ภาคการบินจะพลิกโฉมหน้า

ในขณะที่หลายภาคส่วนได้รับผลกระทบในทางลบจากการระบาดของโรคโควิด -19 แต่อุตสาหกรรมการบินกำลังดิ้นรนเพื่อความอยู่รอด แล้วอุตสาหกรรมการบินพลเรือนจะรออะไรอยู่หลังจากการระบาดใหญ่? อะไรคือความชอบของคนหนุ่มสาวในด้านการบินอาชีพที่ส่องแสงแห่งอนาคต?

มหาวิทยาลัยอิสตันบูล Rumeli คณะเศรษฐศาสตร์การบริหารและสังคมศาสตร์ Department of Aviation Management Assoc. ดร. Vahap Önenแบ่งปันความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับอนาคตของอุตสาหกรรมการบิน

ภาคการบินจะฟื้นตัวจากครึ่งหลังของปี 2021

อย่างที่ทราบกันดีว่าภาคการบินเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีพลวัตมากที่สุดและเป็นพื้นที่ที่มีการใช้การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและนวัตกรรมเป็นส่วนใหญ่ ตามรายงานของ General Directorate of Civil Aviation (SHGM) ในขณะที่อุตสาหกรรมการบินเติบโตขึ้นโดยเฉลี่ย 2015% ในแต่ละปีตั้งแต่ปี 2008 ตัวเลขนี้ลดลงเหลือประมาณ 25% หลังจากปี 2015 แม้ว่าภาคการบินจะได้รับผลกระทบในทางลบจากการแพร่ระบาดในโลกในปี 15 และ 2019 แต่ก็จะเริ่มฟื้นตัวอย่างช้าๆจากฤดูร้อนปี 2020 และจะยังคงเติบโตทั่วโลกอีกครั้งตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2021 และการเติบโตนี้คาดว่าจะเป็นที่พอใจมากขึ้นในประเทศของเรา

จะมีการลงทุนใหม่ในด้านการบินในอนาคต

แม้ว่าการขนส่งผู้โดยสารของสายการบินและโรงเรียนการบินจะได้รับผลกระทบในทางลบในช่วงที่มีการแพร่ระบาด แต่พบว่าการขนส่งสินค้าทางอากาศบริการแท็กซี่ทางอากาศและรถพยาบาลและบริการซ่อมบำรุงเครื่องบินเจ็ทสำหรับธุรกิจได้รับผลกระทบเชิงบวกจากกระบวนการนี้ เราคาดว่า บริษัท แท็กซี่ทางอากาศใหม่ 3 แห่งกำลังอยู่ในช่วงใบอนุญาตสนามบินหลายแห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจะแล้วเสร็จภายในไม่กี่ปีและจะมีการลงทุนใหม่ในด้านการบินในอนาคต

อาชีพการบินดึงดูดคนรุ่นใหม่

กล่าวถึงข้อเท็จจริงที่ว่าอาชีพการบินดึงดูดคนหนุ่มสาวมหาวิทยาลัยอิสตันบูล Rumeli คณะกรรมการฝ่ายการจัดการการบินรศ. ดร. Vahap ÖNENแสดงเหตุผลดังต่อไปนี้: '' ความต้องการการขนส่งทางอากาศที่เพิ่มขึ้นในโลกการใช้เครือข่ายโลจิสติกส์ขนส่งสินค้าทางอากาศในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกมากขึ้นการใช้ "โดรน" ในการจัดหาผลิตภัณฑ์และบริการการเติบโตอย่างค่อยเป็นค่อยไปของอุตสาหกรรมการป้องกันพลเรือน การเพิ่มขึ้นของจำนวน บริษัท แท็กซี่ทางอากาศที่ให้บริการเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจและจำนวนบริการเครื่องบินพยาบาลการเลือกประเทศของเราเป็นศูนย์กลางการซ่อมบำรุงเครื่องบินของหลายประเทศในเอเชียแอฟริกาและส่วนกลางโดยตรงการว่าจ้างโรงงานผลิตชิ้นส่วนสำหรับโครงการผลิตเครื่องบินพลเรือนในประเทศโรงเรียนการบินใหม่ ความจริงที่ว่าค่าจ้างนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยของภาคส่วนอื่น ๆ โดยทั่วไปความถูกต้องในระดับสากลของอาชีพโอกาสในการทำงานในต่างประเทศและการทำงานกับคนพิเศษถือเป็นจุดสำคัญที่ดึงดูดคนหนุ่มสาวให้เข้าสู่อาชีพนี้ ''

ผู้สำเร็จการศึกษาด้านการจัดการการบินมีงานหลากหลายสาขา

ผู้สำเร็จการศึกษาด้านการจัดการการบินไม่ จำกัด เฉพาะการจัดการการบินการฝึกอบรมในทุกองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการบินพลเรือนทรัพยากรบุคคลความสัมพันธ์กับลูกค้าการตลาดการวางแผนโลจิสติกส์การจัดซื้อการเงินความปลอดภัยความปลอดภัยการวางแผนทีมการจัดการสายการวางแผนภาษีการจัดการรายได้การจัดเก็บสินค้า พวกเขามีความสามารถในการทำงานในองค์กรและแผนกต่างๆเช่นการรับเข้า - โหลดการจัดเลี้ยงการจัดการภาคพื้นดิน "บริการทางลาด" บริการปลายทางการจราจรทางอากาศการนำทางการเป็นตัวแทนการเฝ้าระวังการจัดเลี้ยง ด้วยเหตุนี้ผู้สำเร็จการศึกษาด้านการจัดการการบินจึงสามารถหางานทำในสนามบินและสนามบินหรือในองค์กรภาคเอกชนที่ดำเนินงานด้านการบินรวมถึงในองค์กรสาธารณะ ในช่วงเวลาที่ผ่านมาผู้สมัครที่เป็นนักบินมากขึ้นผู้สมัครโฮสต์การบินช่างอากาศยานมีบทบาทสำคัญในสายการบินการขนส่งสินค้าทางอากาศ บริษัท โลจิสติกส์ทางอากาศ บริษัท แท็กซี่ทางอากาศ บริษัท การบินทั่วไปอุตสาหกรรมการป้องกันอากาศยานและองค์กรซ่อมบำรุง "ส่วนประกอบ" โรงเรียนการบินเครื่องบิน เราเห็นแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นในด้านการทำงานสำหรับหลายตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับการจัดการการบินใน บริษัท วัสดุชิ้นส่วนอะไหล่การซ่อมแซมการจัดซื้อจัดซื้อและการขาย