ผู้อำนวยการทั่วไปของ Turkish State Railways Freight Inc. กำหนดความพยายามอย่างเข้มข้นโดยตุรกีและ China First Export block train, Marmaray ในช่วงที่จะมาถึง, เส้นทางรถไฟ BTK และถือเป็นก้าวสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินการอย่างเต็มความสามารถของ Central Corridor
ครั้งนี้ด้วยต้นทุนการขนส่งและการขนส่งที่ลดลงอย่างมากและตุรกีจะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของทั้งสองอุตสาหกรรม ตุรกีจะกลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรป
เรียกว่าเส้นทางสายไหมเหล็กซึ่งเป็นเส้นทางสั้น ๆ ระหว่างทวีปเอเชียและทวีปยุโรปมีความปลอดภัยราคาไม่แพงและสภาพอากาศเป็นทางเดินรถไฟที่ดีที่สุดซึ่ง Iron Silk Road / Central Corridor กำลังเตรียมการขนส่งทางรถไฟส่งออกครั้งแรกจากตุรกีไปยังประเทศจีน
ระหว่างจีนและยุโรปหลังจากการขนส่งผ่านตุรกีในวันที่ 4 ธันวาคม Adil รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานจากอิสตันบูลโดยKaraismailoğlu (Kazlıçeşme) อำลาขบวนรถไฟส่งออกสายแรกของตุรกี - จีนถึงเมืองKöseköyถึงวันที่ 06 ธันวาคม
รถไฟส่งออกขบวนแรกซึ่งเสร็จสิ้นขั้นตอนที่นี่ออกจากKöseköyเวลา 10.30 น. ของวันเดียวกันผ่าน Arifiye, Bilecik และEskişehirและถึงสถานี Ankara YHT ในตอนเย็น ที่นี่รถไฟถูกแทนที่ด้วยหัวรถจักร
รถไฟ 8 พัน 693 กิโลเมตรถนนจะเดินทางใน 12 วัน
ตุรกีเส้นทาง 2 พัน 323 กิโลเมตรในวันที่ 8 ธันวาคมจะมาถึงในเย็นวันอังคารโดยรถไฟคาร์สเสร็จจากนั้นใช้เส้นทางรถไฟบากู - ทบิลิซี - คาร์สจะเดินทางต่อไปยังประเทศจีน
เส้นทางในต่างประเทศจะสิ้นสุดที่ Georgia-Azerbaijan-Caspian Sea Crossing-Kazakhstan และในซีอานประเทศจีนตามลำดับ
รถไฟซึ่งมีความยาวรวม 754 เมตรเดินทางต่อไปพร้อมกับบรรทุกสินค้าสีขาวในตู้คอนเทนเนอร์ 42 ตู้ รถไฟทั้งหมด 1400 ขบวนที่บรรทุกเครื่องทำความเย็นที่ผลิตในตุรกีคาดว่าจะไปถึงจีนประมาณ 12 ขบวนต่อวัน
ส่งออกรถไฟ 2 พัน 323 กิโลเมตรในตุรกี 220 กิโลเมตรจอร์เจีย 430 กิโลเมตรในอาเซอร์ไบจานทะเลแคสเปียน 420 กิโลเมตร 3 กิโลเมตรและรวม 200 ถึง 2 พันถึง 100 พัน 8 กิโลเมตรในจีนในคาซัคสถาน ระยะทาง 693 กิโลเมตร
รถไฟซึ่งจะก้าวหน้าโดยความร่วมมือกับ TCDD TaşımacılıkAŞและ Pacific Eurasia ซึ่งเป็น บริษัท ขนส่งอย่างเป็นทางการจะผ่าน 2 ทวีป 2 ทะเลและ 5 ประเทศและส่งสินค้าไปยังจีนใน 12 วัน
รถไฟจะเข้ามาแทนที่ในขั้นตอนที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินงานของ Marmaray, BTK Railway Line และ Middle Corridor อย่างเต็มประสิทธิภาพในช่วงเวลาต่อไป
ครั้งนี้ด้วยต้นทุนการขนส่งและการขนส่งที่ลดลงอย่างมากและตุรกีจะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของทั้งสองอุตสาหกรรม ตุรกีจะกลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรป
และตุรกีจากการเคลื่อนไปสู่ทิศทางของการส่งออกครั้งแรกจากจีนไปยังรถไฟขบวนอื่น ๆ คาดว่าจะพบกันในดินแดนของอาเซอร์ไบจาน
“ วันนี้เป็นวันที่พิเศษมากสำหรับฉัน”
Ömer Harman คนขับรถไฟส่งออกที่ไปจีนกล่าวในแถลงการณ์ว่าเขาทำงานเกี่ยวกับการรถไฟมาตั้งแต่ปี 1981 และทำงานในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรมา 10 ปี
Harman กล่าวว่า“ ฉันภูมิใจและมีความสุขที่ได้ใช้ชีวิตในวันประวัติศาสตร์เช่นนี้ วันนี้เป็นวันที่พิเศษมากสำหรับฉัน ตุรกีจะให้การสนับสนุนเพื่อการส่งออกฉันภูมิใจที่ได้เป็นวิศวกรของรถไฟขบวนนี้ ทางรถไฟกำลังดำเนินการ " เขาพูด.
Harman ชี้ให้เห็นว่าไม่มีปัญหาในแง่ของความปลอดภัยในเกวียน "ตู้รถไฟของเราเป็นแบบใหม่ระบบความปลอดภัยกำลังทำงานรถไฟจะเดินทางต่อไปอย่างปลอดภัย" ใช้นิพจน์
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น