Adil Karaismailoğluรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานในกระทรวงเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2020 การนำเสนองบประมาณ 2021 ที่ที่ประชุมสมัชชารัฐสภาตุรกีโดยมีเป้าหมายที่ยิ่งใหญ่อนาคตคือประเทศที่สดใสความเชื่อนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนไปสู่อนาคตของ 18 ปีที่ผ่านมาใบหน้าจิตใจในแง่ของวิทยาศาสตร์ เขาบอกว่าพวกเขานำสิ่งที่ดีที่สุดและใหม่ที่สุดมาสู่ชีวิตเสมอ
Karaismailoğluกล่าวว่า“ วันนี้แกนการค้าโลกที่เปลี่ยนแปลงไปตุรกีกำลังเผชิญกับโอกาสที่ใหญ่กว่า ประเทศของเราตั้งอยู่ในใจกลางของยูเรเซียและเป็นศูนย์กลางของเส้นทางสายไหมใหม่ประเทศของเราอยู่ในช่วงพลิกประวัติศาสตร์ที่จะกลายเป็นหนึ่งในผู้มีบทบาทสำคัญของเศรษฐกิจโลกนอกเหนือจากการเป็นผู้นำทางเศรษฐกิจในภูมิภาคที่จะกำหนดแนวทางการค้า ด้วยเหตุนี้เราจึงอยู่ในเส้นทางที่จะตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปในด้านมนุษย์การขนส่งสินค้าและการขนส่งข้อมูลและเข้าร่วมในระบบที่ต่ออายุตัวเองอย่างต่อเนื่องทั่วโลก ทุกขั้นตอนที่เราดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่ยอดเยี่ยมนี้”
จากการแบ่งปันการวิเคราะห์ผลการประหยัดของการลงทุนภาครัฐและ PPP ที่เกิดขึ้นระหว่างปี 2003 ถึง 2019 Karaismailoğluได้ให้ข้อมูลดังต่อไปนี้: "ผลตอบแทนที่ได้รับจากการลงทุนในทางหลวงทางรถไฟสายการบินทางทะเลและการสื่อสารในประเทศของเรา ระหว่างปี 2003 ถึง 2019 การลงทุนเหล่านี้มีผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ 386 พันล้านดอลลาร์และ 818,8 พันล้านดอลลาร์ในการผลิต ผลกระทบของการลงทุนเหล่านี้ต่อการจ้างงานทั้งหมดเฉลี่ยปีละ 703 คน ในปี 2019 เพียงอย่างเดียวเราสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเวลาการบำรุงรักษายานพาหนะและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้รวม 13,4 พันล้านดอลลาร์ "
นอกจากนี้เรายังประหยัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 10,3 ล้านดอลลาร์และประหยัดกระดาษ 2 ล้านดอลลาร์ด้วยการย้ายบริการสาธารณะไปสู่สภาพแวดล้อมที่ไร้กระดาษด้วยการเปลี่ยนไปใช้โหมดการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยถนนที่สั้นกว่าระบบรางในเมืองและรถไฟความเร็วสูง ด้วยการใช้รัฐบาลอิเล็กทรอนิกส์โดยพลเมืองของเราในการทำธุรกรรมโดยไม่ต้องไปที่สถาบันของรัฐสามารถประหยัดเวลาได้ถึง 20 พันล้านดอลลาร์และสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในการเพิ่มผลิตภาพแรงงานสาธารณะ
Karaismailoğluอธิบายว่าช่วงเวลาแห่งการพัฒนาที่เริ่มต้นในทางรถไฟในปี 2003 ยังคงดำเนินต่อไปในปัจจุบันโดยพวกเขาได้ต่ออายุสายการบินเดิมที่มีอยู่เดิมรวมถึงการก่อสร้างสายใหม่พวกเขาได้ดำเนินโครงการส่งสัญญาณในประเทศและในประเทศและพวกเขาได้เริ่มผลิตยานพาหนะลากจูงและลากจูงที่มีการออกแบบระดับประเทศเป็นครั้งแรกในทางรถไฟ
ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาได้สร้างเส้นทางใหม่ทั้งหมด 1213 พัน 2 กิโลเมตรรวมถึง YHT 115 กิโลเมตรKaraismailoğluระบุว่าพวกเขาได้เพิ่มเครือข่ายทางรถไฟเป็น 12 803 กิโลเมตรเพิ่มสายสัญญาณ 161 เปอร์เซ็นต์และสายไฟฟ้า 176 เปอร์เซ็นต์
Karaismailoğluระบุว่าแม้จะมีการแพร่ระบาดในปี 2020 แต่การขนส่งสินค้าภายในประเทศทางรถไฟไม่มีการลดลงและการขนส่งระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากความได้เปรียบของการขนส่งแบบไม่สัมผัส“ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งระหว่างประเทศสายบากู - ทบิลิซิ - คาร์สเพิ่มขึ้น 116 เปอร์เซ็นต์สายอิหร่านเพิ่มขึ้น 63 เปอร์เซ็นต์และสายยุโรปเพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ เราคาดว่าจะเพิ่มขึ้น XNUMX เพื่อให้ข้อได้เปรียบจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของเราเปลี่ยนเป็นผลกำไรทางเศรษฐกิจและการค้าเราจำเป็นต้องลงทุนในเส้นทางรถไฟต่อไปโดยไม่ชะลอตัวลง " ใช้นิพจน์
โดยเตือนว่าพวกเขาส่งรถไฟส่งออกบล็อกแรกจากอิสตันบูลไปยังประเทศจีนเมื่อวันที่ 4 ธันวาคมKaraismailoğluกล่าวว่า:
“ รถไฟของเราประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์โดยเป็นรถไฟส่งออกขบวนแรกจากยุโรปไปยังจีนโดยใช้ Marmaray บนเส้นทางสายไหมเหล็กบากู - ทบิลิซี - คาร์ส เสร็จสิ้นถนน 2 พัน 323 กิโลเมตรภายในพรมแดนประเทศของเราเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม วันนี้เขาเดินทางต่อจาก Shalkara ประเทศคาซัคสถาน รถไฟของเราซึ่งจะเดินทางทั้งหมด 8 พัน 693 กิโลเมตรไปถึงจอร์เจียอาเซอร์ไบจานทะเลแคสเปียนคาซัคสถานและในที่สุดก็คือเมืองซีอานของจีน Çerkezköyจะถึงซีอานจาก นอกจากนี้เรายังดำเนินการเตรียมการสำหรับรถไฟส่งออกใหม่ของเราต่อไป ดังที่ได้กล่าวถึงจีน - รัสเซียผ่านทางสายเหนือในปีต่อ ๆ มาของการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นใน 5 เปอร์เซ็นต์ของรถไฟ 30 พันบล็อคต่อปีในยุโรปที่พยายามจะย้ายไปตุรกี เราตั้งเป้าที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสาร 1 ล้านคนต่อปีและ 6,5 ล้านตันของรถไฟบากู - ทบิลิซิ - คาร์สให้เป็นผู้โดยสาร 2024 ล้านคนและขนส่งสินค้า 3 ล้านตันภายในสิ้นปี 20 ด้วยโครงการที่เราได้วางแผนไว้ภายในขอบเขตของการศึกษาแผนแม่บทการขนส่งและโลจิสติกส์เราตั้งเป้าหมายที่จะเพิ่มส่วนแบ่งทางรถไฟจาก 5 เปอร์เซ็นต์เป็นมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ในตอนแรก
"เราจะทำโครงการที่เป็นแบบอย่างของโลกต่อไป"
“ ในขณะที่ศูนย์การผลิตและอุปทานกำลังเปลี่ยนจากตะวันออกไกลไปสู่ภูมิภาคของเราในการค้าโลก แต่ประเทศของเรา เป็นสะพานของเส้นทางสายไหมใหม่อยู่ตรงกลางสามเหลี่ยมแอฟริกายุโรปและเอเชีย Karaismailoğluกล่าวว่า“ เราต้องใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบนี้ ด้วยโครงการทางหลวงทางรถไฟทางทะเลสายการบินและการสื่อสารเราสร้างทางเดินการค้าที่ประเทศของเราเป็นศูนย์กลาง ความภาคภูมิใจสำหรับประเทศของเรา เราจะทำโครงการที่เป็นแบบอย่างสำหรับโลกต่อไป " ใช้นิพจน์
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น