Mercedes-Benz เตรียมเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด

ในอีก 10 ปีข้างหน้า Mercedes-Benz ยังคงเตรียมที่จะเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้าทั้งหมดในทุกตลาดที่สภาวะเอื้ออำนวย แบรนด์ซึ่งเพิ่งเป็นผู้นำกลุ่มหรูหราด้วยอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยและเทคโนโลยี กำลังก้าวไปสู่อนาคตที่ปราศจากการปล่อยมลพิษและเน้นซอฟต์แวร์โดยเปลี่ยนจากรถยนต์กึ่งไฟฟ้าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

Mercedes-Benz วางแผนที่จะมีรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ในทุกเซกเมนต์ที่ให้บริการโดยบริษัทภายในปี 2022 ตั้งแต่ปี 2025 แพลตฟอร์มรถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่เปิดตัวสู่ตลาดจะเป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมด และผู้ใช้จะสามารถเลือกทางเลือกไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับแต่ละรุ่นที่ผลิตโดยแบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์ตั้งเป้าที่จะจัดการการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนี้โดยยึดมั่นในเป้าหมายการทำกำไร

Ola Källenius ซีอีโอของ Daimler AG และ Mercedes-Benz AG: “การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับแรงผลักดัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถหรูที่ Mercedes-Benz มีส่วนเกี่ยวข้อง จุดแตกหักกำลังใกล้เข้ามาเรื่อยๆ เราจะพร้อมเมื่อตลาดมีการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบภายใน 10 ปีนี้ ขั้นตอนนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการกระจายทุน ในขณะที่จัดการการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วนี้ เราจะปกป้องเป้าหมายการทำกำไรของเราต่อไป และรับรองว่าความสำเร็จของเมอร์เซเดส-เบนซ์จะคงอยู่อย่างถาวร ขอบคุณทีมงานที่มีคุณสมบัติและมีแรงจูงใจของเรา ฉันเชื่อว่าเราจะประสบความสำเร็จในช่วงเวลาใหม่ที่น่าตื่นเต้นนี้เช่นกัน”

Mercedes-Benz ได้เตรียมแผน R&D ที่ครอบคลุมเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงนี้ ระหว่างปี 2022 ถึง 2030 การลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่จะเกิน 40 หมื่นล้านยูโร การเร่งและพัฒนาแผนพอร์ตโฟลิโอรถยนต์ไฟฟ้าจะทำให้เกิดจุดแตกหักสำหรับการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้

แผนเทคโนโลยี

Mercedes-Benz เตรียมเปิดตัว 2025 แพลตฟอร์มไฟฟ้าเต็มรูปแบบในปี XNUMX

• กศนจะครอบคลุมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดตั้งแต่ขนาดกลางไปจนถึงขนาดใหญ่ด้วยระบบโมดูลาร์ที่ปรับขนาดได้ โดยมุ่งเน้นที่รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

• AMG.EAจะเป็นแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะพิเศษที่ดึงดูดใจผู้ใช้ Mercedes-AMG ที่เน้นด้านเทคโนโลยีและสมรรถนะ

• รถตู้.EAจะเป็นยุคใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์และรถยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดเบาที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์ ซึ่งจะมีส่วนช่วยในการคมนาคมขนส่งที่ปลอดมลพิษและเมืองแห่งอนาคต

บูรณาการในแนวตั้ง: เมอร์เซเดส-เบนซ์จะเพิ่มระดับของการบูรณาการในแนวดิ่งในการผลิตและการพัฒนา และจัดหาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังไฟฟ้า หลังจากจัดระเบียบระบบส่งกำลังใหม่เพื่อนำการวางแผน การพัฒนา การจัดซื้อ และการผลิตมาไว้ในที่เดียวกัน การย้ายครั้งนี้รวมถึงการเข้าซื้อกิจการบริษัทมอเตอร์ไฟฟ้า YASA ในสหราชอาณาจักร ด้วยข้อตกลงนี้ Mercedes-Benz สามารถเข้าถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์อัจฉริยะตามแนวแกนที่เป็นเอกลักษณ์และความเชี่ยวชาญเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์สมรรถนะสูงรุ่นต่อไป มอเตอร์ไฟฟ้าภายในองค์กรเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ เช่น eATS 2.0 ซึ่งเน้นที่ต้นทุนโดยรวมของทั้งระบบอย่างชัดเจน รวมถึงประสิทธิภาพ อินเวอร์เตอร์ และซอฟต์แวร์ ในฐานะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเป็นที่ตั้งของบริษัทและซัพพลายเออร์หลายร้อยแห่งที่เชี่ยวชาญด้านส่วนประกอบยานยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีซอฟต์แวร์ คาดว่าจีนจะมีบทบาทสำคัญในการเร่งกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของเมอร์เซเดส-เบนซ์

