Pamukova'da 16 ปีที่แล้ว 41 คนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการเกิดอุบัติเหตุรถไฟในการตายของประธานาธิบดี Yunus วิศวกรเครื่องกลหอการค้าเต้นอุบัติเหตุนี้สังเกตว่าคนใหม่จะถูกเพิ่ม "การปรับโครงสร้างของ TCDD กับสายธรรมดาและพบปัญหากับการใช้งานสาย YHT เป็นสาเหตุสำคัญของอุบัติเหตุ อุบัติเหตุรถไฟมรณะในตุรกีสูงกว่าค่าเฉลี่ยของโลกประมาณสามเท่า”
Yunus Yener ประธานสภาหอการค้าวิศวกรเครื่องกลกล่าวในแถลงการณ์เป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับอุบัติเหตุรถไฟในเขต Pamukova ของ Sakarya ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 22 รายและบาดเจ็บ 2004 คนในวันที่ 41 กรกฎาคม 81 กล่าวว่าการละทิ้งวิธีการทางวิศวกรรมและความเป็นเลิศทางเทคนิค
เตือนว่ามีอุบัติเหตุรถไฟในTekirdağÇorluและ Ankara ในปี 2018 เนื่องจากการขาดบทเรียนจาก Pamukova, Yener ระบุเหตุผลของการเกิดอุบัติเหตุดังต่อไปนี้:
“ ในปี 2018 'อุบัติเหตุ' ซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตของ 25 คนในเตกีร์ดาÇorlu, 348 คนบาดเจ็บและการเสียชีวิตของ 3 คนในอังการาเนื่องจากขาดสัญญาณส่งสัญญาณเป็นเหตุการณ์แรกที่นึกถึง เส้นและปัญหาทั่วไปที่พบในสาย TCDD YHT พร้อมกับการปรับโครงสร้างเป็นสาเหตุสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุรถไฟร้ายแรงในตุรกีมีค่าเฉลี่ยประมาณสามเท่าของโลก "
“ การลงทุนที่มีนัยสำคัญได้ถูกต้องแล้ว”
“ ตามการปรับโครงสร้างของ TCDD สถาบันได้ถูกรื้อโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการได้ถูกแบ่งออกและมีการใช้วิธีการตลาดแทนการให้บริการสาธารณะ บริการและเกณฑ์ทางวิศวกรรมได้ถูกละทิ้งโครงสร้างพื้นฐานการบำรุงรักษาการส่งสัญญาณและการลงทุนไฟฟ้าได้ถูกทอดทิ้ง เวิร์คช็อปการบำรุงรักษาถูกปิดตัวลงและอสังหาริมทรัพย์และท่าเรือเริ่มขาย โรงเรียนมัธยมสายอาชีพโรงพิมพ์และตัดเย็บร้านซักรีดและร้านขายยาของสถาบันปิดทำการจำหน่ายโรงพยาบาลสถานีและโรงงานหลายแห่งปิดตัวลงหรือไม่สมบูรณ์และบริการหลายอย่างเริ่มจากผู้รับเหมาช่วง”
“ งานมากพร้อมพนักงานน้อย”
“ รูปแบบการทำงานที่ไม่ปลอดภัยกลายเป็นที่แพร่หลายงานจำนวนมากได้ถูกนำมาใช้กับพนักงานที่ลดลง ภาคเอกชนตามตลาดรถไฟได้รับการอ้างถึงกฎหมายฉบับที่สองภายใต้กรอบการทำงานสำหรับการสร้างและพัฒนากฎหมายว่าด้วยการเปิดเสรีการขนส่งทางรถไฟของตุรกีขณะนี้อยู่ในการดำเนินงานแผนและโครงการรถไฟเอกชนอย่างเป็นทางการ "
สังเกตว่าการขนส่งทางรถไฟนั้นถูกแทนที่ด้วยการขนส่งทางถนนตั้งแต่ทศวรรษที่ 1950 Yener กล่าวว่าการขนส่งนี้อาจมีประโยชน์มากขึ้นกับการดำเนินการทางรถไฟที่ถูกต้องและอธิบายต่อไปนี้
“ ในปี 1950 อัตราการขนส่งผู้โดยสารทางถนนอยู่ที่ 49,9 เปอร์เซ็นต์ วันนี้มันเป็น 88,9 เปอร์เซ็นต์ การขนส่งทางถนนเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 17,1 เป็นร้อยละ 88,4 อัตราการขนส่งผู้โดยสารรถไฟจาก 1950 เปอร์เซ็นต์ใน 42,2 ถึง 1 เปอร์เซ็นต์; การขนส่งสินค้าทางรถไฟลดลงจากร้อยละ 55,1 เป็น 4,1 เปอร์เซ็นต์การคืนค่าทุกบรรทัดที่มีผลต่อความปลอดภัยในการขนส่ง การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมนอกร้านบริการและการทำงานของสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด TCDD ควรถูกทำลายและไม่สมบูรณ์การนัดหมายของกลุ่มการเมืองและการสังหาร / เนรเทศเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญในทุกระดับ”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น