ครั้งที่สองของ "การประชุมร่วมกันเพื่ออนาคตของอังการา" ซึ่งจัดขึ้นภายใต้การประสานงานของสภาเมืองอังการา (AKK) เพื่อดำเนินกิจกรรมการล็อบบี้เกี่ยวกับการผลิตและการดำเนินการตามแนวความคิดที่มีวิสัยทัศน์เพื่อขับเคลื่อนอังการาไปข้างหน้าในทุกสาขาจากการค้า ไปจนถึงอุตสาหกรรมตั้งแต่การท่องเที่ยวไปจนถึงการขนส่งหอการค้าอังการา (ATO) ในอาคารบริการ ATO Duatepe
การประชุมเริ่มต้นด้วยการกล่าวเปิดงานของGürsel Baran ประธานคณะกรรมการ ATO, Ankara Chamber of Industry (ASO) ประธาน Nurettin Özdebirและรองประธาน Seyit Ardıç, Ankara Commodity Exchange (ATB) ประธาน Faik Yavuz, Capital Ankara Assembly (BAM) ประธาน Nevzat Ceylan และรองประธาน Adem Can ประธานคณะกรรมการบริหารของ Ankara City Council (AKK) และรองประธาน ATO Halil İbrahimYılmazประธานสมาคมสโมสรอังการาดร. Metin Özaslanประธานสหพันธ์สมาคม Ankara Çorum Hayri Çağırรองประธานคณะกรรมการบริหาร Ankara City Council (AKK) ศ. ดร. Savaş Zafer Şahinสมาชิกคณะกรรมการบริหาร AKK Ceren Anadol และSüleyman Basa เข้าร่วม
ในการประชุมที่โครงการรถไฟความเร็วสูงรุ่นใหม่ของอังการา - อิสตันบูลการเสร็จสิ้นของพื้นที่งานการเปิด Anka Park การจัดตั้ง Health Valley องค์กรของคณะกรรมการ Ankara Ahi Republic ประธาน ATO Baran กล่าวว่า เขาต้องการล็อบบี้ บารานกล่าวว่า“ อาจจะไม่มีพวกเรามาจากอังการาที่นี่ แต่เราใช้ชีวิตที่นี่และเรากลายเป็นคนอังการามากกว่าคนอังการา เราอยู่ในโอกาสซึ่งเป็นสหภาพที่อังการาไม่ได้เข้ามาเป็นเวลานาน จำนวนผู้ที่กังวลเกี่ยวกับอังการาและกังวลเกี่ยวกับอนาคตของอังการากำลังเพิ่มขึ้น ฉันคิดว่าจะมีพรอันยิ่งใหญ่จากการประชุมครั้งนี้ ด้วยการย้ายครั้งนี้เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้อังการาไปถึงจุดที่สมควรได้รับ” เขากล่าว
"นี่คือโครงการวิสัยทัศน์"
ในสุนทรพจน์ของเขาประธานของ Capital Ankara Assembly Nevzat Ceylan ในสุนทรพจน์ของเขาเริ่มต้นด้วยการกล่าวว่า“ ปัญหาของเราคือทั้งอังการาและงานเลี้ยงของเรา” และให้ข้อมูลเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของโครงการรถไฟในเมืองหลวงตั้งแต่ทศวรรษที่ 1940 จนถึงปัจจุบัน และโครงการใหม่ที่วางแผนไว้ในอนาคต เมื่อสังเกตว่าโครงการรถไฟ Aya ซึ่งเป็นรากฐานที่วางไว้ในทศวรรษที่ 1940 ไม่สามารถแล้วเสร็จได้หลังจากเสร็จสิ้นไปแล้ว 75 เปอร์เซ็นต์ Ceylan กล่าวว่าจำเป็นต้องดำเนินการด้วยความรู้สึกร่วมกันว่าโครงการจะเสร็จสมบูรณ์และได้รับการประเมินอย่างไร Ceylan ระบุว่ามีการขนส่งแร่ธาตุ Trona จำนวน 1 ล้านตันต่อปีจากBeypazarıในภูมิภาคนี้ Ceylan กล่าวว่าทางรถไฟสามารถสร้างเสร็จและใช้สำหรับการขนส่งไปยัง Trona หรือเป็นเส้นทางชานเมืองไปยัง Ankara, Yenikent, Ayaş, Beypazarı, Nallıhan, Göynük เขากล่าวว่าหากรถไฟความเร็วสูงรุ่นใหม่ที่จะสร้างพาดผ่าน Bolu-Düzceแทนที่จะเชื่อมต่อไปยัง Sakarya ผ่าน Ankara, Ayaş, Güdül, Beypazarı, Nallıhan, Mudurnu หรือGöynükตามที่แนะนำจะเป็นการขยายเส้นทางและระยะทาง และเพิ่มต้นทุน Ceylan กล่าวว่า“ เรากำลังพูดถึงเส้นทางรถไฟที่จะรองรับผู้คนได้ 16 ล้านคนโดยมีประชากรอิสตันบูล 6 ล้านคนและอังการา 22 ล้านคน โครงการนี้ไม่ได้เป็นเพียงเส้นทางที่ระบุผ่านตุรกีเท่านั้นเนื่องจากความกังวลของอังการาในโครงการนี้ถือเป็นวิสัยทัศน์ "เขากล่าว
"ถ้าเราจะสร้างผลิตภัณฑ์ของชาวอะนาโตเลียเป็นเรื่องของการส่งออกเราต้องจัดทำโครงการถนนรถไฟให้พร้อม"
Halil İbrahimYılmazรองประธานคณะกรรมการ ATO และประธานคณะกรรมการบริหารของ AKK กล่าวในสุนทรพจน์ของเขาว่า“ เมื่อเราพูดว่า 'Anatolia's Gate to the World' สำหรับอังการาความกังวลของเราคือการนำผลิตภัณฑ์ของอนาโตเลียทั้งหมดไปที่ โลกผ่านอังการา เพื่อจุดประสงค์นี้เราไม่สามารถขนส่งทั้งหมดด้วยเครื่องบินได้แน่นอนว่าเราจะทำกับรถไฟ "ถ้าเราจะทำให้ความสวยงามทั้งหมดของอนาโตเลียเป็นเรื่องของการส่งออกเราจำเป็นต้องเตรียมโครงการรถไฟที่จะไปถึงยุโรปจากอิสตันบูล"
ในตอนท้ายของการประชุมมีการตัดสินใจที่จะหารือเกี่ยวกับรายงานที่เตรียมไว้กับสถาบันและองค์กรที่เกี่ยวข้องโดยการค้นคว้าความสามารถในการใช้งานและวิธีการใช้งานของเส้นทางที่กำหนด
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น