หลังจากการศึกษาทางวิทยาศาสตร์เชื่อมโยงการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัสกับมลพิษทางอากาศคณะกรรมาธิการยุโรปได้ประกาศโครงการมอบทุน 'ยานพาหนะที่สะอาด' จำนวน 750 พันล้านยูโรเพื่อให้ตระหนักถึง 'การขนส่งสีเขียว'
ด้วยการลงทุนใหม่สหภาพยุโรปมีเป้าหมายที่จะผลิตการปล่อยก๊าซคาร์บอน 0 และการผลิตอนุภาคของแข็งต่ำสุดในการผลิตพลังงานการขนส่งและเชื้อเพลิงในครัวเรือน ผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงทางเลือกที่ใหญ่ที่สุดในโลกของตุรกี Kadir Knitter ซีอีโอของ brc'n ธรรมชาติและการระบุอนาคตด้วยการขนส่งที่เป็นมิตรกับผู้คนในยานพาหนะ LPG "ยานพาหนะไฟฟ้าแม้ว่าการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ EEA ยังใช้แบตเตอรี่ลิเธียม นอกจากนี้เกือบ 40% ของกระแสไฟฟ้าที่ใช้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ยังคงผลิตในโรงไฟฟ้าพลังความร้อน เทคโนโลยีรถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา เชื้อเพลิงแอลพีจีนั้นใช้งานง่ายใช้งานได้อย่างกว้างขวางและรักษาคุณสมบัติ 'เชื้อเพลิงสีเขียว' ที่เป็นตรรกะที่สุดด้วยค่าการปล่อย 0
การศึกษาทางวิทยาศาสตร์ที่เชื่อมโยงการระบาดใหญ่ของคอโรนาไวรัสกับอนุภาคของแข็ง (PM) ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศทำให้สหภาพยุโรป (EU) แจ้งเตือน ในขณะที่การศึกษาของมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดในสหรัฐอเมริกาเปิดเผยว่าการตายของ coronavirus เพิ่มขึ้นในภูมิภาคที่มีค่า PM สูงการวิจัยที่ดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยโบโลญญาแสดงให้เห็นว่าไวรัสสามารถจับกับอนุภาคของแข็งและแขวนอยู่ในอากาศ
คณะกรรมาธิการยุโรปตั้งเป้าหมายที่“ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ” ในแพ็คเกจเงินช่วยเหลือ 750 ล้านล้านยูโรที่ประกาศเพื่อหล่อเลี้ยงชีวิตหลัง coronavirus และตั้งเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์และการผลิตอนุภาคของแข็งในระดับต่ำสุดในเชื้อเพลิงที่ใช้ในบ้านการขนส่งและพลังงาน เงินช่วยเหลือจำนวน 20 ล้านยูโรจะถูกนำมาใช้ในการพัฒนาเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อผลิตรถยนต์ที่สะอาด
การเปลี่ยนแปลงทางสภาพอากาศครั้งใหญ่ที่สุดที่มอบให้แก่ประวัติศาสตร์
เงินช่วยเหลือ 750 ล้านยูโรซึ่งได้รับการอธิบายว่าเป็น 'แพคเกจการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ' ที่ใหญ่ที่สุดและใหญ่ที่สุดที่ประกาศโดยรัฐบาลและสถาบันต่างประเทศจนถึงปัจจุบันเพิ่มการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในอาคารการพัฒนา 'รถยนต์เชื้อเพลิงสะอาด' ในยานยนต์ มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนในการผลิต ข้อเสนอยังไม่ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภายุโรปซึ่งรวมถึง 27 ประเทศในสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตามมีการคาดการณ์ว่าจะได้รับการยอมรับให้สนับสนุนโครงการ '2050, 0 การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์' ที่ได้รับการแนะนำก่อนหน้านี้
20 ล้านยูโรจะไปที่ 'CLEAN VEHICLES'
