การขนส่งทางรถไฟซึ่งเริ่มใช้ในปีสุดท้ายของรัฐออตโตมันไม่ได้อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐออตโตมันในเวลานั้น แต่ได้รับการบำรุงรักษาโดยคนรวยด้วยหลักการสร้างและดำเนินการ ต่อมาด้วยกฎหมายตราสามดวงที่มีการประกาศของสาธารณรัฐรถไฟผ่านเข้าไปในมือของรัฐ ด้วยสถานการณ์เช่นนี้สถานีรถไฟจำนวนมากถูกสร้างขึ้นและสถานีเอกชนหลายแห่งที่เหลืออยู่จากยุคออตโตมันถูกยึดครองโดยรัฐและได้รับการบูรณะขึ้นมาใหม่ มีสถานีรถไฟหลายแห่งซึ่งบางแห่งยังคงใช้งานอยู่และบางแห่งก็เหนื่อยที่มาจากหน้าประวัติศาสตร์ที่มีฝุ่นจนถึงปัจจุบัน ในบทความนี้เราจะนำเสนอ 10 สถานีรถไฟประวัติศาสตร์ที่มาจากส่วนลึกของประวัติศาสตร์จนถึงปัจจุบัน
1. สถานี Alsancak - İzmir
สถานีแรกที่สร้างขึ้นใน Anatolia คือสถานี Izmir Alsancak การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1858 และแล้วเสร็จในปี 1861 อาคารที่มีประสบการณ์การเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงมากมายตั้งแต่การก่อสร้างมีทั้งสถานีและโรงพยาบาลและอาคารบริหาร มันแสดงให้เห็นถึงคุณลักษณะที่มีสัญญาณที่เห็นในหลายสถานีในยุโรป
2. สถานี Basmane - İzmir
ตั้งอยู่ในย่าน Basmane ของ Izmir สถานีนี้ได้รับการออกแบบในระยะหลังการก่อสร้างสาย Izmir ด้านหน้าของสถานีซึ่งมีโถงทางเข้าขนาดใหญ่และโครงร่างแผนสี่เหลี่ยมและสมมาตรประกอบด้วยหินเจียรนัย ในระหว่างการก่อสร้างมีการใช้โค้งกลมและแบนแทนการใช้โค้งแหลม สถานีรถไฟ Basmane สร้างขึ้นบนสามชั้นและชั้นบนเป็นที่พัก ส่วนบนของชานชาลาในสถานี Basmane ซึ่งมีบรรยากาศแบบย้อนยุคถูกปกคลุมด้วยแผ่นเหล็ก
3. สถานีHaydarpaşa - อิสตันบูล
เมื่อพูดถึงประวัติศาสตร์และทางรถไฟสถานีรถไฟHaydarpaşaคำนึงถึงเป็นอันดับแรก อาคารสถานีที่มีชื่อเสียงที่สุดในตุรกีทั้งหมดคือสถานีรถไฟHaydarpaşa สถานีรถไฟHaydarpaşaซึ่งถูกให้บริการสำหรับการรถไฟในปี 1908 คือ Rönesansมันมีร่องรอยจากและเป็นตัวอย่างที่ดีของสถาปัตยกรรมเยอรมัน สถานีซึ่งมีแผนรูปตัวยูถูกสร้างขึ้นบนห้าชั้นและแต่ละชั้นมีสำนักงานเรียงรายอยู่รอบทางเดิน ด้านทิศใต้ของสถานีซึ่งหันหน้าไปทางอ่าวผู้โดยสารทางด้านทิศเหนือหันหน้าสู่ทะเล เนื่องจากสามารถเข้าใจได้จากคุณลักษณะนี้อาคารทิศเหนือนั้นเรียบง่ายกว่าเมื่อเทียบกับอาคารทิศใต้ Haydarpaşa Train Station ซึ่งมีโครงสร้างที่ฉูดฉาดมีให้บริการในห้องพักที่ชั้นบนสุดของหลังคา
4. สถานี Sirkeci - อิสตันบูล
สถานี Sirkeci เป็นสถานที่สำคัญที่สุดในบรรดาอาคารสถานีในประเทศของเรา สถานี Sirkeci ถูกสร้างขึ้นในปี 1890 และมีเสียงดังเมื่อสร้างขึ้น เกือบทุกสถานีที่สร้างขึ้นในยุโรปหลังจากการก่อสร้างได้รับอิทธิพลจากสถาปัตยกรรมของสถานี Sirkeci สถานี Sirkeci มีการวางแผนเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีหอคอยทุกทางเข้า ในสถาปัตยกรรมมีการใช้โดมสมัยออตโตมันแบบคลาสสิกและการตกแต่งศีรษะที่หนักกว่า
5. สถานี Konya - Konya
สถานี Konya ซึ่งมีการวางแผนเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามีพื้นที่ทางเข้าสองชั้นที่เปิดออกไปด้านนอกมีโครงสร้างที่ชวนให้นึกถึงอาคารของสถานี Ankara และEskişehir อีกครั้งโดยทั่วไปแล้วแผนนี้มีความสอดคล้องกับอาคารสถานี Malatya, Kayseri และKırklareli มีการใช้วัสดุอิฐหินและไม้เท่านั้นในการก่อสร้างสถานี Konya สถานีมีหลังคาไม้
