คนรถไฟคนหนึ่งเดินผ่านสถานีเบนลิอาห์เมต

ตามบันทึกของ TCDD สถานี Selim และสถานี Benliahmet ที่สร้างขึ้นบนสาย Sarıkamış-Arpaçayı ซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 1899 ถูกทิ้งให้อยู่ในสาธารณรัฐตุรกีด้วยข้อตกลง Gyumri ที่ลงนามในปี 1920 สถานีซึ่งดำเนินการภายใต้การรถไฟเอร์ซูรุม-ซารีคามิช-คาร์สและชูอาบาตีมาระยะหนึ่ง ได้เข้าร่วมการรถไฟแห่งรัฐในปี พ.ศ. 1927

เรื่องราวของสถานี Selim และสถานี Benliahmet ซึ่งนำเสนอในสื่อและโซเชียลมีเดียเป็นครั้งคราว ย้อนหลังไปถึงช่วงต้นทศวรรษ 1970 ในช่วงเวลานี้ การรถไฟแห่งสาธารณรัฐตุรกีได้ดำเนินการปลูกป่าต่างๆ ทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ในหลายพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอนาโตเลียตะวันออก ซึ่งฤดูหนาวจะรุนแรง โดยงานเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องทั้งสถานีและบริเวณโดยรอบจากสภาพอากาศในฤดูหนาว และสร้างกำแพงสีเขียวตามธรรมชาติที่ประกอบด้วยต้นไม้ริมทางรถไฟ

จนถึงขณะนี้ มีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับผู้ที่ปลูกต้นไม้เหล่านี้ในบล็อกโพสต์ ข่าว และเว็บไซต์ หลังจากการค้นคว้าอย่างละเอียดที่เราทำภายในองค์กรของเรา ในที่สุด เราก็ได้ติดต่อ Turgut Ertop พนักงานที่เกษียณแล้ว ซึ่งให้น้ำแก่ต้นไม้แก่ชีวิต

Turgut ซึ่งเกษียณจากสถาบันของเราในปี 2008 ได้พูดคุยอย่างละเอียดและจริงใจในประเด็นต่างๆ ตั้งแต่การปลูกพืชไปจนถึงส่วนอื่นๆ ของ Anatolia ซึ่งเขาทำงานอยู่ในเวลานั้น sohbet เราตระหนัก

คุณ Turgut เรามารู้จักคุณสักหน่อยก่อนได้ไหม?

ฉันเกิดเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 1943 ที่เมืองเมอร์ซิฟอน แม่ของฉันเป็นแม่บ้าน พ่อของฉันเป็นช่างเครื่องที่โรงไฟฟ้า Merzifon ฉันไปโรงเรียนประถมและมัธยมในเมอร์ซิฟอน เนื่องจากไม่มีโรงเรียนมัธยมในเมอร์ซิฟอน ฉันจึงต้องเรียนที่ต่างจังหวัด ที่พักไปเรียนต่างจังหวัดค่อนข้างลำบากเนื่องจากสภาพในวันนั้น พ่อของเพื่อนฉันเป็นพนักงานขายรถไฟ เขาเลยบอกว่าเขากำลังจะไปโรงเรียนอาชีวศึกษาการรถไฟ แล้วบอกว่าจะมาด้วยก็สมัครเรียน พวกเขาบอกเราว่าเราจะสอบที่ Sivas เราสอบในปี 1960 และเราก็ชนะ

โรงเรียนอาชีวศึกษาการรถไฟมีผลอย่างไรต่อชีวิตคุณ?

หลังจากสอบผ่าน เราก็มาถึงอังการา ฉันเรียนที่โรงเรียนอาชีวศึกษาการรถไฟในอังการาเป็นเวลา 3 ปี เราเห็นสิ่งต่าง ๆ ในโรงเรียนนี้ที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน เป็นไปไม่ได้ที่จะลืมการมีส่วนร่วมของการรถไฟในการเลี้ยงดูของเรา ทุกอย่างตั้งแต่เสื้อผ้าไปจนถึงอาหารของเราอยู่ในระดับสูงสุด ตามเงื่อนไขในวันนั้นเราได้เงินเดือนที่ดี เรามีครูที่โดดเด่นและมีประสบการณ์มากในโรงเรียนของเรา ตัวอย่างเช่น ครูคณิตศาสตร์ของเรากำลังเรียนที่วิทยาลัยการทหารด้วย ครูประวัติศาสตร์ของเราเป็นรองศาสตราจารย์ เมื่อเขาเล่าถึงบทเรียนสงคราม แสดงว่าคุณกำลังอยู่ในสงครามนั้น ดังนั้นพวกเขาจึงใช้ความพยายามอย่างมากในการเลี้ยงดูเรา เราเคยเรียกครูชาวฝรั่งเศสว่า เอเมล ฮานิม ว่า “แม่” ไม่ว่าแม่จะมีคุณสมบัติอะไร เธอก็มีคุณสมบัติครบถ้วน เขาดูแลเราด้วยอาหาร เครื่องดื่ม และทุกอย่าง

คุณรู้สึกอย่างไรกับงานแรกเมื่อเรียนจบ?

