ในปีที่แล้วมีรถไฟบรรทุกสินค้า 845 ขบวนผ่าน Marmaray Bosphorus Tube Crossing ซึ่งช่วยให้การขนส่งทางรถไฟระหว่างเอเชียและยุโรปไม่สะดุด
ตามคำแถลงของ TCDD Tasimacilik AS; Marmaray ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2013 และนำความสะดวกสบายมาสู่ระบบขนส่งสาธารณะของอิสตันบูลระหว่างน้ำพุคาซลิเม - อาริลิกเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ.Halkalı ก่อนการแพร่ระบาดมีผู้ป่วยโดยเฉลี่ย 350-420 คนต่อวัน Marmaray ยังให้บริการขนส่งรถไฟความเร็วสูง (YHT) และรถไฟขนส่งสินค้าไปยังทวีปยุโรป - เอเชียอย่างต่อเนื่อง
Marmaray ซึ่งให้บริการการขนส่งทางรถไฟระหว่างทวีปอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่วันที่เริ่มดำเนินการและได้รับการอธิบายว่าเป็น "ความฝัน 100 ปี" นอกจากนี้ยังให้บริการการขนส่งสินค้าภายในประเทศระหว่างประเทศและการขนส่งตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารในเมืองและระหว่างเมือง
การข้ามอย่างต่อเนื่องระหว่างทวีปจาก Marmaray Bosphorus Tube Crossing
สุทธิ 845 ตันและการขนส่งขั้นต้น 15 ตันถูกขนส่งจาก Marmaray Bosphorus Tube Crossing ด้วยรถไฟบรรทุกสินค้า 255 ขบวนและ 370 700 เกวียนในปีที่แล้ว ในขบวนรถไฟเหล่านี้ 451 มุ่งหน้าไปยังยุโรป 394 มุ่งหน้าไปยังเอเชียและส่วนใหญ่บรรทุกสินค้าส่งออก
Marmaray Bosphorus Tube Crossing ซึ่งให้บริการขนส่งทางรถไฟระหว่างเอเชียและยุโรปอย่างต่อเนื่องHalkalı ให้บริการขนส่งสาธารณะระหว่างเมืองและผู้โดยสารระหว่างเมืองด้วยรถไฟความเร็วสูงและการขนส่งสินค้าในประเทศระหว่างประเทศและการขนส่งในเวลากลางคืน
Baku-Tbilisi-Kars Railway Line และรถไฟระหว่างประเทศที่มาจาก Middle Corridor และต่อไปยังยุโรปและรถไฟส่งออกทั้งหมดที่ส่งจาก Thrace Region ไปยัง Middle East จะผ่านระหว่างทวีปจาก Marmaray Bosphorus Tube ข้ามระหว่าง 00.00 ถึง 05.00 น. เมื่อมีการขนส่งผู้โดยสาร ไม่ได้ดำเนินการ
นอกจากรถไฟระหว่างประเทศแล้วรถไฟบรรทุกสินค้าที่มาจากจุดต่างๆในอนาโตเลียยังเข้าถึงโรงงานและเขตอุตสาหกรรมในอิสตันบูลและเทรซโดยใช้เส้นทาง Marmaray Line
นอกจากนี้ยังมีการขนส่งสินค้าไปยังประเทศในยุโรปโดยทางรถไฟผ่านKapıkuleและไปยังประเทศอื่น ๆ ทางทะเลผ่านTekirdağ Asian Port Port
ในทางตรงกันข้ามการนำเข้าสินค้าที่มาจากยุโรปโดยทางรถไฟและเดินทางมาทางทะเลไปยังTekirdağ Asian Port Port จะถูกขนส่งไปยัง Anatolia โดยผ่าน Marmaray
ในเวลาประมาณหนึ่งปีนับตั้งแต่เริ่มการเดินทางปกติรถไฟบรรทุกสินค้าเฉลี่ย 2 ขบวนจากเอเชียไปยุโรป 2 ขบวนและจากยุโรปไปเอเชีย 4 ขบวนโดยเฉลี่ย 7 ขบวนต่อวันโดยสูงสุด XNUMX ขบวนต่อวันขึ้นอยู่กับ ความหนาแน่นของโหลด
สามารถรองรับรถไฟบรรทุกสินค้าได้มากถึง 00.00 คู่ต่อวันระหว่าง 05.00-21 น. เมื่อไม่มีรถไฟโดยสารบนสาย Marmaray
วงแหวนทองคำของทางเดินกลาง
การผ่านของรถไฟขนส่งจีนในวันที่ 17 พฤศจิกายน 2020 จาก Marmaray Bosphorus Tube Crossing ซึ่งได้เริ่มการขนส่งสินค้าเป็นประจำทุกวันตั้งแต่วันที่ 6 เมษายน 2019 กลายเป็นก้าวสำคัญในการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างประเทศ รถไฟขบวนแรกจากจีนไปยุโรปถูกส่งไปตุรกีใน 12 วันโดยใช้ Middle Corridor และ Baku-Tbilisi-Kars Railway Line ซึ่งเรียกว่า Iron Silk Road และรวม 18 วันไปยังปรากซึ่งเป็นเมืองหลวงของสาธารณรัฐเช็ก โดยมีทางข้าม Marmaray Bosphorus Tube Crossing
เมื่อพิจารณาว่ารถไฟ 5 พันขบวนเดินทางจากสายนี้หรือที่เรียกว่า Northern Railway Corridor ซึ่งผ่านรัสเซียระหว่างจีนและยุโรปซึ่งปัจจุบันเป็นศูนย์กลางการผลิตของโลกคาดว่าจะนำสิ่งเหล่านี้ไปยังยุโรปผ่านทาง Middle Corridor ซึ่งหมายถึงตุรกีจะนำตุรกีไปสู่ตำแหน่งสำคัญในด้านโลจิสติกส์
ด้วยการเปลี่ยนหลอด Marmaray Bosphorus ลดต้นทุนประหยัดเวลา
ด้วย Marmaray Bosphorus Tube Crossing ทำให้เกิดข้อได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของต้นทุนการขนส่งและเวลาในขณะที่เข้าสู่ช่วงเวลาประวัติศาสตร์ในการขนส่งสินค้า
ก่อนมาร์มาเรย์มีปัญหามากมายในการขนส่งสินค้าซึ่งมาจากการถ่ายโอนทางทะเลเนื่องจากต้นทุนการขนส่งที่สูงและการสูญเสียเวลารวมทั้งความสามารถในการเดินเรือที่ จำกัด
Marmaray Bosphorus Tube Crossing และเส้นทางรถไฟ Baku-Tbilisi-Kars และ Middle Corridor ซึ่งเชื่อมต่อกับสองทวีปที่ความลึก 60 เมตรใน Bosphorus ถือเป็นองค์ประกอบหลักของการวางแผนโลจิสติกส์ในอนาคตไม่เพียง แต่ในตุรกีเท่านั้น ทั่วโลก
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น