İBBเริ่มเติมการผลิตชั่วคราวในส่วนที่มีความเสี่ยงของรถไฟใต้ดินสาย Yenidogan-Cumhuriyet-Emek ซึ่งงานหยุดลงในปี 2017 ด้วยการศึกษานี้ ผลกระทบด้านลบของโครงการที่มีต่อสิ่งแวดล้อม คนในท้องถิ่น และการจราจรจะถูกขจัดออกไป ความเสี่ยงในพื้นที่ทำงานของโครงการซึ่งไม่สามารถยื่นขอสินเชื่อที่มีอยู่และใหม่ได้ จะถูกขจัดออกไปด้วย เนื่องจากไม่รวมอยู่ในโครงการการลงทุนของฝ่ายประธานฝ่ายยุทธศาสตร์และงบประมาณ
เทศบาลนครอิสตันบูล (IMM) ได้ว่าจ้างระบบราง 2 ระบบในช่วงสองปีที่ผ่านมา และได้เปิดระบบใดระบบหนึ่งบางส่วน แก้ปัญหาการเงิน 1 โครงการรถไฟฟ้า เริ่มผลิตใหม่อีกครั้ง อีกสายหนึ่งที่ยังคงได้รับการสนับสนุนทางการเงินเพื่อเริ่มต้นการสร้าง IMM ใหม่คือโครงการรถไฟใต้ดิน Yenidogan-Cumhuriyet-Emek แม้ว่าอายุทางทฤษฎีของสายการผลิตคือสองปี แต่ IMM ได้เริ่มการผลิตที่จะขจัดความเสี่ยงในพื้นที่การทำงานของสายการผลิตซึ่งเปิดดำเนินการมาแล้วประมาณสี่ปี ด้วยการศึกษานี้ อันตรายที่เกิดจากโครงการซึ่งมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการตั้งถิ่นฐานและการจราจรจะถูกขจัดออกไป
โครงการไม่รวมอยู่ในโครงการลงทุนสาธารณะPUB
รถไฟใต้ดิน Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli และ Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (เดิมชื่อ Sarıgazi(โรงพยาบาล)-Taşdelen-Yenidoğan) ได้ทำการประมูลร่วมกันเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2017 การก่อสร้างทั้งสองสายซึ่งลงนามในสัญญาเมื่อวันที่ 14 เมษายน 2017 ถูกระงับเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2017 ในขณะที่อยู่ในขั้นตอนของความคืบหน้าทางกายภาพ 2019% IMM ขอให้รวมโครงการไว้ในโปรแกรมการลงทุนของฝ่ายประธานฝ่ายกลยุทธ์และงบประมาณเพื่อเปิดใช้งานอีกครั้ง ได้รับเครดิตในเดือนตุลาคม XNUMX สำหรับส่วน Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ที่รวมอยู่ในโปรแกรม งานบนสายได้เริ่มขึ้นแล้ว
İBB ดำเนินการตามขั้นตอนเดียวกันเพื่อเริ่มการผลิตบนรถไฟใต้ดินสาย Yenidogan-Cumhuriyet-Emek ที่มีความยาว 6,9 กม. จำนวน 6 สถานี มีการยื่นคำร้องเพื่อขออนุมัติจากผู้อำนวยการทั่วไปด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งจำเป็นสำหรับการรวมโครงการไว้ในโครงการการลงทุนของฝ่ายประธานฝ่ายกลยุทธ์และงบประมาณ ใบสมัครที่ IMM ยื่นต่อคณะกรรมการทั่วไปของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในปี 2015 และ 2019 ถูกปฏิเสธ การตัดสินใจที่ความต้องการเดินทางต่ำสำหรับรถไฟใต้ดินและถือว่าไม่เหมาะสมได้รับการแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรไปยัง IMM IMM ไม่สามารถสมัครสินเชื่อที่มีอยู่และเงินกู้ต่างประเทศใหม่ได้เนื่องจากกระบวนการอนุมัติที่ไม่สมบูรณ์
ผลกระทบเชิงลบจะถูกลบออก
เกี่ยวกับสายงานที่หยุดดำเนินการตั้งแต่ปี 2017 และไม่รวมอยู่ในโครงการการลงทุนสาธารณะปี 2020 และ 2021
- อายุตามทฤษฎีของการค้ำจุนชั่วคราวคือ 2 ปีและชีวิตนี้เสร็จสมบูรณ์
- การออกแบบระบบรองรับชั่วคราวระหว่างการก่อสร้างไม่ได้คำนึงถึงภาระแผ่นดินไหวและโครงการอยู่ในเข็มขัดแผ่นดินไหวระดับแรก
- มีการประเมินว่ามีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการตั้งถิ่นฐานและการจราจร
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น