เมื่อสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกของรัสเซียก่อตั้งขึ้นมีการคาดการณ์ว่ามีเพียงพนักงานต้อนรับชายเท่านั้นที่สามารถทำงานได้ สำหรับอาชีพหลักของรถไฟใต้ดินมีเพียงพนักงานต้อนรับชายเท่านั้นที่ทำงาน ตามกฎหมายใหม่ผู้หญิงทำงานได้แล้ว! ตามบทความที่เผยแพร่หลังจากเหตุการณ์แพร่กระจายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวันสตรีสากล 8 มีนาคมผู้ฝึกสอนสตรีก็ทำงานในรถไฟใต้ดินมอสโคว์เช่นกัน!
หลังจากหยุดพักไปเกือบสี่สิบปีรถไฟใต้ดินมอสโกก็เปิดให้บริการสำหรับสตรีอีกครั้ง คนขับรถหญิงคนหนึ่งควบคุมรถไฟขบวนแรกในสาย 3 เมื่อวันที่ 2021 มกราคม 4 แต่ผู้หญิงเคยทำงานเป็นผู้ฝึกสอนรถไฟใต้ดินหรือไม่? ทำไมผู้หญิงถึงถูกห้ามไม่ให้เป็นครูฝึกรถไฟใต้ดิน? เราต้องการให้ความกระจ่างแก่คุณด้วยถ้อยแถลงของรองหัวหน้าฝ่ายบริหารบุคลากรของ Moscow Metro Pavel Kovalyov และสมาคมนักสะสม เริ่มกันที่ ZinaidaTroitskaya ก่อน
Metro Moscow First Woman Wader
เติบโตมาในครอบครัวของคนงานรถไฟเด็กผู้หญิงธรรมดาคนหนึ่งใช้เวลาหลายวันกับพ่อของเธอเป็นช่างทำกุญแจที่ซ่อมรถจักรไอน้ำในโกดังมอสโก - ซอร์ติโรโวชนายา เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนการรถไฟด้วยเกียรตินิยมในปีพ. ศ. 1930 และเริ่มทำงานเป็นช่างทำกุญแจในโกดังเพื่อซ่อมรถจักรไอน้ำ ด้วยการทำงานหนักและความมุ่งมั่น ZinaidaTroitskaya สามารถรวมอยู่ในกลุ่มฝึกอบรมผู้ช่วยรถจักรของ vatman เขาจบการศึกษาจากหลักสูตรเหล่านี้ด้วยเกียรตินิยม! คนขับในลูกเรือซึ่งเขาขับรถไฟโดยสารจากมอสโกวไปยัง Ryazan ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อผู้บริหารของถนนพร้อมกับขอให้ส่งเขาไปทำงานเป็นคนขับรถ ในปีพ. ศ. 1935 ZinaidaTroitskaya กลายเป็นคนขับรถจักรหญิงคนแรกในสหภาพโซเวียตและอาจเป็นไปได้ในโลก
หนึ่งปีผ่านไปและในปีพ. ศ. 1936 ZinaidaTroitskaya จากนั้นเป็นผู้ชนะเลิศเหรียญและช่างเครื่องชั้นหนึ่งได้เผยแพร่คำเรียกร้องให้หนังสือพิมพ์ Gudoknewspaper: "ผู้หญิงไประเนระนาด!" และได้ยินเสียงเรียก คนงานหญิงสาวของรถไฟใต้ดินมอสโกซึ่งตอนนั้นเป็นส่วนหนึ่งของผู้บังคับการรถไฟ (กระทรวง) ของประชาชนไม่ต้องการถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ในปีเดียวกันนั้นผู้จัดการรถไฟ 1 คน (ซึ่งเรียกว่าผู้ช่วยคนขับในภายหลัง) ได้รับอนุญาตให้ผ่านการสอบสิทธิ์ในการขับรถไฟใต้ดิน
Oksana Pinchuk กลายเป็นคนแรกที่สอบคนขับรถไฟใต้ดิน ตอนแรกเขาทำงานก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินและในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1935 เขาถูกส่งไปอยู่ในกลุ่มผู้สร้างรถไฟฟ้าชั้นนำเพื่อทำงานต่อไปในสถานีรถไฟใต้ดิน จนถึงตอนนั้น Oksana Pinchuk ได้รับป้าย "กองหน้าผู้ลงทะเบียนโรงเรียนของสตาลิน" การสอบไล่ครั้งแรกสำหรับผู้หญิงในประวัติศาสตร์รถไฟใต้ดินซึ่งกำหนดไว้ในวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 1936 ใช้เวลาหลายชั่วโมงและได้รับการประเมินอย่างเคร่งครัด เมื่อ Oksana ตอบคำถามทั้งหมดเกี่ยวกับกฎการใช้งานและกฎข้อบังคับของยานพาหนะและไม่มีอะไรจะถามคณะกรรมาธิการชายที่เข้มงวดได้ตัดสินใจ - คนขับรถหญิงจะอยู่บนรถไฟใต้ดิน!