ส่วนของเงินช่วยเหลือจำนวน 20 ล้านยูโรที่จะสร้างความแข็งแกร่งให้แก่ภาคยานยนต์ที่อ่อนแอจากการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัสจะถูกนำไปใช้ในการพัฒนา 'ยานพาหนะที่สะอาด' แม้ว่าคณะกรรมาธิการยุโรปจะแนะนำรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฟฟ้าและไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงทางเลือก แต่แบตเตอรี่ลิเธียมอายุสั้นของรถยนต์ไฟฟ้าและการผลิตพลังงานไฟฟ้ายังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่
แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีอายุเฉลี่ย 2 ปีไม่สามารถละลายในธรรมชาติได้เนื่องจากเป็นพิษ แบตเตอรี่ลิเธียมที่เราใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสมาร์ทโฟนของเราได้รับการรวบรวมทั่วโลกและส่งไปยัง 'ภูเขาขยะ' ในจีนหรือแอฟริกา
'LPG เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกที่สะอาดและเหมาะสมที่สุด'
'ยานพาหนะที่สะอาด' ของคณะกรรมาธิการยุโรปได้ประเมิน Kadir Knitter ซีอีโอของ BRC ตุรกีเปลี่ยนเชื้อเพลิงราคาถูกพร้อมใช้งานและทำความสะอาดเชื้อเพลิงด้วยแอลพีจีที่ดีที่สุดเถียงว่าทางเลือก "แอลพีจีสามารถเปลี่ยนน้ำมันเบนซินและรถไฮบริด เนื่องจากมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปและในประเทศของเรามีเครือข่ายการกระจายที่กว้างขวางและเป็นไปตาม IPO ของสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (IPCC) ในขณะที่ปัจจัยคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เป็นศักยภาพของภาวะโลกร้อน (GWP) นั่นคือ ) 1 คือ 25 สำหรับแอลพีจี นอกจากนี้การปล่อยอนุภาคของแข็ง (PM) ที่ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศของแอลพีจีนั้นน้อยกว่าถ่านหินถึง 0 เท่าน้อยกว่าดีเซล 25 เท่าและน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน 10%
'มันเป็นไปไม่ได้ที่จะให้ขึ้นจากยานพาหนะเชื้อเพลิงฟอสซิล'
โดยเน้นว่าเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่สามารถแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่ได้คาดิร์เออร์ดูกล่าวว่า:“ แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้โดยรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในมลพิษที่ใหญ่ที่สุดในธรรมชาติ การศึกษาวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับชีวิตและช่วงของแบตเตอรี่ยังไม่ถึงระดับที่เพียงพอและการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่สามารถนำมาใช้แทนลิเทียมดูเหมือนจะใช้เวลาหลายปี "หากเราต้องการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในทันทีและปรับปรุงคุณภาพอากาศอย่างรวดเร็วน้ำมันเชื้อเพลิงของเรานั้นเป็นเทคโนโลยีที่เรารู้จักและใช้ได้กับยานพาหนะแทบทุกประเภท"
'สิ่งจูงใจควรนำไปใช้กับยานพาหนะด้วยแก๊ส LPG'
สหภาพยุโรปมีรถยนต์แอลพีจีที่มีความยาวเพื่อส่งเสริมการนำไปใช้เตือน BRC ตุรกีซีอีโอ Kadir Knitter "สถาบันของเราประเทศตุรกีสถิติสถาบัน (TUIK) ลงทะเบียนเพื่อการจราจรตามข้อมูลจาก 2019, 23 ล้านคัน 4 ล้าน 660 พลังงาน LPG ' ได้รับจาก แพคเกจแรงจูงใจที่จะประกาศในพื้นที่นี้จะเพิ่มคุณภาพอากาศในเมืองของเราและลดการปล่อยคาร์บอน นอกจากนี้แอลพีจีซึ่งประหยัดกว่าน้ำมันเบนซินและดีเซลจะมีส่วนสำคัญต่อเศรษฐกิจของประเทศของเรา”
เป็นคนแรกที่แสดงความคิดเห็น