แบตเตอรี่: เมอร์เซเดส-เบนซ์วางแผนที่จะตั้งโรงงานขนาดใหญ่ขึ้นอีก 200 แห่งเพื่อผลิตแบตเตอรี่ นอกเหนือจากแผนโรงงาน 9 โรงงานในปัจจุบัน ซึ่งจะต้องใช้ความจุแบตเตอรี่มากกว่า 8 กิกะวัตต์ชั่วโมง และมุ่งเน้นที่การสร้างระบบแบตเตอรี่ร่วมกับพันธมิตรทั่วโลก แบตเตอรี่รุ่นต่อไปจะมีมาตรฐานสูงและเหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์และรถเพื่อการพาณิชย์มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ และจะมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะนำเสนอโซลูชันส่วนบุคคลแก่ลูกค้า Mercedes-Benz วางแผนที่จะทำงานร่วมกับพันธมิตรรายใหม่ในยุโรปเพื่อพัฒนาและผลิตแบตเตอรี่และโมดูลในอนาคตอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุคไฟฟ้าต่อไป การผลิตแบตเตอรี่จะทำให้เมอร์เซเดส-เบนซ์มีโอกาสเปลี่ยนแปลงเครือข่ายการผลิตระบบส่งกำลังที่มีอยู่ Mercedes-Benz ตั้งเป้าที่จะเพิ่มช่วงของรุ่นตลอดอายุการผลิต โดยการผสานรวมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ล้ำหน้าที่สุดเข้ากับรถยนต์และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ สำหรับแบตเตอรี่รุ่นต่อไป Mercedes-Benz จะทำงานร่วมกับพันธมิตรอย่าง SilaNano เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มเติมโดยใช้วัสดุผสมซิลิกอน-คาร์บอน ซึ่งจะทำให้ได้ช่วงที่ไม่ตรงกันและเวลาในการชาร์จที่สั้นลง Mercedes-Benz กำลังเจรจากับพันธมิตรทางธุรกิจเพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัยที่สูงขึ้นในเทคโนโลยีโซลิดสเตต

ค่าใช้จ่าย: Mercedes-Benz กำลังทำงานเพื่อกำหนดมาตรฐานใหม่ในการชาร์จ: “Plug and Charge” ให้ผู้ใช้เสียบ ชาร์จ และถอดปลั๊กรถยนต์ได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องมีขั้นตอนเพิ่มเติมสำหรับการตรวจสอบสิทธิ์และการชำระเงิน “Plug and Charge” จะเปิดตัวในปลายปีนี้ด้วย EQS Mercedes me Charge ยังคงเป็นหนึ่งในเครือข่ายการชาร์จที่ใหญ่ที่สุดในโลก และปัจจุบันประกอบด้วยจุดชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรงมากกว่า 530.000 จุดทั่วโลก นอกจากนี้ Mercedes-Benz กำลังทำงานร่วมกับ Shell เพื่อขยายเครือข่ายการชาร์จ ภายในปี 2025 ลูกค้าจะสามารถเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จของเชลล์ซึ่งมีจุดชาร์จมากกว่า 30.000 แห่งในยุโรป จีน และอเมริกาเหนือ และที่ชาร์จพลังงานสูงอีกกว่า 10.000 แห่งทั่วโลก เมอร์เซเดส-เบนซ์ยังวางแผนที่จะเปิดจุดชาร์จระดับพรีเมียมหลายแห่งในยุโรปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกระดับพรีเมียมที่จะมอบประสบการณ์การชาร์จแบบเฉพาะ

วิสัยทัศน์ EQXX: Mercedes-Benz กำลังพัฒนา Vision EQXX ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางมากกว่า 1.000 กิโลเมตร และตั้งเป้าไปที่ Kwsa หลักเดียวต่อ 100 กิโลเมตร (มากกว่า 6 ไมล์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง) ด้วยความเร็วปกติในการขับขี่บนทางหลวง ผู้เชี่ยวชาญจากแผนกระบบส่งกำลังสมรรถนะสูง F1 ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ (HPP) ยังคงพัฒนาโครงการให้สอดคล้องกับเป้าหมายที่ทะเยอทะยาน การเปิดตัว Vision EQXX ทั่วโลกจะมีขึ้นในปี 2022 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ทำกับ Vision EQXX จะถูกดัดแปลงและนำไปใช้ในแพลตฟอร์มไฟฟ้าใหม่

