต้องเพิ่มขึ้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษทั่วโลก ความจุปัจจุบัน 160 กิกะวัตต์ชั่วโมงในแบตเตอรี่ การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็น 2030 กิกะวัตต์ชั่วโมงในปี 6 คาดว่าจะเพิ่มขึ้น

ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่นำมาซึ่งความเสี่ยงทางการเงินรูปแบบใหม่

อุตสาหกรรมนี้ตั้งเป้าที่จะลดราคาแบตเตอรี่ให้เหลือน้อยกว่า 100 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง และมีการระบุไว้ว่าสิ่งนี้จะทำให้ต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในระดับเดียวกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งถือเป็นกุญแจสำคัญสำหรับผู้ผลิตในการบรรลุเป้าหมายการขายรถยนต์ไฟฟ้า จากข้อมูลของ Cairn ERA บริษัทวิจัยที่มีความคิดเห็นด้านการวิจัยพลังงาน แม้แต่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ Li-Ion ที่มีประสิทธิภาพที่สุดก็มีต้นทุนแบตเตอรี่อยู่ที่ 187 เหรียญสหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง โดยค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอยู่ที่ 246 เหรียญสหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ในทางกลับกัน รถยนต์ไฟฟ้ายักษ์ใหญ่อย่าง Tesla จ่ายเงินเฉลี่ย 142 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ให้กับผู้ผลิตแบตเตอรี่ และโดดเด่นในฐานะบริษัทที่ใกล้เคียงกับต้นทุนเครื่องยนต์สันดาปภายในมากที่สุด เป็นที่คาดการณ์ว่าแรงกดดันของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ในการลดต้นทุนจะส่งผลต่อผู้ผลิตแบตเตอรี่ด้วย เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่รุ่นใหม่มีความแตกต่างอย่างมากจากห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ในปัจจุบันที่มีการพัฒนามากกว่าหนึ่งรุ่น จึงสังเกตได้ว่ามีความเสี่ยงและปัจจัยที่จะส่งผลต่อเสถียรภาพทางการเงิน

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าคือการขนส่ง

ขึ้นอยู่กับปัจจัยสำคัญเหล่านี้ ปัญหาที่ถูกมองข้ามบ่อยที่สุดคือ; บรรจุภัณฑ์ที่ใช้ในการขนส่งเซลล์ Li-Ion โมดูล และชุดแบตเตอรี่มาถึงแล้ว แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีความเสี่ยงสูงต่อการรั่วไหลที่เป็นอันตราย การระบายความร้อน และการสูญเสียคุณภาพระหว่างการขนส่ง ซึ่งหมายความว่าบรรจุภัณฑ์ต้องได้รับการรับรองจาก UN และตรงตามข้อกำหนดที่สูงกว่าชิ้นส่วนยานยนต์มาตรฐานมาก แม้แต่กล่องกระดาษแข็งสำหรับแบตเตอรี่เต็มก้อนก็มีราคาอยู่ระหว่าง 300 ถึง 500 ดอลลาร์ หรือประมาณ 7 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนแบตเตอรี่ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม กล่องกระดาษแข็งแบบทางเดียวช่วยป้องกันปัจจัยหลายอย่างในระหว่างการขนส่งที่อาจส่งผลต่อคุณภาพของแบตเตอรี่ได้น้อยกว่ามาก ความชื้นจากการเดินทางในทะเลอาจทำให้กระดาษแข็งอ่อนตัวลง ส่งผลให้กระดาษเสี่ยงต่อความเสียหายจากการซ้อนและต้องมีการจัดการมากขึ้น เนื่องจากไม่เหมาะสำหรับสายการผลิตอัตโนมัติ เมื่อพิจารณาถึงความเสี่ยงทั้งหมดเหล่านี้ ต้นทุนของความเสียหายหรือการสูญเสียคุณภาพจากกล่องกระดาษแข็งระหว่างการขนส่งอาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อผลกำไร

