การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่สำคัญที่สุดในเศรษฐกิจใดๆ โครงข่ายรถไฟให้การถ่ายทอดผู้คนและทรัพยากรที่สำคัญ ซึ่งเป็นเครื่องบ่งชี้การพัฒนาประเทศ ถึงกระนั้น โชคไม่ดีที่เมื่อเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน โรมาเนียอยู่ในอันดับที่ต่ำกว่าในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ณ ปี 2019 รายงานระบุว่ามีเพียง 80 เส้นทางรถไฟที่รองรับความเร็ว 140 ถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยเฉลี่ยอยู่ที่ XNUMX กม./ชม.
โครงสร้างพื้นฐานที่ถูกทำลาย?
โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของโรมาเนียไม่เล็ก ด้วยเส้นทางรถไฟที่ยาวกว่า 20.000 กม. เพียงเล็กน้อย จึงติดอันดับหนึ่งในสิบของยุโรปในด้านขนาด สิ่งเหล่านี้จำนวนมากเก่าและถูกละเลยมานานหลายทศวรรษ แน่นอนว่าการปรับโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ให้ทันสมัยอาจเป็นงานที่ท้าทายและมีราคาแพง แต่ก็ทำได้สำเร็จมาก!
หลายประเทศรวมถึงจีนได้ยื่นอุทธรณ์ต่อรัฐบาลโรมาเนียซึ่งมีความสนใจในการสร้างรถไฟความเร็วสูงในอดีต มีการจัดสรรเงินหลายล้านยูโรสำหรับโครงการที่คล้ายคลึงกัน เช่น การปรับปรุงรถยนต์ ลู่วิ่ง และเครื่องยนต์ให้ทันสมัย แต่ ผ่านโรมาเนีย การวางผังและการใช้รถไฟความเร็วสูงมีค่าใช้จ่ายเท่าไร? ก่อนที่เราจะดูการประมาณการต้นทุน มาดูประโยชน์กันก่อน
ประโยชน์ที่ได้รับ: ทำไมโรมาเนียถึงต้องการรถไฟความเร็วสูง?
โรมาเนียเป็นประเทศสำคัญในเศรษฐกิจของสหภาพยุโรป รถไฟความเร็วสูงจะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าทั้งในและนอกประเทศ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความสัมพันธ์ทางการค้าที่ช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย โรมาเนียจะพยายามปฏิบัติตามเอกสารไวท์เปเปอร์เกี่ยวกับการขนส่งสำหรับปี 2020 ของคณะกรรมาธิการยุโรปผ่านแพลตฟอร์มที่เรียกว่าแพลตฟอร์มรถไฟปี 2011
นอกจากนี้ ประเทศจะได้รับประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการจ้างงานที่สร้างขึ้นโดยโครงการนี้ เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง และลดความแออัดในช่องทางการขนส่งอื่นๆ จากเว็บไซต์นี้ ค่าใช้จ่ายด้านสิ่งแวดล้อมก็ลดลงเช่นกัน ดังแสดงในแผนภูมิด้านล่าง ซึ่งอาจเป็นประโยชน์สูงสุด ไม่ว่าคุณจะมองไปทางไหน รถไฟความเร็วสูงจะมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนต่อผู้โดยสารน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับวิธีการขนส่งอื่นๆ
นี่ยังไม่รวมถึงรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากการท่องเที่ยว เนื่องจากความเชื่อถือได้ของการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและความสะดวกในการสำรวจประเทศ นอกจากนี้ การดำเนินการดังกล่าวยังสนับสนุนเป้าหมายการใช้ที่ดินและส่งเสริมการพัฒนาภูมิภาคอีกด้วย
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ
แน่นอน โครงการนี้จะต้องใช้เงินหลายพันล้านยูโรในด้านภาษี อัตรา ค่าธรรมเนียม และรายได้ประชาชาติ ต้องใช้เวลาและรัฐบาลจะต้องทำงานร่วมกับผู้ให้บริการทั้งภายในและภายนอก ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจำนวนมากจะมีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงผ่านโรมาเนีย สิ่งเหล่านี้จะรวมถึงรัฐบาลระดับจังหวัด รัฐบาลระดับภูมิภาค และรัฐบาลต่างประเทศ เช่น ฮังการีและออสเตรีย นอกจากนี้ยังจะรวมถึงหน่วยงานรถไฟ บริษัทวิศวกรรม ผู้ควบคุมสิ่งแวดล้อม ผู้โดยสาร นักวางแผนโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าหน้าที่ที่ดิน และอื่นๆ เท่าที่เกี่ยวข้องกับประสบการณ์ระดับนานาชาติ นี่คือการลงทุนที่ไม่สามารถกู้คืนต้นทุนได้เว้นแต่จะมีการนำแผนที่ยอดเยี่ยมเป็นพิเศษมาใช้
ส่งผลให้เส้นทางรถไฟความเร็วสูงผ่านโรมาเนียมีข้อดีหลายประการ เช่นเดียวกับสิ่งดีๆ ทั้งหมดนี้จะมีข้อดีและข้อเสียด้านต้นทุนอยู่บ้าง แต่ประเทศจะแข็งแกร่งขึ้น ด้วยเหตุนี้ พลเมืองและผู้ประกอบการจำนวนมากจึงตั้งตารอที่จะดำเนินการดังกล่าว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น