6. สถานี Adana - Adana
แม้ว่าสถานี Adana จะคล้ายกับหลาย ๆ สถานีที่สร้างขึ้นในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ก็มีความแตกต่างกันบ้าง มันไม่ได้มีสถาปัตยกรรมที่จะเน้นด้านนอกเหมือนสถานีอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นในช่วงทางเข้าของสถานี แต่มันมีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมคานที่ทำด้วยวัสดุไม้ สถานี Adana ตั้งอยู่ในใจกลางเมืองมีอาคารหลักที่พักและเวิร์คช็อปที่มีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถไฟ การ์ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในปี 1912 มีบรรยากาศที่คิดถึง
7. สถานี Edirne - Edirne
สถานี Edirne ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากสถานี Sirkeci ในสถาปัตยกรรมได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Kemalettin Bey หนึ่งในสถาปนิกที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของเรา สถานี Edirne ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1910 และเปิดให้บริการปัจจุบันใช้เป็นอาคารอธิการบดี มีอาคารที่เราสามารถเห็นสายลมของสถาปัตยกรรมตุรกีดั้งเดิม ด้วยประตูมงกุฎที่ทางเข้า Gar ได้กลายมาเป็นผลิตภัณฑ์งานหินที่เรียบง่ายไกลจากการพูดเกินจริง
8. สถานีอังการากาซี - อังการา
ในบรรดาอาคารสถานีในประเทศของเราสถานีอังการากาซีก็มีตำแหน่งพิเศษเช่นกัน สถานีซึ่งออกแบบโดย Burhanettin Tamcıซึ่งเป็นสถาปนิกคนสำคัญในประเทศของเราสร้างเสร็จในปี 1926 สถานีอังการากาซีมีสถานที่สำคัญเนื่องจากเป็นตัวอย่างแรกของช่วงเวลาสถาปัตยกรรมแห่งชาติสำหรับประเทศของเรา ลวดลายดั้งเดิมแสดงให้เห็นใบหน้าในการก่อสร้างสถานีซึ่งมีพื้นที่ทางเข้าเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส ด้านหน้าของอาคารสถานีได้รับการตกแต่งด้วยกระเบื้องKütahyaและนำไปสู่การมองเห็นที่สวยงาม
9. สถานีอังการาประวัติศาสตร์ - อังการา
ใหม่สถานีอังการาซึ่งถูกตั้งชื่อเป็นสถานีใหม่ตั้งแต่มันเป็นสถานีสุดท้ายในอังการาถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1935 และ 1937 โดยสถาปนิกŞ มันถูกออกแบบโดยAkalın สถานีซึ่งมีฉากกั้นทางเข้าที่มีความสูงประมาณสามชั้นก็มีการวางแผนด้านข้างแบบสมมาตรสองส่วน อาคารซึ่งมีการจัดเรียงเสาอนุสาวรีย์มีส่วนต่อไปทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตก สถานีรถไฟอังการาใหม่ซึ่งยังคงใช้งานอยู่ในเขต Ulus ซึ่งเป็นศูนย์กลางของอังการายังเป็นที่ตั้งของบริการรถไฟความเร็วสูงใหม่
10. สถานีรถไฟไกเซรี - ไกเซรี
Kayseri Railway Station การก่อสร้างซึ่งแล้วเสร็จในปี 1933 เป็นหนึ่งในอาคารสถานีที่ยิ่งใหญ่ที่มีสถาปัตยกรรมแห่งชาติครั้งแรก สถานีที่มีแผนเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าก็มีบ้านพักอยู่ด้วย อาคารสถานี Kayseri สะท้อนให้เห็นถึงช่วงเวลาที่สมบูรณ์ในแง่ของโครงสร้าง สถานี Kayseri ซึ่งมีพื้นที่ทางเข้าทำจากหินอ่อนมีตัวอย่างอาคารที่ดีที่สุดขององค์ประกอบตกแต่งออตโตมันที่สะท้อนออกมาในวันนี้
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น