การทดสอบที่ประสบความสำเร็จของผู้หญิงเกี่ยวกับสิทธิ์ในการใช้รถไฟใต้ดินได้รับการตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ Sovetsky Metro หลังจากนั้นไม่นาน คนขับรถหญิงคนแรกบนรถไฟใต้ดินมอสโกเมื่อปลายปี 1936 มีอยู่แล้วสามคน ได้แก่ Pinchuk, Blinova และ Makarieva
ก่อนเกิดสงครามคนขับรถไฟหญิงหลายสิบคนกำลังทำงานอยู่บนรถไฟใต้ดิน ผู้นำเริ่มปรากฏขึ้นในหมู่พวกเขา ตัวอย่างเช่น Ekaterina Mişinaที่ได้รับสิทธิ์ในการใช้รถไฟใต้ดินในฤดูใบไม้ผลิปี 1937 จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 1942 ภายใต้การนำของ Yekaterina Mişinaทหารผ่านศึกชั้นสองซึ่งเป็นรถไฟผู้หญิงขบวนแรกในสถานีรถไฟใต้ดินซึ่งเข้าสู่สายเมื่อวันที่ 2 มีนาคมได้รับการจัดตั้งขึ้น พ.ศ. 8 รถไฟขบวนแรกที่ได้รับการตั้งชื่อบนรถไฟใต้ดินมอสโกคือรถไฟ 1942 มีนาคมกลายเป็น การจัดหาผู้หญิงจำนวนมากบนรถไฟใต้ดินเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ - แม้จะมีการยกเว้น แต่คนงานรถไฟใต้ดินจำนวนมากรวมถึงคนขับรถไฟก็ไปที่ด้านหน้า และในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้หญิงมีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษหลายอย่างซึ่งถือเป็น "ผู้ชาย" เป็นหลักก่อนสงคราม ตัวอย่างเช่นในช่วงสงครามหลังจากหมดเวลาทำงานของพนักงานขับรถแล้วก็เป็นเรื่องปกติที่จะต้องลงไปที่หลุมซ่อมและทำงานช่างทำกุญแจเพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์
ในปีพ. ศ. 1945 ZinaidaTroitskaya ถูกย้ายจากระบบรถไฟไปยังรถไฟฟ้าใต้ดิน ตอนนั้นเขามีอาชีพที่ยอดเยี่ยมและ III เขากลายเป็นผู้จัดการทั่วไปของอันดับ หลังจากเชื่อมต่อชะตากรรมของเขากับเมโทรเขาทำงานที่นั่นมานานกว่า 30 ปีในตำแหน่งรองประธานเมโทรด้านพนักงานและประเด็นทางสังคม เขาเป็นผู้ที่สร้างแรงบันดาลใจในเชิงอุดมคติในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 และกลายเป็นหนึ่งในผู้สร้าง Moscow Metro Folk Museum
หลังสงครามผู้หญิงหลายคนทำงานเป็นผู้ช่วยช่างเครื่องและช่างเครื่องซึ่งหลายคนเป็นรากฐานของราชวงศ์ของคนงานจำนวนมาก สิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่แล้วและด้วยเหตุผลหลายประการสภาสหภาพการค้ากลางแห่งสหภาพแรงงานได้ออกคำสั่งห้ามผู้หญิงทำงานเป็นคนขับรถและผู้ช่วยคนขับบนรถไฟใต้ดิน
เนื่องจากมีผู้หญิงจำนวนมากที่ทำงานในสถานีรถไฟใต้ดินในฐานะคนขับรถไฟและคนขับรถร่วมจนถึงตอนนั้นพวกเธอจึงได้รับอนุญาตให้ทำงานต่อได้ อย่างไรก็ตามพวกเขาหยุดรับนักเรียนใหม่เข้ารับการฝึกอบรม ข้อยกเว้นเดียวของกฎนี้คือ Yekaterina Mozgalova ซึ่งหลังจากทำงานเป็นผู้ช่วยคนขับมาหลายปียังคงได้รับอนุญาตให้ผ่านการสอบคนขับ หลังจากนั้นเขาทำงานในสถานีรถไฟใต้ดินจนถึงกลางทศวรรษที่ 1990 และเกษียณจากการเป็นพนักงานขับรถไฟชั้นหนึ่ง
คนขับรถไฟใต้ดินหญิงคนล่าสุดคือ Natalia Kornienko ซึ่งทำงานบน Severnoyedepot จนถึงปี 2014 และใช้รถไฟสาย 1
หลายปีผ่านไป ยานพาหนะรถไฟของรถไฟใต้ดินมอสโกมีการเปลี่ยนแปลงห้องโดยสารรถไฟกว้างขึ้นเงียบขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้น การยศาสตร์ของแผงควบคุมได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นและก่อนหน้านี้ฟังก์ชั่นแบบแมนนวลจะเป็นแบบอัตโนมัติให้มากที่สุด การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้กระทรวงแรงงานมีเหตุผลทุกประการที่จะอนุญาตให้ผู้หญิงหันไปทำอาชีพที่น่าสนใจและมีชื่อเสียงนั่นคือคนขับรถไฟใต้ดิน
ภายในสิ้นปี 2020 พนักงานขับรถหญิง 12 คนได้รับการฝึกฝนและเริ่มทำงาน คนแรกในจำนวนนี้นักบิน Maria Yakovleva สร้างขึ้นสำหรับการนั่งอิสระครั้งแรกบนสาย 3 ในวันที่ 2021 มกราคม 4
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น