Karaismailoğlu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน กล่าวว่ามีการขนส่งสินค้าประมาณ 1 ล้านตันจากเส้นทางรถไฟ BTK ซึ่งเชื่อมต่อเอเชียและยุโรปจนถึงปัจจุบัน
Adil Karaismailoğlu รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานกล่าวว่าต้องขอบคุณโครงการขนาดใหญ่ที่พวกเขาได้ดำเนินการโดยมีเป้าหมายเพื่อทำให้ตุรกีเป็นฐานโลจิสติกส์ ประเทศจึงมีการพูดในการขนส่งในพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมือง
โดยเน้นว่าการขนส่งที่เกิดขึ้นบนเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars (BTK) และ Middle Corridor หรือที่รู้จักในชื่อ Iron Silk Road ได้รับแรงผลักดันขึ้น Karaismailoğluกล่าวว่า "ตั้งแต่วันที่มีการดำเนินการสาย 16 มีการขนส่งสินค้า 279 ตัน 19 ตันในเกวียน 646 1 และ 7 6 ตู้คอนเทนเนอร์ ดำเนินการแล้ว การส่งออกคิดเป็น 814 ตันของการขนส่งเหล่านี้ด้วย 8 377 ตู้คอนเทนเนอร์ใน 393 พัน 9 เกวียน และการนำเข้าขนส่ง 465 ตันด้วย 11 269 ตู้คอนเทนเนอร์ใน 614 XNUMX เกวียน กล่าว.
Karaismailoğluชี้ให้เห็นว่าการขนส่งทางผ่านมีสถานที่สำคัญในการขนส่งนำเข้าและได้ขจัดอุปสรรคทั้งหมดที่อยู่ข้างหน้าในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานขั้นตอนทางเทคนิคและศุลกากรเพื่อให้การขนส่งการส่งออกเป็นไปอย่างราบรื่นและประหยัดที่สุด , นำเข้าและขนส่งสินค้า เขากล่าวว่า เขาได้สร้างเครือข่ายที่แข็งแกร่งระหว่างศูนย์การบริโภค.
เพิ่มขึ้นร้อยละ 19 ในการจัดส่ง BTK
Karaismailoglu อธิบายว่าการคมนาคมทางรถไฟมีความสำคัญต่อความต่อเนื่องของการค้าในสภาวะของการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ชนิดใหม่ โดยอธิบายว่าการรถไฟ BTK และทางเดินกลางเป็นเส้นทางที่ได้เปรียบมากที่สุดแห่งหนึ่งในการรักษา การค้าทางสายเอเชีย-ยุโรปอย่างมีสุขภาพดี รวดเร็ว เชื่อถือได้ และประหยัด .
Karaismailoglu ให้ข้อมูลว่า “การขนส่งสินค้า 2020 3 ตันในเกวียน 551 คันจากสาย BTK ระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 236 ในช่วงเวลาเดียวกันของปีนี้ การจัดส่งเพิ่มขึ้น 52 เปอร์เซ็นต์ และแตะ 19 4 ตันใน 507 พัน 280 เกวียน การส่งออกสินค้าไปยังจอร์เจีย คาซัคสถาน เติร์กเมนิสถาน จีน อาเซอร์ไบจาน อุซเบกิสถาน รัสเซีย คีร์กีซสถาน และทาจิกิสถาน เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในช่วง 878 เดือนแรกของปีนี้ มีการส่งมอบสินค้า 5 ตัน รวมถึงเกวียน 1160 คัน และตู้คอนเทนเนอร์ 1246 ตู้”
“ค่าขนส่งและเวลากลายเป็นข้อได้เปรียบกับ BTK”
Karaismailoğluกล่าวว่าคาซัคสถาน เติร์กเมนิสถาน จีนและอาเซอร์ไบจานเป็นผู้นำในการส่งออกและเตือนว่าพวกเขาได้ส่งรถไฟส่งออก 4 ขบวนไปยังจีนและ 2020 ขบวนไปยังรัสเซียตั้งแต่วันที่ 7 ธันวาคม 1