ฉันเรียนจบเมื่ออายุ 20 ปี และเริ่มทำงานที่เมืองดีฟริจิ แน่นอน Divrigi ไม่ได้คิดอะไรกับฉัน ฉันเดาว่าฉันจะไป Amasya หรือ Samsun จากนั้นฉันก็ลงจอดที่ Divrigi เวลา 12 น. ด้วย Eastern Express ฉันมีกระเป๋าเดินทางไม้อยู่ในมือ ฉันไปโรงแรม และในตอนเช้าฉันมาถึงสถานี หัวหน้าสาขาเวลี เบย์ ทักทายฉันแล้วฉันก็ไปทำงาน ในวันแรกของฉัน ฉันเริ่มร้องไห้ "ฉันมาทำอะไรที่นี่?" สองปีต่อมา ตอนที่ฉันเกณฑ์ทหาร ฉันร้องไห้ "ฉันจะออกไปจากที่นี่ได้อย่างไร" Divrigi เป็นสถานที่ที่สวยงาม เป็นเมืองที่อบอุ่นในหน้าหนาว มีคนและพนักงานที่ยอดเยี่ยม ฉันรู้สึกเสียใจมากที่ออกจากที่นั่นเพื่อรับราชการทหาร

คุณมีประสบการณ์อะไรบ้างใน Sarıkamış ในตำแหน่งหัวหน้าส่วน?

ฉันไปที่Sarıkamışในปี 1969 ตอนนั้นคาร์สแห้งมาก ขาดแคลนอาหารรวมทั้งสัตว์ด้วย คุณไม่สามารถรับมือกับความหนาวเย็นของSarıkamış ในฤดูหนาวหิมะตกหนักมาก ในขณะที่ฉันทำงาน ฉันไม่สามารถดูหิมะได้อย่างมีความสุขแม้แต่ครั้งเดียว เมื่อหิมะตก งานของเราจะเพิ่มมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ฉันมีเหตุการณ์เช่นนี้ในขณะนั้น ระหว่างที่เราทำงานระหว่าง Erzincan และ Erzurum เรามีจ่าสิบเอก Ahmet จ่าต้องการเกษียณ หัวหน้าสาขาของเราไม่ต้องการให้เขาเกษียณเนื่องจากขาดแคลนคนทำงาน แม่ของจ่าอาห์เหม็ดสามารถได้ยินการสนทนาเหล่านี้หลังประตู แม่ของเขาเข้ามาระหว่างการสนทนานี้และพูดว่า “หัวหน้า ปล่อยให้ลูกชายของฉันออกไปเพื่อที่หิมะจะไม่ตกบนไหล่ของลูกชายของฉันอีกต่อไป” กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราจะวาดหิมะจำนวนมาก มันจะทำให้เงื่อนไขยากมาก เนื่องจากความจริงที่ว่ารถไฟยังคงอยู่บนถนนในสถานที่ต่างๆ เช่น Sarıkamış งานป่าไม้จึงเริ่มต้นขึ้นด้วยเหตุนี้ เราเรียกมันว่าป้อมปราการทางวัฒนธรรม

ฉันเดาว่ากิจกรรมปลูกป่าของคุณเริ่มต้นที่นี่ใช่ไหม

ใช่ มันเริ่มต้นที่นี่ พวกเขาบอกว่าจะส่งต้นไม้มาให้คุณ ในแผนแรกพวกเขากำลังจะส่ง 4-5 พัน พวกเขาบอกว่าจะปลูกต้นไม้เหล่านี้ตามถนนทุกที่ที่มีหิมะตกมากที่สุดบนทางรถไฟ เรากล่าวว่า “ที่นี่มีการเลี้ยงสัตว์ มีทุ่งหญ้าอยู่ทุกหนทุกแห่ง เราว่า "ถ้าเราปลูกต้นไม้เหล่านี้ สัตว์ก็จะกินมัน" นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันพูดว่า "ให้ต้นไม้ 15 ถึง 16 ต้น แล้วฉันจะปลูกที่สถานี Selim และ Benliahmet" เพราะในสถานีเหล่านั้น เมื่อรถไฟหยุดในฤดูหนาว มันขึ้นไม่ได้เพราะหิมะ มันจะแข็งตรงที่มันลื่นไถล ไม่สามารถเล่นรถไฟเหาะได้ สมัยนั้นไม่มีดีเซล มีรถจักรไอน้ำ รางและล้อจะเกาะติดกัน นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันบอกว่ามาปลูกต้นไม้ที่สถานี Selim และ Benliahmet กันเถอะ โชคดีที่พวกเขาพบข้อเสนอของเราทันที และเราเริ่มงานป่าไม้ในฤดูใบไม้ผลิปี 1971