แผนการผลิต

เมอร์เซเดส-เบนซ์กำลังเตรียมเครือข่ายการผลิตทั่วโลกสำหรับการผลิตไฟฟ้าเพียงก้าวที่สอดคล้องกับความต้องการของตลาด ด้วยการลงทุนในการผลิตที่ยืดหยุ่นและระบบการผลิต MO360 ขั้นสูง เมอร์เซเดส-เบนซ์จึงสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่จำนวนมากได้แล้ว รถยนต์ไฟฟ้าของ Mercedes-Benz จำนวน 2022 คันจะถูกผลิตในเจ็ดแห่งในสามทวีปในปีหน้า นอกจากนี้ โรงงานประกอบรถยนต์นั่งและแบตเตอรี่ทั้งหมดที่ดำเนินการโดย Mercedes-Benz AG จะเปลี่ยนไปใช้การผลิตที่ปราศจากคาร์บอนภายในปี 2023 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ร่วมมือกับ GROB ยักษ์ใหญ่ระดับโลกของเยอรมันในการผลิตแบตเตอรี่และระบบอัตโนมัติที่เป็นนวัตกรรมใหม่ และเสริมความแข็งแกร่งในการผลิตแบตเตอรี่และความรู้ความชำนาญ ความร่วมมือนี้รวมถึงการประกอบโมดูลแบตเตอรี่และการประกอบบรรจุภัณฑ์ นอกจากนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์ยังวางแผนที่จะจัดตั้งโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่แห่งใหม่ในเมืองคุพเพนไฮม์ ประเทศเยอรมนี เพื่อพัฒนาและรักษาความสามารถในการรีไซเคิลและความรู้ความชำนาญ โรงงานแห่งนี้จะเปิดให้บริการในปี XNUMX อันเป็นผลมาจากการเจรจากับทางการ

แผนแรงงาน

การเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเป็นไปได้มากและยังคงดำเนินต่อไปที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ การทำงานร่วมกับตัวแทนพนักงาน เมอร์เซเดส-เบนซ์จะเดินหน้าพลิกโฉมพนักงานอย่างต่อเนื่องโดยใช้ประโยชน์จากแผนการปรับคุณสมบัติใหม่อย่างครอบคลุม การเกษียณอายุก่อนกำหนด และการเข้าซื้อกิจการ TechAcademies จะเสนอการฝึกอบรมพนักงานสำหรับคุณสมบัติที่มุ่งเน้นในอนาคต ในปี 2020 เพียงปีเดียว มีบุคลากรราว 20.000 คนได้รับการฝึกอบรมด้านการขนส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ในเยอรมนี งานวิศวกรรมซอฟต์แวร์ใหม่ 3.000 งานจะถูกสร้างขึ้นทั่วโลกเพื่อใช้แผนการพัฒนาระบบปฏิบัติการ MB.OS

แผนการเงิน

Mercedes-Benz ยังคงมุ่งมั่นที่จะตั้งเป้าหมายมาร์จิ้นสำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี 2020 เป้าหมายของปีที่แล้วอิงจากยอดขายรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า 2025% ภายในปี 25 ณ จุดนี้อิงจากส่วนแบ่ง xEV สูงถึง 2025 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 50 และยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ทั้งหมดเมื่อสิ้นสุด 10 ปี ในขณะที่สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ เช่น Mercedes-Maybach และ Mercedes-AMG เพิ่มขึ้น แต่ก็มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มรายได้สุทธิต่อหน่วยด้วยการควบคุมราคาและการขายโดยตรงมากขึ้น การเติบโตของรายได้จากบริการดิจิทัลจะช่วยสนับสนุนผลลัพธ์ต่อไป เมอร์เซเดสยังทำงานเพื่อลดต้นทุนผันแปรและต้นทุนคงที่และส่วนแบ่งเงินลงทุน ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ แพลตฟอร์มแบตเตอรี่ทั่วไปและสถาปัตยกรรมไฟฟ้าที่ปรับขนาดได้ คาดว่าจะส่งผลให้มีมาตรฐานที่สูงขึ้นและลดต้นทุนลง ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ต่อคันคาดว่าจะลดลงอย่างมาก การจัดสรรทุนกำลังย้ายจากไฟฟ้าก่อนเป็นไฟฟ้าทั้งหมด การลงทุนในเครื่องยนต์สันดาปภายในและเทคโนโลยีไฮบริดแบบชาร์จไฟได้จะลดลง 2019 เปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 2026 ถึง 80 ดังนั้น เมอร์เซเดส-เบนซ์จึงกำลังวางแผนส่วนต่างของบริษัทในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า คล้ายกับยุคการเผาไหม้ภายใน

Ola Källenius ซีอีโอของ Daimler AG และ Mercedes-Benz AG; “ภารกิจหลักของเราในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้คือการโน้มน้าวให้ลูกค้าเปลี่ยนไปใช้ผลิตภัณฑ์ที่น่าประทับใจ EQS เรือธงของเราเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของยุคใหม่สำหรับ Mercedes-Benz” กล่าวว่า.