รัฐมนตรีว่าการกระทรวงKaraismailoğluเข้าร่วมพิธีเชื่อมรถไฟใต้ดินสนามบิน Pendik Sabiha Gökçen Karaismailoglu บนเส้นทางสายนี้ซึ่งมีความยาว 7,4 กิโลเมตร และมี 4 สถานี จะเดินทางอย่างสะดวกสบาย รวดเร็ว ปลอดภัย และประหยัดในทิศทางเดียวด้วยผู้โดยสาร 70 คนต่อชั่วโมง เขากล่าวว่าเมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินเสร็จสมบูรณ์จะมีกำไรทางเศรษฐกิจ 2021 ล้าน 2045 ยูโรระหว่างปี 81 ถึง 297
พิธีเชื่อมรางรถไฟสายแรกของโครงการรถไฟฟ้าสายสนามบิน Pendik Sabiha Gökçenจัดขึ้นในวันนี้โดยการมีส่วนร่วมของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐาน Adil Karaismailolu Karaismailoğluผู้แถลงที่สำคัญต่อสื่อมวลชนเกี่ยวกับโครงการนี้ ระบุว่าโครงการมีต้นทุน 2 พันล้าน 369 ล้าน TL; เขาระบุว่าการขุดในแนวอุโมงค์ได้เสร็จสิ้นแล้ว ณ วันนี้และพวกเขาได้ดำเนินการขุดอุโมงค์ 15 970 เมตรบนเส้นจนถึงขณะนี้
เราได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและระดับท้องถิ่นที่จะช่วยให้การพัฒนาของแต่ละภาคส่วน
โครงการการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานด้วยการสนับสนุนการเติบโตของเศรษฐกิจตุรกีและสิทธิในการให้ทุกภาคส่วนของการพัฒนาในภูมิภาคและรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Karaismailo thatlu ที่ได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในท้องถิ่นทางรถไฟและระบบรางได้เน้นย้ำเสมอว่าพวกเขามีส่วน โฟกัส. Karaismailoğluระบุว่าในฐานะกระทรวงพวกเขากำลังเพิ่มเป้าหมายในการขยายระบบรางในเมืองรวมถึงเป้าหมายในภูมิภาคและระหว่างเมืองทุกวันและมีการขนส่งผู้โดยสารประมาณ 312 พันล้าน 2 ล้านคนต่อปีในระบบรางระยะทาง 393 กิโลเมตรซึ่ง เสร็จสมบูรณ์และดำเนินการโดยกระทรวง
Karaismailoğluการก่อสร้างต่อเนื่องทั้งหมดทั่วประเทศ 11 เขาสังเกตว่าความยาวทั้งหมดของระบบรางคือ 147 กิโลเมตร
เมื่อโครงการของเราเสร็จสิ้นกระทรวงของเราจะสร้างระบบรางในเมืองของอิสตันบูลครึ่งหนึ่ง
ไปอิสตันบูล; รัฐมนตรีว่าการกระทรวงKaraismailoğluระบุว่าพวกเขาได้สร้างผลงานที่สำคัญมากเช่น Marmaray, Eurasia Tunnel, Yavuz Sultan Selim Bridge และพวกเขาได้ทำให้เมืองนี้เป็นศูนย์กลางการขนส่งของโลกโดยมีสนามบินอิสตันบูลและพวกเขาจะให้บริการอิสตันบูลกับยักษ์ใหญ่อื่น ๆ อีกมากมาย งาน.