เราเริ่มปลูกต้นไม้ที่มาในหลอดจากเนอสเซอรี่ป่าอมาศยา ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือน้ำ อาคารปั๊มของรัสเซียถูกใช้เพื่อจ่ายน้ำให้กับรถไฟ เมื่อเราปลูกต้นไม้ เราต้องเปิดใช้งานด้วย เราเริ่มรดน้ำต้นกล้าเหล่านี้ด้วยน้ำที่เราได้รับจากปั๊ม ดินของมันเป็นประเทศที่สวยงาม จึงต้องดูแลเฉพาะต้นกล้าเท่านั้น แน่นอนว่าสถานที่ที่แห้งไปนั้นเป็นต้นไม้ แต่เราได้เพิ่มต้นไม้ใหม่เข้าไปทันที ในปี 1971 เราปลูกป่าใหม่ทั้งสถานี Benliahmet พองานที่สถานีนี้ได้ผลดี เราก็มาที่สถานีเซลิมหลังจากนั้น ในปี 1972 เราปลูกป่าสถานีเซลิม เราปลูกต้นกล้า 6-7 ต้นที่สถานี Selimiye และประมาณ 10 ต้นที่สถานี Benliahmet โดยรวมแล้วมีการปลูกต้นกล้า 16-17 ต้น

คุณมีประสบการณ์อะไรบ้างขณะปลูกสถานีเซลิม?

มีหมู่บ้านใกล้กับสถานีเซลิม หมู่บ้านเคิร์กพินาร์ แน่นอน ชาวบ้านที่นั่นมีส่วนทำให้ต้นไม้มาจนถึงทุกวันนี้ด้วย ผู้ที่บรรทุกกล้าไม้ต้นนี้จากอามาศยาและให้น้ำแก่ชีวิตครั้งแรกมีความพยายามอย่างมากในธุรกิจปลูกป่าแห่งนี้ พวกเขายังปกป้องและปกป้องพวกเขามากเท่ากับที่เราทำ ไม่อย่างนั้นพวกเขาคงไม่กลายเป็นแบบนี้ในวันนี้ ตัวอย่างเช่นพวกเขาตัดแต่งกิ่งล่างของต้นสน นี่เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ต้นไม้มีพุ่มมากขึ้น

อาจจะปลูกน้อยที่สถานีเซลิม เพราะบางต้นได้ปลูกไว้ในสถานที่ทำงานอื่นในภูมิภาคนี้ ตัวอย่างเช่น เมื่อเราปลูกต้นไม้ รถไฟสิบขบวนจะวิ่งผ่านสถานีเบนลิอาห์เมต โดยห้าขบวนอยู่ในตอนกลางวันและอีกห้าขบวนในตอนกลางคืน จนถึงเวลาเย็น รถไฟออกจากบริเวณนี้จากสถานีหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่งจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง หากผู้ที่อยู่ในสถานีรดน้ำต้นไม้ในช่วงเวลาว่างอื่นๆ เหล่านี้ ทุกสถานีในสายจะเป็นสีเขียว โดยทั่วไปแล้วผู้ปลูกจะปกป้องต้นไม้ คำสั่งนี้จะไม่มาจากภายใน

ฉันเกษียณในปี 2008 เพื่อนเกษียณอายุของฉันที่เสียชีวิตใน Kars มีลูกชายคนหนึ่ง เป็นครู Asım Sergeant (Asım Gültekin) โทรหาฉันและพบฉัน Asim บอกฉันว่า “หัวหน้า ไม่มีใครดูแลต้นไม้เหล่านี้ เมื่อฉันพูดว่า "หัวหน้าของฉันยื่นมือให้กับคนเหล่านี้ ฉันบอกเขาว่าฉันเกษียณแล้ว “แม้ว่าคุณจะเกษียณอายุ หัวหน้าของฉัน คุณมีคำพูดของคุณ” เขากล่าว ฉันออกจากที่นั่นในปี 1975 แต่เราไม่เคยตัดการติดต่อของเราที่นั่น เราติดต่อกับผู้ที่ไปที่นั่นอย่างต่อเนื่อง พวกเขาจะไม่ทำร้ายฉันด้วยเหตุนี้ ฉันหมายความตามจริง สมัยนั้นไม่มีมือถือแบบนี้ก็โทรไปถามว่าเกิดอะไรขึ้นกับต้นไม้พวกนี้ ทุกครั้งที่ฉันโทรไป เขาจะรับสายโดยบอกว่า "หัวหน้า คุณอาจจะถามเกี่ยวกับต้นไม้อีกครั้ง"

คุณกลับมาที่สถานีหลังเลิกงานแล้วหรือยัง พวกเขาจำคุณเป็นคนที่ปลูกต้นไม้เมื่อคุณกลับมาได้หรือไม่?

