ขั้นตอนที่สองของ Bursaray Signalization System Revision ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการรอคอยของเทศบาล Bursa Metropolitan ในระบบรางเหลือ 2 นาทีและเพิ่มความจุ 60 เปอร์เซ็นต์ก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน ระยะที่สามซึ่งครอบคลุมพื้นที่ระหว่างอุตสาหกรรมขนาดเล็กและมหาวิทยาลัยมีแผนจะเริ่มดำเนินการในเดือนสิงหาคม
ตามเป้าหมายของเทศบาลเมืองเบอร์ซาในการสานเมืองด้วยมุ้งเหล็กสาย Bursaray Emek - โรงพยาบาลเมืองซึ่งวางรากฐานเมื่อเร็ว ๆ นี้และสาย T2 ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างเพิ่มเครือข่ายระบบรางของ Bursa เป็น 62 กิโลเมตร ในทางกลับกันความพยายามในการเพิ่มขีดความสามารถในสายงานที่มีอยู่ยังคงดำเนินต่อไปอย่างรวดเร็ว ในขณะที่จำนวนนี้มีถึง 2003 ล้านคนในปี 45 ใน BursaRay ซึ่งมีผู้โดยสารประมาณ 2019 ล้านคนในปี 95 เมื่อเปิดให้บริการเทศบาลนครหลวงได้ดำเนินโครงการแก้ไขระบบ Signalization เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในสายงานที่มีอยู่และเพื่อ ทำให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้น ในขณะที่เซ็นสัญญากับ BBR สำหรับโครงการประมาณ 9,5 ล้านยูโรงานสำหรับช่วงเวลา 2 นาทีระหว่างมหาวิทยาลัยและ Carbed ได้รับการวางแผนเป็น 3 ช่วงและงานในสนามจะดำเนินการระหว่างวันที่ 01.00 เท่านั้น: 06.00 และ XNUMX:XNUMX น. เพื่อขัดขวางระบบที่มีอยู่ งานเฟสแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคมปีที่แล้วระหว่าง Araba Yağlarıและ Pasa Çiftliği
ความจุเพิ่มขึ้น 31 เปอร์เซ็นต์
ระยะที่สองของโครงการซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาของประชาชนในระบบรางซึ่งครอบคลุมพื้นที่ระหว่างPaşa Farm และKüçük Sanayi เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 21 มีนาคม ในขณะที่เฟสที่สามซึ่งครอบคลุมพื้นที่ระหว่างอุตสาหกรรมขนาดเล็กและมหาวิทยาลัยมีแผนจะเปิดดำเนินการในเดือนสิงหาคม แต่การเพิ่มกำลังการผลิตครั้งใหญ่ได้สำเร็จโดยมีเพียงสองเฟสเท่านั้น ก่อนที่ระยะที่ 1 และระยะที่ 2 จะเริ่มดำเนินการระหว่างเวลา 07:43 น. - 09:00 น. มีการเดินทางล่าช้า 16 ครั้งจากสามเณรไปยังทิศทางของมหาวิทยาลัยหลังจากทั้งสองขั้นตอนนี้ได้รับมอบหมายระหว่างเวลา 07:43 น. ถึง 09:00 น. hehreküstü - Küçük การเดินทางของ Sanayi 21 เริ่มต้นจากสามเณรไปยังทิศทางของมหาวิทยาลัยโดยมีเที่ยวบินเพิ่มเติมระหว่างสองเมือง ดังนั้นขีดความสามารถที่เพิ่มขึ้นจากสามเณรสู่มหาวิทยาลัยคือ 31 เปอร์เซ็นต์
นอกเหนือจากการเพิ่มจำนวนเที่ยวบินเพิ่มเติมไปยังทิศทางตะวันตกแล้วยังมีเที่ยวบินเพิ่มเติมจากKüçük Sanayi ไปยังŞehreküstüในช่วงเวลาเร่งด่วนในตอนเช้า เมื่อจำนวนยานพาหนะเพียงพอและแผนภาษีใช้งานเป็นเวลา 7,5 นาทีไม่ใช่ 6 นาทีการเดินทาง 07 ครั้งจากมือใหม่ไปยังมหาวิทยาลัยจะทำได้ระหว่าง 43:09 - 00:26 น. ดังนั้นกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นจากสามเณรสู่มหาวิทยาลัยจะสูงถึง 62 เปอร์เซ็นต์ เมื่อการศึกษาระยะที่ 3 เสร็จสิ้นเวลารอที่สถานีจะลดลงเหลือ 2 นาที
การคมนาคมสะดวก
ระบุว่าการวางแผนระบบรางใน Bursa จัดทำขึ้นตามจำนวนประชากร 2000 ล้านคนในช่วงต้นปี 2 นายกเทศมนตรีเทศบาลเมือง Bursa Alinur Aktaşตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาเห็นจำนวนผู้โดยสาร 45 ล้านคนต่อปีซึ่งเท่ากับ 95 ล้านคนเมื่อระบบเริ่มทำงาน . โดยระบุว่าความสนใจในการขนส่งที่ไม่สะดุดและสะดวกสบายเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตามการเติบโตของประชากรประธานาธิบดีAktaşกล่าวว่า“ ในขณะที่การทำงานในระบบรางใหม่ของเราดำเนินต่อไปในทางกลับกันเราทำให้สายการบินที่มีอยู่ทำกำไรได้มากขึ้น ในการแก้ไขการส่งสัญญาณซึ่งจะช่วยลดระยะเวลารอที่สถานีและเพิ่มกำลังการผลิตได้ 60 เปอร์เซ็นต์เฟสที่สองเสร็จสิ้นหลังจากเฟสแรก ด้วยเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นทำให้มีความจุเพิ่มขึ้น 31 เปอร์เซ็นต์แล้ว หวังว่าเมื่อเราเสร็จสิ้นเฟสที่สามในเดือนสิงหาคมเราจะเห็นว่าเวลารอคอยลดลงเหลือ 2 นาทีและความจุเพิ่มขึ้น 60 เปอร์เซ็นต์”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น