ทางหลวงคืออะไร? ประวัติทางหลวงและขีด จำกัด ความเร็วทางหลวงของประเทศ 

ทางหลวงหรือมอเตอร์เวย์คือถนนหลายช่องจราจรและสองทางที่สร้างขึ้นเพื่อให้การจราจรไหลเวียนได้อย่างรวดเร็ว คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของทางหลวงคือมีการควบคุมการเข้าถึง ทางเข้าและทางออกมาจากบางจุดไม่อนุญาตให้คนเดินเท้าและสัตว์เข้า ในบางประเทศค่าผ่านทาง (เช่นฝรั่งเศสตุรกี) ในขณะที่บางประเทศจะเรียกเก็บเฉพาะค่าผ่านทางจากรถบรรทุกและรถเทรลเลอร์เท่านั้น (เช่นเยอรมนี) เบลเยียมสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ลักเซมเบิร์กและตุรกีกำลังใช้ประโยชน์จากแสงไฟยามค่ำคืน

ประวัติทางหลวง 

ในกรณีที่มีการสร้างทางหลวงโดยทั่วไปจะใช้การจราจรเป็นพื้นฐาน การลดความแออัดของการจราจรในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่นเป็นเป้าหมายที่สำคัญที่สุด ทางหลวงสายแรกของโลกเปิดให้บริการในเยอรมนีในปี พ.ศ. 1921 ทางตอนใต้ของกรุงเบอร์ลิน AVUS เป็นถนน 9 กิโลเมตรชื่อ อย่างไรก็ตามถนนสายนี้ปิดการจราจรและใช้เพื่อการแข่งขันเท่านั้น ทางหลวงสายแรกที่เปิดให้สัญจรได้คือถนนที่เชื่อมระหว่างมิลานและโคโมในอิตาลี สถานที่แห่งนี้เปิดให้สัญจรในปีพ. ศ. 1924 หลังจากปี 1925 สถาบันและองค์กรภาครัฐและเอกชนในเยอรมนีเริ่มสร้างทางหลวงทั่วประเทศ มอเตอร์เวย์สายแรกเปิดให้บริการในปี 1973 และในตุรกีใน Bosphorus Bridge ยังเป็นเจ้าภาพบนถนนวงแหวน 23 1 กม. วันนี้หลังจากการก่อสร้างรถไฟใต้ดินสาย 18 กม. ได้สูญเสียคุณภาพของทางหลวง ปัจจุบันใช้ในสถานะถนนเชื่อมต่อ ส่วนที่เหลืออีก 5 กม. อยู่ในรูปแบบของทางหลวงที่ทำหน้าที่เป็น O-1 และประกอบด้วยสะพาน 15 กรกฎาคม Martyrs Bridge และสะพานลอย

ทางหลวง จำกัด ความเร็ว 

ในประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ที่มีมอเตอร์เวย์ขีด จำกัด ความเร็วจะแตกต่างกันไประหว่าง 110 กม. ถึง 130 กม. ต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับสภาพของถนนบางครั้งขีด จำกัด นี้อาจไม่ จำกัด

ทางหลวงในตุรกี 

ตุรกีมีประวัติศาสตร์ที่ประกอบด้วยถนนในบริเวณใกล้เคียงกับทางหลวงเป็นปัจจัยหลักในความทันสมัย ทางหลวงที่นี่มีอย่างน้อยสามเลน (ยกเว้น Izmit East-Gebze) (ทางเดียว) และมีความยาว 1892 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการก่อสร้างกิโลเมตรที่ 1586 มอเตอร์เวย์ ETC ในตุรกีและมีระบบ HGS Fast Pass System (HGS) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 17.09.2012 ที่สถานีเก็บค่าผ่านทาง (West Hereke, East Hereke, Dörtdivan, ÇamlıdereและÇamlıdereและ ได้ถูกนำไปใช้โดยกองอำนวยการใหญ่ของปตท. (ยกเว้นด่านเก็บเงินทางออกที่สถานีเก็บค่าผ่านทางKızılcahamam) จำกัด ความเร็วไว้ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เนื่องจากทางหลวงบนภูเขามีโครงสร้างของตุรกีจึงทั้งลำบากและมีค่าใช้จ่ายสูง ในสถานที่ดังกล่าวเน้นการก่อสร้างถนนสองเลนทางเดียว