Karaismailoğluชี้ให้เห็นว่าในขณะที่ผลิตภัณฑ์ของผู้ส่งออกถูกส่งทางทะเลใน 45-60 วัน รถไฟส่งออกได้เดินทางรวม 8 กิโลเมตรไปยังตุรกี จอร์เจีย อาเซอร์ไบจาน ทะเลแคสเปียน คาซัคสถาน และจีนในเวลาประมาณ 693 วัน: รถไฟของเราไปรัสเซียโดยรถไฟ BTK ครอบคลุม 14 พัน 4 กิโลเมตรใน 650 วัน ดังนั้นต้นทุนและเวลาการขนส่งซึ่งเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการแข่งขันจึงกลายเป็นข้อได้เปรียบกับ BTK สายการผลิตเริ่มให้การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ที่ดีที่สุดแก่ผู้ส่งออกของเรา” ประเมินเป็น
โดยเน้นว่าความคล่องตัวในทางเดินรถไฟที่จัดตั้งขึ้นบนเส้นทางตุรกี-จีน-ตุรกีจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นในปีต่อๆ ไป Karaismailoğlu กล่าวว่าด้วยเส้นทางรถไฟ BTK และทางเดินกลาง มีวัตถุประสงค์เพื่อให้บริการรถไฟ 1500 ขบวน และขนส่ง 60 TEU ของการขนส่งสินค้าระหว่างตุรกีและจีนในระยะกลาง
เพิ่มความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ขนส่ง
Karaismailoğluไปอาเซอร์ไบจานและกล่าวว่าพวกเขามีการเจรจาที่ดีกับ BTK Railway Line เกี่ยวกับการขนส่งและการลงทุนทางรถไฟ
Karaismailoglu กล่าวว่าพวกเขามองว่าการรถไฟไม่เพียงแต่เป็นพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากที่ช่วยกระชับความสัมพันธ์ของภราดรภาพและเผยให้เห็นถึงศักยภาพเชิงกลยุทธ์ของประเทศอีกด้วย Karaismailoğlu กล่าวว่า “ในบริบทนี้ ลำดับความสำคัญในการลงทุนด้านรถไฟของเราจะเพิ่มมากขึ้น ดำเนินการต่อ เราจะบรรลุเป้าหมายในการเป็นฐานลอจิสติกส์ทีละขั้นตอนกับเครือข่ายการขนส่งที่แข็งแกร่งของเราหลังการแพร่ระบาด การลงทุนทางรถไฟถึงร้อยละ 2023 และเครือข่ายทางรถไฟระยะทาง 60 16 กิโลเมตรในปี 775 จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงและการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากในภาคการขนส่ง ฉันเชื่อว่าเราจะทำสิ่งที่ดีกว่ามากกับผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD Transportation และผู้ให้บริการรถไฟรายอื่น ๆ "
Karaismailoğlu ชี้ให้เห็นว่าสินค้าที่ขนส่งมีความหลากหลายด้วยการเพิ่มความหลากหลายของเกวียน Karaismailoğlu กล่าวว่าการส่งออกซึ่งก่อนหน้านี้ได้เริ่มต้นด้วยสินค้า เช่น ตู้เย็น เครื่องทำความเย็น เหมืองโบรอน ส้ม หินอ่อน กากถั่วเหลือง อาหารเบ็ดเตล็ด แร่เหล็ก , วัสดุก่อสร้าง, สินค้าสีขาว, ท่อ, เหมืองโบรอน, แร่แมงกานีส เขากล่าวว่าผลิตภัณฑ์เช่นถั่ว, ข้าวสาลี, อาหารสัตว์, กรด adipic, คอปเปอร์แคโทด, กระดาษ, วอลนัท, ซิลิกอน, ม้วน, แผ่นบิลเล็ต, ทานตะวันและเหล็กก่อสร้าง .
Karaismailoğluกล่าวว่าบริการรถไฟที่มีอยู่ได้เพิ่มขึ้นและมีการให้บริการรถไฟบรรทุกสินค้าแบบบล็อกใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่งที่ดำเนินการโดยผู้อำนวยการทั่วไปของ TCDD Taşımacılık AŞ, Karaismailoğluกล่าวว่า "เส้นทางสายไหมเหล็กนำความอุดมสมบูรณ์มาสู่ ดินแดนทั้งหมดที่มันผ่านไปในวันนี้ อย่างที่มันเคยผ่านมา” กล่าว.
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น