สาเหตุที่ทำให้ต้นทุนรวมของโครงการรถไฟความเร็วสูง (YHT) เพิ่มขึ้นจาก 36,5 พันล้าน TL เป็น 2021 พันล้าน TL ในโครงการลงทุนปี 133,9 คือขาดการวางแผน
กระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน, Ankara-İzmir, Bandırma-Osmaneli, Adana-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Gebze-Halkalı, โครงการ Aksaray-Yenice YHT จากการรถไฟแห่งสาธารณรัฐตุรกี (TCDD) ถูกโอนไปยัง General Directorate of Infrastructure Investments (AYGM)
ตามข่าวของ Erdem Sevgi จาก CumhuriyetAhmet Akın รองประธาน CHP ได้นำค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ซึ่งเกิดขึ้นในกระบวนการนี้เข้าสู่วาระการประชุมของรัฐสภา Akın ถามกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานว่าทำไมต้นทุนของโครงการจึงเพิ่มขึ้นจาก 36,5 พันล้าน TL เป็น 133,9 พันล้าน TL
ในการตอบของกระทรวงระบุว่าแม้ว่าสายผลิตภัณฑ์ YHT ที่เกี่ยวข้องทั่วประเทศตุรกีอยู่ภายใต้ TCDD แต่โครงการลงทุนจะรวมเฉพาะงานด้านโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น ในการตอบสนอง มีการระบุว่างานโครงสร้างเสริมของสายที่มีปัญหา งานสัญญาณไฟฟ้า การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกของสถานี และการขนส่งของสายทั่วไปในใจกลางเมืองข้ามออกจากเมืองก็อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของ AYGM ในการตอบสนอง ได้มีการกล่าวถึงต้นทุนการพับของสาย YHT ว่า "มีความแตกต่างในขอบเขต ไม่ใช่การเพิ่มขึ้น"
'เราจะก่อให้เกิดความเสียหายต่อสาธารณะ'
Akın จาก CHP กล่าวว่ากระทรวงยอมรับว่าค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเป็นพิเศษในสาย YHT เกิดจากการวางแผนโดยไม่ได้วางแผน และกล่าวว่า "การตอบสนองของกระทรวงเป็นการยอมรับว่ารัฐบาลไม่สามารถจัดการตุรกีได้ มีการวางแผนที่ไม่สมบูรณ์เกี่ยวกับสาย YHT ข้อบกพร่องดังกล่าวทำให้ต้นทุนเพิ่มทวีคูณในโครงการลงทุนปี 2021 นี่เป็นสัญญาณของการมองการณ์ไกลและความไร้การวางแผน ในปีที่แล้วอัตราแลกเปลี่ยนเพิ่มขึ้นและต้นทุนสินเชื่อต่างประเทศเพิ่มขึ้น การวางแผนที่ไม่สมบูรณ์ในโครงการปี 2020 จะก่อให้เกิดอันตรายต่อสาธารณะ” เขากล่าว
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น