Karaismailoğluเราให้บริการอย่างต่อเนื่องไปยังอิสตันบูลซึ่งดำเนินต่อไปอย่างไม่หยุดยั้งเป็นเวลาหลายปีด้วยโครงการระบบรางที่มีความยาวเป็นกิโลเมตร นอกจากระบบรถไฟในเมืองระยะทาง 80 กิโลเมตรที่เราได้นำไปยังอิสตันบูลจนถึงตอนนี้แล้ว ความยาวรวมของรถไฟใต้ดินสายสำคัญ 5 สายที่เราเดินต่อไปคือ 91 กิโลเมตรพอดี ความยาวของรถไฟใต้ดินสองสายที่เราจะเริ่มสร้างเร็วๆ นี้ คือ 13,5 กิโลเมตร เมื่อโครงการของเราเสร็จสิ้นกระทรวงของเราจะสร้างระบบรางในเมืองของอิสตันบูลครึ่งหนึ่ง
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงKaraismailoğluระบุว่าการทำให้สนามบินซึ่งควรจะรองรับการจราจรทางอากาศของภูมิภาคนี้สามารถเข้าถึงได้จากทุกจุดของอิสตันบูลด้วยระบบรางจะช่วยลดการจราจรในอิสตันบูลทั้งหมดและเพิ่มคุณภาพชีวิตของชาวอิสตันบูลดังนั้นด้วยการเชื่อมต่อสนามบินทั้งสองไปยังใจกลางเมือง ด้วยความสะดวกสบายของรถไฟใต้ดินจึงเป็นทางเลือกในการเดินทางที่ประหยัดและคุ้มค่าเรากำลังดำเนินการ เขากล่าวว่าเราไม่เพียง แต่เชื่อมสนามบินกับรถไฟใต้ดินเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อละแวกใกล้เคียงกับศูนย์กลางด้วยสถานีที่อยู่บนเส้นทางด้วย
ในความเป็นจริงผู้โดยสาร 70 คนต่อชั่วโมงจะเดินทางอย่างสะดวกสบายรวดเร็วปลอดภัยและประหยัดในทิศทางเดียว
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงKaraismailoğluระบุว่างานบนรถไฟใต้ดินสนามบิน Pendik (Tavşantepe) Sabiha Gökçenซึ่งมีการเชื่อมรางแรกกำลังดำเนินการอย่างรวดเร็ว
สายนี้อยู่กับสนามบิน Sabiha Gökçenซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองของอิสตันบูลและอาคารขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ Kadıköyจะช่วยให้สามารถเชื่อมต่อระบบรางระหว่าง Kartal-Pendik Metro Line ได้อย่างต่อเนื่อง สายนี้ซึ่งมีความยาว 7,4 กิโลเมตรและมี 4 สถานีจะเดินทางได้อย่างสะดวกรวดเร็วปลอดภัยและประหยัดโดยมีผู้โดยสาร 70 คนในทิศทางเดียวต่อชั่วโมง ณ วันนี้; เราทำการขุดเจาะในการก่อสร้างอุโมงค์ของแนวของเราเสร็จเรียบร้อยแล้ว จนถึงวันนี้เราได้ขุดอุโมงค์ 15 970 เมตรในแนวของเรา เราเทคอนกรีตมากกว่า 90 ลูกบาศก์เมตร เราได้ดำเนินการเสร็จสิ้น 14.536 เปอร์เซ็นต์ของงานติดตั้งราง 73 ม. หรือ 10.674 ม.
ต้นทุนโครงการ 2 พัน 369 ล้าน TL
โดยระบุว่าพวกเขาจะเริ่มใช้ทรัพยากรระบบรางแห่งแรกในวันนี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงKaraismailoğluกล่าวว่า 2 เปอร์เซ็นต์ของความคืบหน้าในกิจกรรมการก่อสร้างทางรถไฟมีมูลค่าโครงการ 369 พันล้าน 91 ล้าน TL; เขาระบุว่าความคืบหน้าในงานเครื่องกลไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ โดยระบุว่าเมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินเสร็จสมบูรณ์จะมีกำไรทางเศรษฐกิจ 2021 ล้าน 2045 ยูโรระหว่างปี 81-297 Karaismailoğluเสร็จสิ้นคำแถลงของเขาดังนี้:
หากเราต้องการแสดงรายการรถไฟใต้ดินที่กำลังดำเนินอยู่ในอิสตันบูลตารางต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น: ร่วมกับรถไฟใต้ดินสนามบิน Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçenชายฝั่งBakırköy (IDO) -Bahçelievler-Güngören, BağcılarKirazlı Metro line, BaşakşehirÇamir Sakura Metro สาย Gayrettepe-Kağıthane-Kemerburgaz, Istanbul Airport Metro สายKüçükçekmece, Halkalı-Başakşehir Arnavutkoy Istanbul Airport Metro สายต่อเนื่องอย่างหนาแน่น นอกเหนือจากบรรทัดเหล่านี้ เรากำลังเริ่มโครงการ Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca Rail System และKazlıçeşme-Sirkeci Urban Transportation and Recreation Transformation โดยเร็วที่สุด
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น