ผู้อำนวยการทั่วไปของ EGO อังการาเมโทรได้ปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณเพื่อให้บริการที่ปลอดภัยสะดวกสบายและรวดเร็วยิ่งขึ้น คณะกรรมการอำนวยการทั่วไปของ EGO ซึ่งอัปเกรดระบบอาณัติสัญญาณใหม่จากระบบซอฟต์แวร์ V4 เป็นระบบซอฟต์แวร์ V6 ได้ทำการทดสอบการขับขี่บนสาย "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" เรียบร้อยแล้ว ด้วยระบบอาณัติสัญญาณเวอร์ชันล่าสุดความเร็วเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้นจาก 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็น 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ผู้อำนวยการทั่วไปของ EGO อังการาเมโทรได้ปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณใหม่เพื่อให้บริการการเดินทางที่ปลอดภัยสะดวกสบายและรวดเร็วยิ่งขึ้น
การเปลี่ยนจากระบบซอฟต์แวร์ V4 เป็นระบบซอฟต์แวร์ V6 ทำให้ EGO General Directorate สร้างซอฟต์แวร์ได้สำเร็จโดยสร้างไดรฟ์ทดสอบบนสาย "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" ตั้งแต่แรก
ซอฟต์แวร์ใหม่เริ่มต้นแล้ว
Emin Güreรองผู้จัดการทั่วไปของ EGO, Ayten Gökหัวหน้าฝ่ายพัฒนาองค์กร, Serdar Yeşilyurtหัวหน้าแผนกวางแผนการขนส่งและระบบรางและ Yurtalp Erdoğduผู้จัดการสาขาปฏิบัติการรถไฟใต้ดินของอังการาตรวจสอบระบบซอฟต์แวร์ใหม่ที่เริ่มใช้งาน จะใช้ในสายเหล่านี้ที่ศูนย์ควบคุมปฏิบัติการรถไฟใต้ดินอังการา
ด้วยการเปิดตัวซอฟต์แวร์โปรแกรม "Signalization System Transformation" ทำให้มั่นใจได้ว่าการขับขี่อย่างปลอดภัยบนรถไฟใต้ดินสาย "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro" ขณะที่ความเร็วเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้นจาก 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็น 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขอบคุณระบบการส่งสัญญาณเวอร์ชันล่าสุด
ความปลอดภัยของผู้โดยสารที่สำคัญ
Emin Güreรองผู้จัดการทั่วไปของ EGO ซึ่งกล่าวว่าพวกเขาเริ่มทดสอบไดรฟ์ครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2020 และนำระบบซอฟต์แวร์ใหม่มาใช้หลังจากแก้ไขข้อบกพร่องเสร็จสิ้นได้ให้ข้อมูลต่อไปนี้:
“ เราทำการทดลองขับในขณะที่ไม่มีผู้โดยสารบนเคอร์ฟิวส์ เราได้ทำการเปลี่ยนแปลงไปใช้ระบบซอฟต์แวร์ V8 ในวันที่ 2021 กุมภาพันธ์ 6 ความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราและประชาชนสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัย ในแง่นี้เราอ่อนไหวมาก หลังจากตรวจสอบจนแน่ใจแล้วเราจึงเปลี่ยนมาใช้ระบบนี้ ด้วยระบบนี้สถานีรถไฟใต้ดิน OSB Törekentและ Koru สาย M1, M2 และ M3 ถูกโอนไปยังระบบซอฟต์แวร์ใหม่ ระบบนี้เรียกได้ว่าเป็นรุ่นท็อป การเพิ่มความเร็วหมายความว่าเราจะ จำกัด จำนวนเที่ยวให้แน่นขึ้น นอกจากนี้ยังให้ความปลอดภัยในการขับขี่และประหยัดพลังงานอีกด้วย”
โดยเน้นย้ำว่าการสูญเสียเวลา 5-6 วินาทีที่เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ได้ถูกตัดออกไปและจำนวนการเดินทางจะเพิ่มขึ้นGüreประกาศว่าพวกเขาจะเปิดใช้งานซอฟต์แวร์ใหม่ใน M1 Keçiören Metro ในอีกประมาณ 4 เดือน:
“ เมื่อเราดูการตอบรับของคนขับรถไฟฟ้าจะเห็นว่าทั้งความสะดวกสบายในการขับขี่เพิ่มขึ้นนั่งสบายขึ้นและความผิดปกติลดลง เรายังคงทำงานในสายKeçiören M4 ของเรา เรากำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนสาย M1 เป็นระบบ V4 ภายใน 6 เดือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราจะเห็นว่าไม่มีการหยุดชั่วคราว 5-6 วินาทีก่อนหน้านี้ในระหว่างการหยุดและเดินทาง ในกระบวนการนี้เพื่อนของเราได้พยายามอย่างเต็มที่ ในฐานะเทศบาลนครเราไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ไม่มีเงินออกมาจากตู้เซฟของเรา สิ่งนี้ทำให้เรามีส่วนช่วยในการออม ด้วยผลงานทั้งหมดนี้ระบบส่งสัญญาณเวอร์ชันล่าสุดจะเปิดใช้งานในรถไฟฟ้า 4 สายของเรา
VATMAN พอใจกับระบบ
MülayimGökmenซึ่งทำงานเป็นผู้จัดการในสถานีรถไฟใต้ดินมาเป็นเวลา 25 ปีได้แสดงประสบการณ์เกี่ยวกับซอฟต์แวร์ดังต่อไปนี้:
“ ระบบซอฟต์แวร์ใหม่ล้ำหน้ากว่าระบบเก่า ให้ความคล่องตัวที่เร็วขึ้นในการหยุดและการขึ้น - ลงที่สถานี เราเริ่มใช้ระบบซอฟต์แวร์ที่จะช่วยให้ผู้โดยสารเดินทางได้สะดวกสบายและปลอดภัยมากขึ้น”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น