แน่นอน ฉันกลับมาแล้ว หลายปีหลังจากที่ฉันเป็นผู้ช่วยผู้จัดการ เราไปสถานีที่เราปลูกไว้เป็นส่วนหนึ่งของทัวร์ มีหัวหน้าสถานีอยู่ที่นั่นชื่อ Yener Bozkurt ในสมัยของข้าพเจ้า เขาเป็นสับเปลี่ยนในแคว้นเซลิม พวกเขามอบหน้าที่หัวหน้าสถานีเบนลิอาห์เมตให้กับเพื่อนคนนี้ เรามาถึงสถานีในตอนกลางคืน ไม่มีไฟฟ้าอีกแล้ว มีตะเกียงแก๊ส เขากำลังทำงานอยู่บนโต๊ะทำงานของเขา Ahmet Bey ผู้จัดการประจำภูมิภาคของเราบอกกับ Yener ว่า “เมื่อใดก็ตามที่ Yener ถามใครก็ตามที่บอกว่าฉันปลูกต้นไม้เหล่านี้ เขาพูด คุณกำลังพูดอะไร” เขาถาม

ผู้จัดการประจำภูมิภาคของเราพูดถึงต้นไม้ แต่ Yener Bey ไม่ตอบเลย เขายุ่งอยู่กับการส่งรถของเรา ระหว่างนั้น ฉันเดินเข้าไปหาเยเนอร์ เบย์ แล้วพูดว่า “ข่าวอะไรคะคุณเยเนอร์” เมื่อฉันถือตะเกียงน้ำมันก๊าดที่ใบหน้าเพื่อทำความรู้จักกับคำถามที่ถาม จู่ๆ เขาก็อารมณ์เสียมาก และเริ่มร้องไห้และกอดฉัน จากนั้นเขาก็พูดกับผู้จัดการส่วนภูมิภาคว่า "คุณขอให้ผู้อำนวยการปลูกต้นไม้นี่คือ Turgut พี่ชายของฉัน"

กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้ว่าเราต้องดึงมือออกจากต้นไม้หลังเกษียณอายุ ฉันสามารถพูดได้ว่าเรามีส่วนสำคัญในการดูแลพวกเขาโดยถามเพื่อนของเราที่นั่น แน่นอน ฉันแน่ใจว่าเพื่อนของเราที่ทำงานที่สถานีมีความรู้สึกไวเหมือนกัน...

นอกจากสิ่งที่ Turgut Abi บอกกับเราแล้ว หลังจากเกือบ 50 ปีของการปลูกป่าของสถานี Selim และสถานี Benliahmet บริเวณโดยรอบสถานีที่ตั้งอยู่ในเขตที่ราบกว้างใหญ่ได้กลายเป็นป่าโดยเจ้าหน้าที่รถไฟเหล่านี้ พนักงานรถไฟทุกคนที่ทำหน้าที่ประจำสถานีในช่วง 50 ปีนี้ มีส่วนสำคัญในการบรรลุถึงปัจจุบันโดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับต้นไม้รอบสถานี เราต้องการใช้โอกาสนี้เพื่อแบ่งปันกับท่านหัวหน้าสถานีคนอื่นๆ ของเราที่เคยรับใช้ที่สถานีเหล่านี้

สถานี Benliahmet

• พ.ศ. 1975 เนคาติ อาเตสชี
• ฮิกเมต ยิลมาซ ระหว่าง พ.ศ. 1982-85,
• ระหว่างปี 1985-95 Yini Bozkurt
• İbrahim Yeşilyurt ระหว่างปี 1995-99
• ระหว่างปี 1999-2002 Alaattin Uğurlu
• ตั้งแต่ปี 2003 ถึง พ.ศ. 2010 Ramazan Bozkurt เป็นหัวหน้าสถานีคนสุดท้าย

สถานีเซลิม

• พ.ศ. 1980 – 1985 หัวหน้าสถานีเยเนอร์ บอซเคิร์ต
• พ.ศ. 1985 – 1987 อิสมาอิล บาราน
• พ.ศ. 1987 – 1990 ฮาลิส เอกินชี
• 1990 – 2009 ตูร์กุต อัลตุน,
• 2018 – 2019 เคมาล โคซ…