คอนเทนเนอร์ที่ผ่านการรับรองโดย UN สร้างความแตกต่างในการขนส่งแบตเตอรี่

การขนส่งเซลล์และโมดูลในภาชนะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้มาตรฐานที่ผ่านการรับรองโดย UN ให้ความหนาแน่นของการบรรจุที่สูงขึ้นมาก เพิ่มประสิทธิภาพ คอนเทนเนอร์ที่สามารถวางซ้อนกันได้สามครั้งแทนที่จะเป็นสองครั้ง ทำให้สามารถขนส่งผลิตภัณฑ์ในภาชนะทะเลได้มากขึ้น ปัจจัยทั้งสองนี้เพียงอย่างเดียวช่วยให้บรรลุเป้าหมายด้านต้นทุนและความยั่งยืนที่ต่ำลงมาก เมื่อพิจารณาภายในขอบเขตของการลดคาร์บอนฟุตพริ้นท์ ของเสียจากกล่องกระดาษแข็งจะเพิ่มคาร์บอนฟุตพริ้นท์ รวมทั้งต้นทุนการจัดการและการรีไซเคิล ในทางกลับกัน เมื่อต้องเผชิญกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่งที่จะต้องจัดหาบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสมตลอดเวลา ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้อธิบายความจำเป็นในการเป็นพันธมิตรด้านบรรจุภัณฑ์แบตเตอรี่ EV ในช่วงต้นของกระบวนการออกแบบแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มและปกป้องผลกำไร

ลูกค้าจะได้รับบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสมและมีคุณภาพที่ต้องการเสมอ

เชพนำเสนอโซลูชั่นที่ปรับแต่งให้เหมาะกับลูกค้าในฐานะพันธมิตรด้านซัพพลายเชนในบรรจุภัณฑ์และการขนส่งแบตเตอรี Li-Ion ด้วยประสบการณ์ระดับโลกและประสบการณ์การทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ บริษัทจึงดึงดูดความสนใจด้วยโซลูชันที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งช่วยลดต้นทุน ความเสี่ยง และของเสีย เชพยังจัดหาคอนเทนเนอร์ที่ได้รับการรับรองจาก UN ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดสำหรับห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ เพิ่มประสิทธิภาพความเสี่ยงที่มีอยู่ และปฏิบัติตามข้อกำหนดและการรับรองที่เกี่ยวข้องทั้งหมดสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย ภาชนะบรรจุที่ออกแบบมาให้ใช้ร่วมกันและนำกลับมาใช้ใหม่ช่วยป้องกันแบตเตอรี่ Li-Ion ได้มากขึ้น เชพยังดูแลซ่อมแซม บำรุงรักษา และจัดหาภาชนะบรรจุก่อนใช้ทั้งหมดอีกด้วย ไม่ว่าความต้องการจะเปลี่ยนแปลงไป ลูกค้ามักจะมีบรรจุภัณฑ์ที่มีคุณภาพตามที่พวกเขาต้องการเสมอ บริษัทช่วยลูกค้าเพิ่มประสิทธิภาพโซลูชันบรรจุภัณฑ์ของตนอย่างเต็มที่เพื่อลดต้นทุนและของเสีย ด้วยซอฟต์แวร์ Computer Aided Design ความหนาแน่นของแพ็คเกจที่เหมาะสมที่สุดสามารถคำนวณได้อย่างรวดเร็ว และแม้กระทั่งแพ็คเกจที่ปรับแต่งเองก็สามารถออกแบบได้หากจำเป็น นอกจากนี้ยังมีโซลูชันการเฝ้าติดตาม ซึ่งให้การมองเห็นอย่างครบถ้วนในห่วงโซ่อุปทาน โดยให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์และข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับสถานะและตำแหน่งของคอนเทนเนอร์ บริษัทร่วมมือกันทั่วทั้งอุตสาหกรรมเพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมยานยนต์เผชิญกับความท้าทายในห่วงโซ่อุปทานของแบตเตอรี่ ตั้งแต่ปี 2018 เชพยังจัดการฟอรั่ม “Battery In Focus” ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจากทุกสาขาที่เกี่ยวข้องกับการผลิต การขนส่ง การใช้และการกำจัดแบตเตอรี่ไฟฟ้ามารวมตัวกัน

“เราเป็นพันธมิตรด้านโซลูชั่นระดับโลกของภาคส่วนต่างๆ ในการลดต้นทุนและเพิ่มความยั่งยืน”

Engin Gökgöz หัวหน้าลูกค้าหลักของ CHEP Automotive Europe Region กล่าวว่า "ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังเผชิญกับความเสี่ยงและหนี้สินใหม่ในห่วงโซ่อุปทานของตน การรวม CHEP เป็นพันธมิตรในห่วงโซ่อุปทานหมายถึงต้นทุนที่น้อยลง ความไม่แน่นอนน้อยลง และของเสียน้อยลงในขณะที่มีแบตเตอรี่มากขึ้น เราเป็นบริษัทจัดการซัพพลายเชนที่แบ่งปันและใช้ซ้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในระดับสากล CHEP ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในบริษัทที่ยั่งยืนที่สุด การทำงานร่วมกับ OEM และ Tier1 ในทุกทวีป เราได้ทำงานเป็นพันธมิตรด้านโซลูชันระดับโลกเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มความยั่งยืนผ่านโซลูชันซัพพลายเชนยานยนต์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้มากว่า 30 ปี”